Injan Hyundai G4KE

Dros amser, cynyddodd Hyundai Corporation yr injan G4KD trwy osod crankshaft gyda strôc piston o 97 mm. Y canlyniad oedd injan G2,4KE 4-litr newydd gyda'r un system ar gyfer newid cyfnodau'r system ddosbarthu hydrolig ar y siafftiau, heb godwyr hydrolig, gyda'r un diffygion. Nid yw cnociau, synau a synau allanol wedi diflannu yn unrhyw le, ond datblygwyd yr uned newydd - copi o'r Japaneaidd 4B12 - ar y cyd â Mitsubishi o dan raglen World Engine, a gynyddodd ei henw da yn awtomatig yng ngolwg defnyddwyr.

Disgrifiad o'r injan G4KE

injan G4KE

Trosglwyddwyd G4KE yn raddol i Ewrop, dechreuwyd ei gynhyrchu yn Slofacia, yn ei gyfleusterau ei hun. I ddechrau, roedd y modur gyda rheolydd un cam a swmp confensiynol. Yna ymddangosodd rheolyddion dau gam, swm gwell a chynyddodd cyfaint yr olew yn y system. Mae cymhwysedd yr uned bŵer hon yn eithaf eang - derbyniodd llawer o geir yn ogystal â Hyundai, oherwydd mae modelau o'r Mitsubishi enwog hefyd wedi'u cynnwys yma. Mae'r injan yn perthyn i deulu Theta 2, a ddisodlodd y gyfres Beta hen ffasiwn. Llwyddodd y dylunwyr i gyflwyno'r gwelliannau diweddaraf. Enw'r gyfres hefyd oedd Ward Chrysler.

Nid oedd y gwahaniaeth rhwng y G4KE a'i ragflaenydd G4KD yn y grŵp piston cynyddol yn ofer. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu pŵer yr injan hylosgi mewnol, i sefydlogi'r cyflymder rhywfaint. Fel arall, nid oes unrhyw wahaniaethau strwythurol oddi wrth y brawd iau. Mae pen BC a silindr yr injan yn ysgafn - maen nhw wedi'u gwneud o alwminiwm 80%. Mae'r gyriant amseru yn gadwyn fetel ddibynadwy a fydd yn rhedeg am amser hir iawn os ydych chi'n monitro'r rhan mewn modd amserol, yn llenwi'r injan ag olew a thanwydd o ansawdd uchel. Mae hefyd yn bwysig gosod y torque tynhau yn gywir.

Cynhyrchu	Gweithgynhyrchu Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
Cyfaint union	2359 cm³
Blynyddoedd o ryddhau	2005-2007 - ein hamser ni
System bŵer	chwistrellydd
Pwer injan hylosgi mewnol	160 - 190 HP
Torque	220 - 240 Nm
Bloc silindr	alwminiwm R4
Pen bloc	alwminiwm 16v
Diamedr silindr	88 mm
Strôc piston	97 mm
Cymhareb cywasgu	10,5
Nodweddion yr injan hylosgi mewnol	dim
Iawndalwyr hydrolig	dim
Gyriant amseru	cadwyn
Rheoleiddiwr cyfnod	CVVT deuol
Turbocharging	dim
Pa fath o olew i'w arllwys	5.8 litr 5W-30
Math o danwydd	petrol AI-92
Dosbarth amgylcheddol	EURO 4/5
Adnodd bras	250 000 km
Defnydd o danwydd	dinas 11,4 l. | trac 7,1 l. | cymysg 8,7 l/100 km
Defnydd olew	hyd at 1 l / 1000 km (mewn amodau anodd)
Olew injan G4KE	5W-30
Faint o olew sydd mewn injan G4KE	4,6 - 5,8
Gwneir newid olew	unwaith bob 15000 km (gwell na 7500 km)
potensial tiwnio	200+ HP

Rheoliadau gwasanaeth

Gwneir gwaith cynnal a chadw ar gyfer y modur hwn yn unol â meini prawf safonol. Cyfwng gwasanaeth y prif weithdrefnau yw 15 mil cilomedr. Oni bai bod yr injan yn cael ei gweithredu mewn amodau llym, yna rhaid lleihau'r cyfnod cynnal a chadw.

Ystyriwch y mesurau technegol y mae'n rhaid eu cymryd ar yr injan hylosgi mewnol hwn:

• newid olew bob 7-10 mil cilomedr;
• ar yr un pryd yn ystod y cyfnod hwn, diweddaru'r hidlydd olew;
• diweddaru'r hidlwyr aer a thanwydd bob 30-40 mil cilomedr - os yw'r amodau gweithredu'n anodd, mae'r ffyrdd yn llychlyd, yna dylid lleihau'r cyfnod adnewyddu ar gyfer y VF i 10 mil km;
• newid plygiau gwreichionen bob 40-50 mil cilomedr.

Olew Castrol

Yn G4KE, argymhellir llenwi cyfansoddiad 5W-30. Mae'r system yn dal 5,8 litr o iraid.

Gosodiad falf

Rhaid gwirio ac addasu'r falfiau ar injan oer. Ni ddylai tymheredd yr oergell fod yn fwy na 20 gradd Celsius.

Dysgwch fwy am reoleiddio.

1. Tynnwch y clawr modur.
2. Datgymalwch y clawr pen silindr ynghyd â'r gasged, ar ôl datgysylltu'r atodiadau o'r blaen.
3. Codwch piston y silindr 1af i TDC trwy droi'r crankshaft ac alinio'r risg gyda'r marc cyfatebol ar amgaead yr injan. Ar yr un pryd, gwiriwch fod y marc ar y sprocket camshaft yn wynebu pen y silindr. Fel arall, mae angen i chi gylchdroi'r crankshaft 360 gradd.
4. Mesur cliriadau falf gan ddefnyddio set mesurydd teimlo. Ar y falfiau cymeriant, y gwerth uchaf a ganiateir yw 0,10-0,30 mm, ar y falfiau gwacáu - 0,20-0,40 mm.
5. Rhaid mesur y bylchau hefyd trwy droi'r crankshaft 360 gradd ac alinio'r risg gyda'r marc ar y gard cadwyn amseru.

Addasiad falf ar gyfer Sportage

Er mwyn addasu'r bylchau, rhaid gosod piston y silindr 1af i TDC, edrychwch ar y risg crankshaft ar y gadwyn amseru a sprocket camshaft. Dim ond wedyn y gellir tynnu bollt y twll llawlyfr amddiffyn cadwyn amseru allan, gan ryddhau'r glicied. Nesaf, mae angen i chi gael gwared ar amddiffyniad blaen y Bearings camshaft a mesur y cam tynnu gan ddefnyddio'r ddyfais. Rhaid dewis maint y cam newydd yn llym yn ôl y gwerthoedd safonol: -0,20 mm yn y fewnfa a -0,30 mm yn yr allfa. O ran maint y gasged, dylai fod yn 3 mm.

Camau gweithredu pellach.

1. Ar ôl gosod cam newydd ar y pen silindr, gosodir y camshaft cymeriant.
2. Mae marciau cadwyn amseru a sbroced camsiafft wedi'u halinio.
3. Camsiafft gwacáu wedi'i osod.
4. Mae'r amddiffyniad dwyn a'r bollt gwasanaeth yn cael eu rhoi ar waith - mae angen tynhau gyda torque o 11,8 Nm.
5. Mae'r crankshaft yn cylchdroi dau chwyldro clocwedd, mae'r cliriad falf yn cael ei ailwirio. Yn y fewnfa dylai fod yn 0,17-0,23 mm, ac yn yr allfa - 0,27-0,33 mm.

Camweithrediad Peiriannau G4KE

Dyma'r problemau mwyaf cyffredin sy'n digwydd ar y modur hwn.

1. Gwaith swnllyd sy'n poeni perchnogion ar ôl 50 mil cilomedr. Gall hyn olygu bod chwistrellwyr yn swnian - mae'n hawdd ei ddileu trwy addasu'r chwistrellwr, neu fwy o ddirgryniadau sy'n gysylltiedig â phlygiau gwreichionen sydd wedi treulio.
2. Chwyldroadau nofio oherwydd clocsio'r cynulliad sbardun.
3. Methiant y rheolyddion cam a dwyn y conda cywasgydd.
4. Methiant y pwmp olew - mae'n hynod bwysig monitro pwysedd yr iraid, ar yr amheuaeth leiaf, diffoddwch yr injan. Fel arall, ni ellir osgoi problemau gyda'r injan - dim ond rhan fach o'r hyn a all ddigwydd yw sgwffian ar waliau mewnol y silindrau.

Glanhau sbardun

Mae dadansoddiadau sy'n gofyn am gael gwared ar y gwaith pŵer ar y G4KE yn brin. Yn y bôn, mae tynnu'r pen yn ddigon. Fodd bynnag, yn absenoldeb profiad priodol, gall anawsterau godi.

Addasiadau

Yn ogystal â'r ICE hwn, mae teulu Theta 2 hefyd yn cynnwys:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Opsiynau uwchraddio

Heddiw, mae gwahanol stiwdios tiwnio yn cynnig opsiynau ar gyfer fflachio ECU y modur hwn gyda chynnydd dilynol mewn pŵer hyd at 200 hp. Gyda. Fodd bynnag, mae chipovka yn annhebygol o roi newidiadau o'r fath, oherwydd er mwyn gwasgu cymaint o geffylau allan o'r injan, bydd yn rhaid i chi hefyd wneud nifer o uwchraddiadau ychwanegol:

• gosod llif ymlaen i'r gwacáu;
• disodli'r manifold gwacáu - rhowch pry cop 4-2-1 neu 4-1;
• addasu'r camsiafftau gyda chyfnod o 270.

Bydd cywasgwyr a thyrbinau amrywiol yn ffitio'n dda ar y modur hwn, ond bydd y sefyllfa'n dod yn fwy cymhleth oherwydd dewis blwch newydd. Yn ogystal, rhaid i'r car gael ei baratoi'n gynhwysfawr ar gyfer pŵer uwch. Anaml y gwneir turbocharging G4KE: yn gyntaf, mae'n ddrud, ac yn ail, mae adnodd yr uned yn cael ei leihau'n amlwg.

Ar ba geir y gosodwyd

Gosodwyd yr injan G4KE ar y modelau Hyundai canlynol:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Yn ogystal â modelau Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• TFf Optimu 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Yn gyffredinol, mae adolygiadau am weithrediad y modur yn gadarnhaol. Er bod yna nifer o anfanteision, yn amodol ar y rheolau gweithredu sylfaenol, mae'r adnodd ICE yn cynyddu, gellir osgoi problemau gyda'r manylion a ddisgrifir uchod. Mae peiriannau G4KE a 4B12 yn gwbl gyfnewidiol, felly mae croeso i chi archebu nwyddau traul mewn siopau ac ar gyfer Mitsubishi.

Fideo: injan G4KE ar Kia Sorento

Engine G4KE 2.4 atgyweirio Kia Sorento Ch.1

Kolya	Dywedwch wrthyf am ddefnydd olew yr injan 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Ar rediad o 25000 km, bu'n rhaid i mi ychwanegu 400 gram o olew, yn gynharach, cyn y MOT cyntaf, ni newidiodd y lefel olew (yn ystod yr ail MOT, newidiodd y milwyr yr olew yn yr injan hylosgi mewnol o Shell 5W40 i Cyfanswm 5W30). Dywedwch wrthyf os gwelwch yn dda. oes rhaid ychwanegu olew a faint?
Syrffiwr 82	Prynais gar gyda milltiroedd o 45 mil. A darganfyddais yn annymunol bod yn rhaid i mi wylio'r lefel olew yn gyson. Mae llosgydd olew. Wedi newid yr olew. Bydd llifogydd ar max yn edrych. Roedd yn arfer bod yn 1 litr fesul 1000 km. Wrth newid yr olew, gwelais nad oedd yr orsaf wasanaeth yn rhoi gasged o dan y plwg draen. Felly, roedd y badell gyfan wedi'i gorchuddio ag olew. er nad oedd yn diferu, oherwydd Mae gen i injan fawr. Gwir, heddiw ar ôl 250 km. rhedeg yn y wlad yn gweld bod y lefel eto dechreuodd i adael, yr wyf yn dal i obeithio am wyneb anwastad a gwall. Pan welais blwg caeedig llac heb gasged, penderfynais fy mod wedi dod o hyd i broblem y llosgwr olew, ond nawr dwi ddim yn gwybod.
fictorian	Mae'n debygol bod y gwir filltiroedd yn llawer uwch ar gyfer car yn 2012, a dyna'r rheswm dros yr olew “zhor”
Andrew	Roeddwn i'n arfer camgymryd pan ddywedais wrth bobl nad oedd angen addasu'r cliriadau ar foduron 4V10/11/12. Sori - roeddwn i'n anghywir! Mae'n angenrheidiol, gyda rhediad o tua 100t.km. o leiaf edrychwch ar y bylchau, nid yw'r weithdrefn yn ddrud. Eisoes ar fwy na dwsin o geir, roeddwn yn argyhoeddedig o hyn. Ceir gyda chyfarpar nwy, gwiriwch bob 20-30t.km., fel arall atgyweirio pen silindr, ac mae arian hollol wahanol) Y peth pwysicaf yw cael set o addasu cwpanau) Roedd achosion pan fydd metel y cwpan yn unig sagged !
Andy Matrics	Cymrodyr. Dywedwch hyn wrthyf. Pa mor broblemus yw'r injan 2.4? Ac yna agorais gangen ar y symudiad hwn (y gangen hon) ac ar y dudalen gyntaf 5 (PUMP) pynciau ar y lletem / ailosod injan. Rwy'n tynhau ar unwaith. Roeddwn i'n meddwl hynny, hynny, ond mae'r injan yn ddi-drafferth yma. Ac yn awr dechreuodd rhywbeth amau. Yr wyf yn marchogaeth yn gynharach ar y spratage KM, acen a sanat o Tagazovskih. A oes unrhyw ystadegau ar beiriannau sydd wedi torri? Milltiroedd neu flwyddyn gweithgynhyrchu.
Ruud Himmler	Yn fy marn i, mae'r injan yn ddi-drafferth, dim ond newid yr olew yn amlach a pheidiwch â phoeni.
Mosya	Rwy'n dal i eich cynghori i fonitro'r injan yn ofalus ... yn enwedig ar gyfer y milltiroedd o fwy na 100k !!! newid yr olew yn amlach ac arllwys olew yn unig gyda'r goddefiannau hynny a nodir yn y llawlyfr cyfarwyddiadau !!!
Sergey92	Mae gen i 2010 milltiroedd 76tyr. Nid yw olew yn bwyta o gwbl, am flwyddyn gyda rhediad o 7-10, nid yw'r lefel yn disgyn yn is na'r marc isaf, byth yn ychwanegu ato.
Roma Bazarov	rhaid cadw'r lefel ar yr injan hon ar y brig ...
YurikYurik	Yn ôl fy rhesymeg, gasoline G4KE, dylid cadw'r lefel olew yn yr injan hylosgi mewnol yn hanner, oherwydd ei fod yn hoffi diangen 4,5-5 tunnell rpm. gyda mordaith wedi'i actifadu.
Sidoroff68	Injan 195.Ychwanegir at olew dim ond os bydd y mab frolic. Rwyf hefyd yn gyrru'n gyflym, ond xs beth mae'n ei wneud ag ef. Nid bob amser, ond 000 litr. ychwanegu at 1. Ar 15, disgynnodd y gwregys gyrru atodiad ar wahân - gosodwyd pob rholer yn ei le. Aeth y gasged gorchudd falf yn sownd - disodlwyd ef. I gyd. Ydy, mae'r injan wedi'i naddu o 000 km.
Maxon	Helo bawb.Rwy'n ceisio disgrifio'n gryno beth ddigwyddodd a beth rwy'n gofyn am help, cyngor ymarferol. Gyda rhediad o 70 mil, torrodd y wialen gysylltu a thyllwyd y bloc, dywedodd y gwasanaeth car na ellid ei adfer, maen nhw'n dweud chwilio am injan contract.Cyfrol rhyddhau Sorento 150 2012 litr, pŵer 2.4hp, model injan G174KE. Pa anawsterau neu broblemau alla i eu hwynebu wrth brynu injan ail law. Diolch am eich sylw.
Bae Lohov	Mae dogfennau ar gyfer y modur yn gofyn am y math o dystysgrif, anfoneb neu ryddhad uned y frest. Choo, mae'n bryd newid o ran peidio â chysoni niferoedd. Yn ein EKB, er enghraifft, ers blwyddyn bellach maent wedi bod yn gwirio niferoedd ar foduron.
Alex D	Rwyf hefyd yn curo ar 64000 km, ei newid o dan warant, mae'n parhau i fod i yrru 800 km, yna byddaf yn newid yr olew, gyda llaw, mae'r car hefyd yn Rhagfyr 12, am y contract (BETH YW EICH car NID WARANT ?? ?) ....... fel rheol, maent yn rhoi gwarant o 1-4 wythnos, ac felly yn weledol, wrth brynu, archwilio a oes unrhyw iawndal, yna gosod a theithio, tra bod gwarant bach! Rwy'n credu nad oes unrhyw opsiynau eraill yma, i ryw raddau mochyn mewn poke, OND pa mor wahanol (efallai, wrth gwrs, gyda nhw y caniateir iddynt gael gwared ar y clawr falf o leiaf, edrychwch ar y cyflwr yn y pen .. ..
Fedka	Mae 150 mil yn ddrud!!! Daethant ag injan gontract i mi o Awstria. Ac i'r ffin fe wnaethon nhw ei brofi ddwywaith yn yr eisteddle. Y milltiroedd arno oedd 70. Mae hyn os nad oes gennych warant. Mae'n bosibl y byddant yn cyflawni heb atodiadau.
Surik	Roedd gwialen wedi torri. Atgyweirio dan warant (dosrannu a chymeradwyo 1 mis). atgyweirio 7 diwrnod. Amnewid y cynulliad bloc ergydion, cadwyni, pwmp olew, damperi, falfiau a chanllawiau yn y 3ydd silindr, a llawer o bethau eraill (rhestr o 47 eitem gan gynnwys bolltau a gasgedi)