Injan Hyundai G4NB
Cynnwys
- Nodweddion technegol yr injan Hyundai G4NB 1.8 litr
- Disgrifiad o'r ddyfais injan G4NB 1.8 litr
- Defnydd o danwydd G4NB
- Pa geir oedd â'r uned bŵer Hyundai G4NB
- Adolygiadau ar yr injan G4NB, ei fanteision a'i anfanteision
- Hyundai G4NB 1.8 l amserlen cynnal a chadw injan hylosgi mewnol
- Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan G4NB
- Pris injan Hyundai G4NB yn newydd ac yn cael ei ddefnyddio
Cynhyrchwyd yr injan Hyundai G1.8NB 4-litr yn ffatri Ulsan rhwng 2010 a 2016 ac fe'i gosodwyd ar ychydig o fodelau poblogaidd yn unig, megis yr Elantra a Cerato Forte. Yn 2013, trosglwyddwyd cynhyrchu'r modur i Tsieina, lle caiff ei roi ar y model Mistra lleol.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Nodweddion technegol yr injan Hyundai G4NB 1.8 litr
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 1797 cm³ |
| Diamedr silindr | 81 mm |
| Strôc piston | 87.2 mm |
| System bŵer | dosbarthiad pigiad |
| Power | 150 HP |
| Torque | 178 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.3 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Ecolegydd. norm | EURO 4/5 |
Pwysau catalog yr injan G4NB yw 112 kg
Disgrifiad o'r ddyfais injan G4NB 1.8 litr
Yn 2010, cyflwynodd Hyundai-Kia linell newydd o beiriannau hylosgi mewnol gasoline gyda'r mynegai Nu, a oedd yn cynnwys peiriannau 1.8 a 2.0 litr, a oedd yn wahanol yn y strôc piston yn unig. Yn ôl dyluniad, mae hwn yn injan glasurol ar gyfer yr amser hwnnw gyda bloc silindr alwminiwm, pen silindr alwminiwm 16-falf gyda digolledwyr hydrolig, gyriant cadwyn amseru, chwistrelliad tanwydd dosbarthedig MPi a symudwyr cyfnod CVVT ar ddau gamsiafft. Derbyniodd yr uned hefyd fanifold cymeriant plastig gyda system newid geometreg VIS.
Mae injan rhif G4NB o flaen y gyffordd â'r blwch
Roedd holl broblemau mwyaf difrifol yr injan oherwydd hynodion ei ddyluniad: nid oedd gan floc alwminiwm yr uned gyda siaced oeri agored a llewys haearn bwrw tenau anhyblygedd uchel, sydd yn y pen draw yn arwain at elips o silindrau a llosgwr olew. Ac mae lleoliad y casglwr yn rhy agos at y bloc injan yn aml yn arwain at friwsion y catalydd sy'n cwympo i mewn i'r siambrau hylosgi ac ymddangosiad sgorio yn y silindrau.
Defnydd o danwydd G4NB
Gan ddefnyddio enghraifft Hyundai Elantra 2012 gyda throsglwyddiad awtomatig:
| City | Litrau 9.4 |
| Trac | Litrau 5.7 |
| Cymysg | Litrau 7.1 |
Pa geir oedd â'r uned bŵer Hyundai G4NB
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (YD) | 2012 - 2016 |
Adolygiadau ar yr injan G4NB, ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Mae dyluniad cyffredinol y modur yn ddibynadwy.
- Mae gennym ddetholiad o rannau newydd ac ail-law
- Caniateir defnyddio gasoline AI-92
- A darperir codwyr hydrolig
Anfanteision:
- Y broblem gyda scuffing yn y silindrau yr injan hylosgi mewnol
- Adnodd cadwyn amseru cymharol isel
- Yn aml yn bwyta olew ar rediadau hir
- Pris morglawdd ar gyfer uned newydd
Hyundai G4NB 1.8 l amserlen cynnal a chadw injan hylosgi mewnol
| Cyfnodoldeb | bob 15 km |
| Cyfaint yr iraid yn yr injan hylosgi mewnol | Litrau 4.5 |
| Angen amnewid | tua 4.0 litr |
| Pa fath o olew | 5W-20, 5W-30 |
| Math gyriant amseru | cadwyn |
| Adnodd datganedig | heb fod yn gyfyngedig |
| Yn ymarferol | 120 mil km |
| Ar egwyl/neidio | troadau falf |
| Addasiad | ddim yn ofynnol |
| Egwyddor addasu | digolledwyr hydrolig |
| Hidlydd olew | 15 mil km |
| Hidlydd aer | 45 mil km |
| Hidlydd tanwydd | 60 mil km |
| Plygiau gwreichionen | 30 mil km |
| Ategol gwregys | 120 mil km |
| Oeri hylif | 5 mlynedd neu 90 mil km |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan G4NB
Yn bennaf oll, mae peiriannau'r teulu hwn yn cael eu digio am yr achosion aml o sgwffian yn y silindrau. Er mwyn cynhesu'n gyflym, gosodwyd y casglwr yn rhy agos at y bloc injan, a phan fydd y briwsion o'r catalydd yn ei glosio, maent yn dechrau cael eu sugno i'r siambrau hylosgi.
Nid yw ymddangosiad defnydd mawr o olew bob amser yn dynodi trawiadau yn y silindrau, oherwydd gall bloc alwminiwm gyda leinin haearn bwrw waliau tenau arwain yn syml ac yna bydd elips cryf o silindrau a llosgydd olew sy'n cyd-fynd â'r broses hon yn ymddangos.
Mae'r gyriant amseru yma yn cael ei wneud gan gadwyn lamellar denau gydag adnodd o 120 km, ond os na chaiff yr injan ei throi'n aml, yna gallwch chi yrru tua dwywaith cymaint heb ei ddisodli. Fel arfer nid yw cadwyn estynedig yn torri, ond yn neidio un dant ac yn aml yn plygu'r falf.
Hefyd, mae perchnogion yn aml yn cwyno am ollyngiadau olew neu wrthrewydd oherwydd gasgedi gwan ac adnodd cymedrol iawn o'r pwmp dŵr, y generadur ac atodiadau eraill.
Cyhoeddodd y gwneuthurwr adnodd injan o 200 km, ond fel arfer mae'n rhedeg hyd at 000 km.
Pris injan Hyundai G4NB yn newydd ac yn cael ei ddefnyddio
| Isafswm cost | Rwbllau 60 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 120 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 180 000 |
| Peiriant contract dramor | 1 400 ewro |
| Prynu uned newydd o'r fath | 4300 евро |
| Cyflwr: | DYMA HI |
| Cwblhau: | cynulliad injan |
| Cyfrol weithio: | Litrau 1.8 |
| Pwer: | 150 HP |
* Nid ydym yn gwerthu peiriannau, mae'r pris ar gyfer cyfeirio
