Peiriant Hyundai G6DB
Cynnwys
- Nodweddion technegol yr injan Hyundai-Kia G6DB 3.3 litr
- Disgrifiad dyfeisiau modur G6DB 3.3 litr
- Defnydd o danwydd G6DB
- Pa geir oedd â'r uned bŵer Hyundai-Kia G6DB
- Adolygiadau ar yr injan G6DB, ei fanteision a'i anfanteision
- Hyundai G6DB 3.3 l amserlen cynnal a chadw injan hylosgi mewnol
- Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan G6DB
- Mae pris yr injan Hyundai G6DB yn newydd ac yn cael ei ddefnyddio
Cynhyrchwyd yr injan gasoline V3.3 6-litr Hyundai G6DB gan y cwmni rhwng 2004 a 2013 ac fe'i gosodwyd ar fodel gyriant olwyn flaen fel Santa Fe a Sorento gyriant olwyn gefn. Roedd dwy genhedlaeth o uned bŵer o'r fath gyda gwahaniaethau eithaf sylweddol.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Nodweddion technegol yr injan Hyundai-Kia G6DB 3.3 litr
| Math | Siâp V. |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 3342 cm³ |
| Diamedr silindr | 92 mm |
| Strôc piston | 83.8 mm |
| System bŵer | dosbarthiad pigiad |
| Power | 233 - 259 HP |
| Torque | 304 - 316 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.4 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Safonau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd | EURO 3/4 |
Pwysau'r injan G6DB yw 212 kg (gydag atodiadau)
Disgrifiad dyfeisiau modur G6DB 3.3 litr
Yn 2004, dadleuodd uned 3.3-litr V6 o gyfres Lambda I ar Sonata'r bumed genhedlaeth. Mae hwn yn injan V nodweddiadol gyda bloc alwminiwm ac ongl cambr 60 °, chwistrelliad tanwydd multiport, pâr o bennau silindr DOHC heb codwyr hydrolig, cadwyn amseru a manifold cymeriant alwminiwm gyda system newid geometreg VIS dau gam. Roedd y genhedlaeth gyntaf o beiriannau tanio mewnol wedi'u cyfarparu â symudwyr cam CVVT ar y camsiafftau derbyn yn unig.
Mae rhif injan G6DB ar gyffordd yr injan hylosgi mewnol gyda blwch
Yn 2008, ymddangosodd yr ail genhedlaeth o beiriannau V6 neu Lambda II ar y Sonata ar ei newydd wedd. Roedd yr unedau pŵer hyn yn cael eu gwahaniaethu gan bresenoldeb rheolyddion cyfnod CVVT eisoes ar bob camsiafft, yn ogystal â manifold cymeriant plastig gyda system newid geometreg tri cham.
Defnydd o danwydd G6DB
Gan ddefnyddio'r enghraifft o Sonata Hyundai 2007 gyda throsglwyddiad awtomatig:
| City | Litrau 14.8 |
| Trac | Litrau 7.4 |
| Cymysg | Litrau 10.1 |
Moduron tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â'r uned bŵer Hyundai-Kia G6DB
| Ceffyl 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Genesis 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Maint 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Siôn Corn 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Adolygiadau ar yr injan G6DB, ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Dyluniad uned syml a dibynadwy
- Mae ein gwasanaeth a darnau sbâr yn gyffredin
- Mae dewis o roddwyr yn y farchnad eilaidd
- Ddim yn bigog iawn am ansawdd tanwydd
Anfanteision:
- Cryn dipyn ar gyfer defnydd pŵer o'r fath
- Mae Maslozhor yn cyfarfod ar unrhyw rediad
- Adnodd cadwyn amser eithaf bach
- Ac ni ddarperir codwyr hydrolig
Hyundai G6DB 3.3 l amserlen cynnal a chadw injan hylosgi mewnol
| Cyfnodoldeb | bob 15 km |
| Cyfaint yr iraid yn yr injan hylosgi mewnol | 6.0 litr * |
| Angen amnewid | tua 5.2 litr * |
| Pa fath o olew | 5W-30, 5W-40 |
| Math gyriant amseru | cadwyn |
| Adnodd datganedig | heb fod yn gyfyngedig |
| Yn ymarferol | 120 000 km |
| Ar egwyl/neidio | troadau falf |
| Addasiad | bob 60 km |
| Egwyddor addasu | detholiad o wthwyr |
| cilfach cliriadau | 0.17 - 0.23 mm |
| Rhyddhau cliriadau | 0.27 - 0.33 mm |
| Hidlydd olew | 15 mil km |
| Hidlydd aer | 45 mil km |
| Hidlydd tanwydd | 60 mil km |
| Plygiau gwreichionen | 30 mil km |
| Ategol gwregys | 120 mil km |
| Oeri hylif | 3 blynedd neu 60 mil km |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan G6DB
Problem enwocaf moduron y llinell hon yw'r llosgwr olew blaengar a'r prif reswm am hyn yw bod y cylchoedd sgrafell olew yn digwydd yn eithaf cyflym. Mae perchnogion ceir sydd â pheiriant tanio mewnol o'r fath yn datgarboneiddio yn gyson, ond nid yw hyn yn helpu am amser hir.
Mae'r rhwydwaith yn disgrifio llawer o achosion o jamio'r moduron hyn oherwydd cranking y leinin, a'r troseddwr fel arfer yw'r lefel olew sydd wedi gostwng yn sydyn o ganlyniad i'r llosgwr olew. Ond mae peiriannau sy'n cael eu cynnal a'u cadw'n dda hefyd yn lletem, mae'n debyg bod y leinwyr yma braidd yn wan.
Nid yw'r gadwyn amseru yma yn ddibynadwy ac mae'n gwasanaethu tua 100-150 mil cilomedr, ac mae'r ailosod yn ddrud iawn, ac yn enwedig os oes rhaid i chi ei newid ynghyd â'r rheolyddion cam. Ar moduron yr ail genhedlaeth, mae'r cadwyni wedi dod yn fwy dibynadwy, ond mae'r tensiwn hydrolig yn methu.
Hefyd, yn aml iawn mae yna ollyngiadau iraid o dan y gorchuddion falf plastig, diffygion yn y sbardunau, a dadansoddiad yn y system newid geometreg manifold cymeriant. A pheidiwch ag anghofio am addasu'r cliriad falf, weithiau mae'n ofynnol bob 60 km.
Cyhoeddodd y gwneuthurwr fod adnodd yr injan G6DB yn 200 km, ond mae hefyd yn gwasanaethu hyd at 000 km.
Mae pris yr injan Hyundai G6DB yn newydd ac yn cael ei ddefnyddio
| Isafswm cost | Rwbllau 75 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 100 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 140 000 |
| Peiriant contract dramor | 1 000 ewro |
| Prynu uned newydd o'r fath | - |
| Cyflwr: | rhagorol |
| Cwblhau: | cynulliad injan |
| Cyfrol weithio: | Litrau 3.3 |
| Pwer: | 233 HP |
* Nid ydym yn gwerthu peiriannau, mae'r pris ar gyfer cyfeirio
