Peiriant Mazda 13B
Cynnwys
Mae peiriannau cylchdro Mazda 13B yn unedau pŵer a ddatblygwyd yn gynnar yn y 1960au. Crëwyd gan Felix Wankel. Daeth datblygiadau peiriannydd yr Almaen yn sail i ymddangosiad teulu cyfan o beiriannau. Yn ystod y moderneiddio, derbyniodd yr injans wefriad tyrbo a mwy o faint injan.
Adeiladwyd yr injan 13V gyda phwyslais ar gyfeillgarwch amgylcheddol. Mae lefel yr allyriadau yn llawer is na lefel analogau. Roedd y partïon cyntaf yn dwyn yr enw AR. Defnyddiwyd y modur AP wrth gydosod ceir rhwng 1973 a 1980.
13V yw injan fwyaf enfawr ei deulu. Wedi'i gasglu am dri degawd. Wedi'i wasanaethu fel sail ar gyfer yr holl beiriannau hylosgi mewnol dilynol. Nid yw'n debyg i 13A, ond mae'n fersiwn estynedig o 12A. Mae'r modur yn cael ei wahaniaethu gan drwch rotor cynyddol (80 mm) a dadleoli injan (1,3 litr).
Roedd cerbydau 13V ICE ar gael yn fasnachol yn yr Unol Daleithiau rhwng 1974 a 1978. Fe'u gosodwyd fel uned bŵer ar gyfer sedanau. Y model diweddaraf y maent yn cwrdd arno yw'r Mazda RX-7. Ym 1995, diflannodd ceir ag ICE 13V o farchnad geir yr Unol Daleithiau. Yn ynysoedd Japan, daeth yr injan yn eang ym 1972. Parhaodd poblogrwydd trwy 2002. Y model diweddaraf gyda'r uned yw'r Mazda RX-7.
Y fersiwn nesaf o'r modur a welodd olau dydd yw 13B-RESI. Mae'n cael ei wahaniaethu gan bresenoldeb manifold cymeriant gwell, y mae ei osod wedi arwain at gynnydd mewn pŵer injan (135 hp). Mae gan 13B-DEI system cymeriant amrywiol. Mae gan bedwar chwistrellwr system chwistrellu tanwydd electronig. Gosodwyd supercharger a 13 chwistrellwr ar 4V-T (injan hylosgi mewnol atmosfferig).
Roedd yr 13B-RE yn wahanol i'r fersiwn REW mewn cyfuniad diddorol o dyrbinau a gafodd eu troi ymlaen mewn cyfres. Mae'r un cyntaf, mwy yn dechrau gyntaf. Ar ôl hynny, os oes angen, mae'r ail dyrbin bach yn dechrau pwmpio. Yn ei dro, mae 13B-REW yn gyfuniad o bwysau ysgafn a phŵer. Mae tyrbinau o'r un maint yn cael eu troi ymlaen mewn trefn ddilyniannol debyg i REW. Yn ddiddorol, yr uned hon yw'r injan màs-gynhyrchu gyntaf sydd â thyrbinau dilyniannol.
Yn gyffredinol, mae'n werth pwysleisio bod yr injan wedi ennill enwogrwydd mawr. Mae modur Wankel yn creu argraff gyda'i ddyluniad anarferol. Gall modurwyr dibrofiad hefyd gael eu synnu gan faint bach yr injan hylosgi mewnol, sydd, gyda phopeth arall, yn cynhyrchu hyd at 300 marchnerth. Mae'r injan ychydig yn fwy na'r blwch gêr. Dim ond pryder Mazda a benderfynodd gynhyrchu màs unedau cylchdro. Am ei amser, roedd y modur yn arloesol, gan nad oedd ganddo system ddosbarthu nwy.
Технические характеристики
13V
| Cyfrol | 1308 cc |
|---|---|
| Power | 180-250 HP |
| Cymhareb cywasgu | 9 |
| Supercharger | Twin turbo |
| Max. pŵer | 180 (132) hp (kW)/ ar 6500 rpm 185 (136) hp (kW)/ar 6500 rpm 205 (151) hp (kW)/ar 6500 rpm |
| Tanwydd/defnydd | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Max. torque | 245 (25) N/m/ar 3500 rpm |
| 270 (28) N/m/ar 3500 rpm |
| Yr injan | Cyfrol, cc | Pwer, h.p. | Cymhareb cywasgu | Supercharger | Max. pŵer, hp (kW)/rpm | Tanwydd/defnydd fesul l/100km | Max. torque, N/m/ar rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Twin turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-ASA | 1308 | 192-250 | 10 | Dim | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-AG | 1308 | 230 | Twin turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | Twin turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Mae rhif yr injan wedi'i leoli o dan yr eiliadur. Boglynnog ar haearn bwrw. I weld y dynodiad alffaniwmerig, mae angen i chi blygu drosodd ac edrych yn fertigol i lawr o dan y generadur. Mae'n bosibl bod y rhif ar goll yn gyfan gwbl oherwydd amnewid y clawr blaen.
Manteision ac anfanteision, cynaliadwyedd, nodweddion
Yn arloesol am ei amser, mae gan yr injan nid yn unig dimensiynau bach, ond hefyd llawer o fanteision. Yn gyntaf oll, mae'n werth tynnu sylw at y pŵer penodol uchel. Fe'i cyflawnir oherwydd y ffaith bod màs y rhannau symudol yn llai nag mewn peiriannau piston. Mantais arall yw dynameg rhagorol. Gall y car y gosodir y rotor hwn ynddo gyflymu'n hawdd i 100 km / h.
Mae'r manteision hefyd yn cynnwys lefel uchel o effeithlonrwydd. Mae un silindr yn darparu pŵer ar gyfer ¾ o bob chwyldro yn y siafft allbwn. Mewn cymhariaeth, mae piston injan confensiynol yn darparu pŵer am ¼ o chwyldro siafft. Yn ategu'r rhestr o fanteision - lefel isel o ddirgryniad.
O ran y diffygion, mae injan hylosgi mewnol Mazda 13V yn feichus iawn ar danwydd.
Ni fydd arllwys gasoline o ansawdd isel yn gweithio, sy'n arbennig o bwysig i Rwsia. Yn ogystal, nodweddir yr uned bŵer gan ddefnydd uchel o olew. Am 1000 km mae'n gallu gwario 1 litr o hylif. Felly, mae angen monitro lefel yr olew yn gyson. Mae angen newid olew bob 5 mil cilomedr.
Mae darnau sbâr ar gyfer yr injan yn ddrud, ac felly nid yw'r gwasanaeth ar gael i bob modurwr. Mae'n anodd archebu darnau sbâr ac nid yw pob meistr yn ei wneud. Mae'r injan yn gorboethi o bryd i'w gilydd ac nid yw'n wydn. Yn ddamcaniaethol, mae'r modur yn gallu gorchuddio uchafswm o 250 mil cilomedr. Yn ymarferol, nid yw rhediad o'r fath yn ymarferol yn digwydd.
Modelau o geir y gosodwyd peiriannau arnynt (dim ond ceir Mazda, dim ond injan gasoline)
| Model Automobile | Yr injan | Blynyddoedd o ryddhau | Math o bŵer / blwch gêr |
|---|---|---|---|
| Cwmwl RX-7 | 13B-REW (1.3L, petrol, gyriant olwyn gefn) | 1996-97 | 255 hp, awtomatig 265 hp, llawlyfr |
| Cwmwl RX-7 | 13B-REW (1.3L, petrol, gyriant olwyn gefn) | 1991-95 | 255 hp, llawlyfr 255 hp, awtomatig |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, petrol, gyriant olwyn gefn) | 1999-02 | 255 hp, awtomatig 265 hp, llawlyfr 280 hp, llawlyfr |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, petrol, gyriant olwyn gefn) | 1997-98 | 255 hp, awtomatig 265 hp, llawlyfr |
| eunos cosmos | 13B-AG | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, gasoline, awtomatig, gyriant olwyn gefn |
| Luce | 13B-AG | 1988-91 | 180 hp, awtomatig |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasoline, gyriant olwyn gefn) | 1987-91 | 185 hp, llawlyfr 185 hp, awtomatig 205 hp, llawlyfr 205 hp, awtomatig |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasoline, gyriant olwyn gefn) | 1985-91 | 185 hp, llawlyfr 185 hp, awtomatig 205 hp, llawlyfr 205 hp, awtomatig |
| Cwmwl RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasoline, gyriant olwyn gefn) | 1996-97 | 255 hp, awtomatig 265 hp, llawlyfr |
| Cwmwl RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasoline, gyriant olwyn gefn) 13B-REW (1.3L, petrol, gyriant olwyn gefn) | 1991-95 1999-2002 | 255 hp, llawlyfr 255 hp, awtomatig |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasoline, gyriant olwyn gefn) | 255 hp, awtomatig 265 hp, llawlyfr 280 hp, llawlyfr | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasoline, gyriant olwyn gefn) | 1997-98 | 255 hp, awtomatig 265 hp, llawlyfr |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hp, awtomatig 231 hp, llawlyfr | |
| RX-8 (SE) | 13B-BPA (1.3L, petrol, gyriant olwyn gefn) | 2003-09 | 192 hp, llawlyfr 192 hp, awtomatig 231 hp, llawlyfr 231 hp, awtomatig |
| RX-8 (SE) | 13B-BPA (1.3L, petrol, gyriant olwyn gefn) | 2008-12 | 215 hp, llawlyfr 215 hp, awtomatig 235 hp, llawlyfr |
| RX-8 (SE) | 13B-BPA (1.3L, petrol, gyriant olwyn gefn) | 2003-08 | 210 hp, llawlyfr 210 hp, awtomatig 215 hp, awtomatig 250 hp, llawlyfr |
Prynu injan gontract
O ystyried y nodweddion dylunio a pheth prinder, mae peiriannau cylchdro 13V yn eithaf drud. Mae'n ymddangos yn bosibl prynu uned am o leiaf 60 mil rubles heb atodiadau ac am 66-80 mil rubles gydag atodiadau.
