Peiriant Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Mae injan Mazda MZR LF (analog o Ford 2.0 Duratec HE) wedi'i gosod ar Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, ac ati. Ystyrir bod yr injan gasoline yn ddibynadwy, ond nid heb ei anfanteision.

Nodweddion technegol

Mae gan bloc alwminiwm gyda phen wedi'i wneud o'r un deunydd 4 silindr yn unol. Y mecanwaith dosbarthu nwy (amseru) - dwy siafft ag 16 falf: 2 yr un yn y gilfach a'r allfa, gelwir y dyluniad DOHC.

Paramedrau eraill:

• system chwistrellu cymysgedd tanwydd-aer - system chwistrellu gyda rheolaeth electronig;
• strôc piston / diamedr silindr, mm - 83,1 / 87,5;
• gyriant amseru - cadwyn gyda seren Ø48 mm;
• gwregys gyrru ar gyfer unedau ategol injan - un, gyda thensiwn awtomatig a hyd o 216 cm;
• pŵer injan, hp o. - 145.

Dadleoli injan, cm ciwbig	1998
Uchafswm pŵer, h.p.	139 - 170
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500
Tanwydd a ddefnyddir	Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) Premiwm Petrol (AI-98) Gasoline AI-95
Defnydd o danwydd, l / 100 km	6.9 - 9.4
Math o injan	mewn-lein, 4-silindr, DOHC
Ychwanegu. gwybodaeth injan	chwistrelliad tanwydd amlran, DOHC
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500
Cymhareb cywasgu	10.8
Diamedr silindr, mm	87.5
Strôc piston, mm	83.1
Y mecanwaith ar gyfer newid cyfaint y silindrau	dim
Allyriad CO2 mewn g / km	192 - 219
Nifer y falfiau fesul silindr	4

Defnydd o 95 gasoline mewn modd cymysg - 7,1 l / 100 km. Ail-lenwi â thanwydd un-amser gydag olew injan 5W-20 neu 5W-30 - 4,3 litr. Mae'n cymryd 1 g fesul 500 mil km.

Lleoliad yr ystafell ac addasiadau

Mae teulu injan cyfres L MZR yn cynnwys modelau 4-silindr gyda chyfaint o 1,8 i 2,3 litr. Yn eu cyfuno â bloc o alwminiwm â leininau silindr haearn bwrw, cadwyn amseru.

Addasiadau hysbys:

1. L8 gyda chyflenwad aer ychwanegol rheoledig - 1,8 dm³.
2. LF - yr un peth, gyda chyfaint o 2,0. Isrywogaeth: Mae LF17, LF18, LFF7, LF62 yn wahanol o ran atodiadau. Mae modelau LF-DE, LF-VE wedi'u cyfarparu â maniffold cymeriant amrywiol.
3. L3 gyda dwythell aer rheoledig: mwy llaith yn y siambr hidlo aer - cyfaint 2,3 l.
4. Cynyddodd L5 - 2,5 litr gyda thwll silindr i 89 mm a dadleoliad piston o 100 mm.

Ble mae rhif yr injan

Mae marc ffatri ffatri MZR LF, fel ar y modelau L8, L3, wedi'i stampio ar floc pen y silindr. Gallwch ddod o hyd i'r plât trwydded ar ochr chwith yr injan i gyfeiriad y cerbyd, yn agosach at y rhan gornel mewn awyren sy'n gyfochrog â'r windshield.

Anfanteision a'r gallu i gynyddu pŵer

MZR LF - mae'r modur yn ddiymhongar, nid oes unrhyw broblemau arbennig gyda'i waith. Nid oes llawer o anfanteision:

• mwy o ddefnydd o olew - yn amlygu ei hun gyda milltiroedd o 200 mil km;
• gostyngiad ym mherfformiad pwmp nwy - wedi'i ganfod wrth gyflymu: nid yw'r injan yn gweithio i'w llawn bŵer;
• adnodd thermostat - hyd at 100 mil km;
• cadwyn amseru - yn ymestyn eisoes ar rediad o 250 mil km, er y dylai wrthsefyll 500.

Mae'r cynnydd mewn pŵer yn bosibl i ddau gyfeiriad - trwy'r dull o diwnio sglodion a thiwnio mecanyddol. Mae'r dull cyntaf yn caniatáu ichi gynyddu'r torque a chwyldroadau crankshaft tua 10%, a fydd yn darparu 160-165 hp. o. Fe'i cynhelir trwy fflachio (cywiro) rhaglen yr uned reoli mewn cwmni tiwnio. Cyflawnir mwy o effaith trwy ailadeiladu'r system cymeriant aer trwy amnewid rhai rhannau. Yn yr achos hwn, mae'r pŵer yn cynyddu 30-40% ac yn cyrraedd 200-210 hp.