Peiriant Mercedes M103
Cynnwys
Cynhyrchwyd y teulu o beiriannau Mercedes M6 103-silindr mewn-lein rhwng 1985 a 1993 ac fe'u gosodwyd ar lawer o fodelau cwmni, megis W201, W124 a roadsters moethus R107. Roedd dau addasiad gwahanol i'r uned bŵer: E26 am 2.6 litr ac E30 am 3.0 litr.
Mae'r llinell R6 hefyd yn cynnwys peiriannau hylosgi mewnol: M104 a M256.
Nodweddion technegol moduron cyfres Mercedes M103
| Cyfaint union | 2597 cm³ |
| System bŵer | KE-Jetronic |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 160 - 165 HP |
| Torque | 220 - 230 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R6 |
| Pen bloc | alwminiwm 12v |
| Diamedr silindr | 82.9 mm |
| Strôc piston | 80.2 mm |
| Cymhareb cywasgu | 9.2 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn llinyn sengl |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 6.0 litr 5W-40 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 0/1 |
| Adnodd bras | 450 000 km |
| Cyfaint union | 2960 cm³ |
| System bŵer | KE-Jetronic |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 180 - 190 HP |
| Torque | 255 - 260 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R6 |
| Pen bloc | alwminiwm 12v |
| Diamedr silindr | 88.5 mm |
| Strôc piston | 80.2 mm |
| Cymhareb cywasgu | 9.2 - 10 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 6.0 litr 5W-40 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 0/1 |
| Adnodd bras | 450 000 km |
Peiriant hylosgi mewnol treuliant tanwydd Mercedes M 103
Ar yr enghraifft o Mercedes 260 SE o 1990 gyda thrawsyriant llaw:
| City | Litrau 14.3 |
| Trac | Litrau 7.7 |
| Cymysg | Litrau 10.1 |
Moduron tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â'r injan M103 2.6 - 3.0 l
| Dosbarth C-W201 | 1986 - 1993 |
| E-Dosbarth W124 | 1985 - 1993 |
| G-Dosbarth W463 | 1990 - 1993 |
| S-Dosbarth W126 | 1985 - 1992 |
| SL-Dosbarth R107 | 1985 - 1989 |
| SL-Dosbarth R129 | 1989 - 1993 |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r M103
Yn fwyaf aml, mae perchnogion ceir sydd ag uned bŵer o'r fath yn wynebu gollyngiadau iraid.
Y pwyntiau gwan ar gyfer gollyngiadau yma yw'r gasged siâp U a'r sêl olew crankshaft
Yr ail broblem fwyaf cyffredin yw methiant injan oherwydd chwistrellwyr rhwystredig.
Mae'r rheswm dros y llosgydd olew fel arfer yn y morloi coesyn falf ac mae'n mynd i ffwrdd ar ôl iddynt gael eu disodli
Ar ôl 150 km, efallai y bydd cadwyn amseru un rhes eisoes yn ymestyn ac angen un newydd
