Peiriant Mercedes OM612
Cynnwys
Cynhyrchwyd yr injan Mercedes OM2.7 mewn-lein 5-litr 612-silindr rhwng 1999 a 2007 a'i gosod ar fodelau pryder mor boblogaidd â'r W203, W210, W163 a Gelendvagen. Roedd fersiwn AMG o'r uned diesel hon gyda chyfaint o 3.0 litr a phŵer o 230 hp.
Mae'r ystod R5 hefyd yn cynnwys diesel: OM617, OM602, OM605 ac OM647.
Nodweddion technegol yr injan Mercedes OM612 2.7 CDI
| Cyfaint union | 2685 cm³ |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 156 - 170 HP |
| Torque | 330 - 400 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R5 |
| Pen bloc | alwminiwm 20v |
| Diamedr silindr | 88 mm |
| Strôc piston | 88.3 mm |
| Cymhareb cywasgu | 18 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | ie |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 7.5 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | disel |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 3/4 |
| Adnodd bras | 350 000 km |
Pwysau'r modur OM612 yn ôl y catalog yw 215 kg
Mae rhif injan OM612 wedi'i leoli ar y bloc silindr
Defnydd o danwydd injan hylosgi mewnol Mercedes OM 612
Ar yr enghraifft o CDI Mercedes C270 2002 gyda throsglwyddiad â llaw:
| City | Litrau 9.7 |
| Trac | Litrau 5.1 |
| Cymysg | Litrau 6.8 |
Pa geir oedd â'r injan OM612 2.7 l
| Dosbarth C-W203 | 2000 - 2007 |
| CLK-Dosbarth C209 | 2002 - 2005 |
| E-Dosbarth W210 | 1999 - 2003 |
| ML-Dosbarth W163 | 1999 - 2005 |
| G-Dosbarth W463 | 2002 - 2006 |
| Sbrintiwr W901 | 2000 - 2006 |
| Grand Cherokee 2 (WJ) | 2002 - 2004 |
Anfanteision, methiant a phroblemau OM612
Y broblem gyda pheiriannau diesel 5-silindr y gyfres yw traul camshaft cynyddol.
Mae'r gadwyn amser hefyd yn gwasanaethu yma am gyfnod byr, mae ei adnodd tua 200 - 250 mil km
Yn drydanol, mae gwifrau'r chwistrellwyr a'r synhwyrydd pwysau hwb yn aml yn llosgi allan yma
Mae nozzles yn golosg yn gyflym os na chaiff y golchwyr anhydrin eu disodli wrth eu datgymalu.
Mae'r holl fethiant sy'n weddill o'r injan hon yn gysylltiedig ag offer tanwydd Common Rail.
