Peiriant Mercedes M119
Mae injan Mercedes-Benz M119 yn injan betrol V8 a gyflwynwyd ym 1989 i ddisodli injan yr M117. Mae gan yr injan M119 alwminiwm a'r un pen silindr, gwiail cysylltu ffug, pistonau alwminiwm cast, dwy gamsiafft ar gyfer pob banc silindr (DOHC), gyriant cadwyn a phedair falf i bob silindr.
Manylebau M113
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 4973 |
| Uchafswm pŵer, h.p. | 320 - 347 |
| Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm. | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
| Tanwydd a ddefnyddir | Gasoline Gasoline AI-95 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| Math o injan | Siâp V, 8-silindr |
| Ychwanegu. gwybodaeth injan | DOHC |
| Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
| Cymhareb cywasgu | 10 - 11 |
| Diamedr silindr, mm | 92 - 96.5 |
| Strôc piston, mm | 78.9 - 85 |
| Allyriad CO2 mewn g / km | 308 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 3 - 4 |
Mae gan yr M119 amseriad falf hydromecanyddol, sy'n caniatáu addasiad cyfnod hyd at 20 gradd:
- Yn yr ystod o 0 i 2000 rpm, mae cydamseru yn cael ei arafu i wella cyflymder segur a glanhau silindr;
- Rhwng 2000-4700 rpm, cynyddir cydamseriad i gynyddu trorym;
- Uwchlaw 4700 rpm, mae cydamseru yn arafu eto i wella effeithlonrwydd.
I ddechrau, roedd gan yr injan M119 system rheoli pigiad Bosch LH-Jetronic gyda synhwyrydd llif aer torfol, dau coil tanio a dau ddosbarthwr (un ar gyfer pob clawdd silindr). Tua 1995 (yn dibynnu ar y model) disodlwyd y dosbarthwyr â choiliau, lle roedd gan bob plwg gwreichionen ei wifren ei hun o'r coil, a chyflwynwyd chwistrellwr Bosch ME hefyd.
Ar gyfer yr injan M119 E50, roedd y newid hwn yn golygu newid yng nghod yr injan o 119.970 i 119.980. Ar gyfer yr injan M119 E42, newidiwyd y cod o 119.971 i 119.981. Disodlwyd injan yr M119 gan injan M113 yn y flwyddyn 1997.
Addasiadau
| Addasu | Cyfrol | Power | Munud | Wedi'i osod | Blwyddyn |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 a 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW am 5700 rpm | 400 Nm am 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 a 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW am 5700 rpm | 410 Nm am 3900 rpm | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 a 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW am 5600 rpm* | 470 Nm am 3900 rpm* | W124 a 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW am 5700 rpm | 480 Nm am 3900 rpm | W124 500 E. | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW am 5750 rpm | 480 Nm am 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 a 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW am 5500 rpm | 580 Nm am 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Problemau M119
Mae'r adnodd cadwyn rhwng 100 a 150 mil km. Wrth ei ymestyn, gall synau allanol ymddangos, ar ffurf tapio, rhydu, ac ati. Mae'n well peidio â dechrau fel nad oes raid i chi newid y cydrannau sy'n cyd-fynd, er enghraifft, sêr.
Hefyd, gall synau allanol ddod o godwyr hydrolig, y rheswm am hyn yw diffyg olew. Bydd angen disodli'r cysylltwyr cyflenwad olew i'r digolledwyr.
Tiwnio injan M119
Nid yw tiwnio'r stoc M119 yn gwneud synnwyr, gan ei fod yn ddrud ac mae'r canlyniad o ran pŵer yn fach iawn. Mae'n well ystyried car ag injan fwy pwerus (weithiau mae'n rhatach prynu car o'r fath ar unwaith na thiwnio M119 sydd wedi'i allsugno'n naturiol), er enghraifft, rhoi sylw i faint o gyfleoedd sydd ar gael tiwnio М113.
