Peiriant Mercedes M273
Peiriant gasoline V273 yw injan Mercedes-Benz M8 a gyflwynwyd gyntaf yn 2005 fel esblygiad injan M113.
Mae gan yr injan M273 floc silindr alwminiwm gyda llewys Silitec cast (aloi Al-Si), casys cranc alwminiwm, crankshaft dur ffug, gwiail cysylltu ffug, chwistrelliad tanwydd dilyniannol, rheolaeth injan Bosch ME9, pennau silindr alwminiwm, camshafts dwbl uwchben, gyriant cadwyn, pedair falf i bob silindr, manwldeb cymeriant alwminiwm-magnesiwm amrywiol, fflapiau cymeriant y gellir eu newid. Disodlwyd yr injan M273 gan injan Mercedes-Benz M278 yn 2010.
Manylebau M273
Isod mae'r manylebau technegol ar gyfer y modur M273 55 mwyaf poblogaidd.
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 5461 |
| Uchafswm pŵer, h.p. | 382 - 388 |
| Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm. | 530 (54)/2800 530 (54)/4800 |
| Tanwydd a ddefnyddir | Gasoline Gasoline AI-95 Gasoline AI-91 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| Math o injan | Siâp V, 8-silindr |
| Ychwanegu. gwybodaeth injan | DOHC |
| Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm | 382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000 |
| Cymhareb cywasgu | 10.7 |
| Diamedr silindr, mm | 98 |
| Strôc piston, mm | 90.5 |
| Allyriad CO2 mewn g / km | 272 - 322 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4 |
Addasiadau
| Addasu | Cyfrol | Power | Munud | Wedi'i osod | Blwyddyn |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KE | 4663 | 340 hp am 6000 rpm | 460 Nm am 2700-5000 rpm | X164 GL 450 | 2006-12 |
| W221 S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KE | 5461 | 387 hp am 6000 rpm | 530 Nm am 2800-4800 rpm | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164 GL 500 | 2006-12 | ||||
| A207 A 500, C207 a 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006-10 | ||||
| W211 a 500 | 2006-09 | ||||
| W212 a 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221 S 500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463G500 | 2008-15 |
Problemau injan M273
Un o brif broblemau a phoblogaidd yr M273 yw gwisgo gêr gyrru'r gadwyn amseru, sy'n arwain at dorri safle'r camshafts yn y pen dde (ar gyfer peiriannau a weithgynhyrchwyd cyn mis Medi 2006). Sut i nodi'r broblem: Gwiriwch fod lamp injan, Codau Trafferth Diagnostig (DTCs) 1200 neu 1208 yn cael eu storio yn uned reoli ME-SFI.
Mae gan geir a adeiladwyd o fis Medi 2006 gêr metel anoddach.
Gollyngiadau olew trwy blygiau pen silindr plastig... Mewn peiriannau Mercedes-Benz M272 v6 ac efallai y bydd M273 V8s a gynhyrchwyd cyn Mehefin 2008 yn profi gollyngiad olew (tryddiferu) trwy'r plygiau ehangu plastig crwn ar gefn pennau'r silindr.
Roedd dau fath o fonion o wahanol feintiau:
- A 000 998 55 90: dau blyg ehangu bach (tua 2,5 cm mewn diamedr);
- A 000 998 56 90: un plwg ehangu bach mawr (ar gyfer moduron heb bwmp gwactod).
I drwsio hyn, mae angen i chi gael gwared ar y plygiau presennol, glanhau'r twll, a gosod plygiau newydd. Peidiwch â defnyddio seliwr wrth osod plygiau newydd.
Ym mis Mehefin 2008, cynhyrchwyd llwyni newydd, nad ydynt yn destun gollyngiadau olew.
Toriad y rheolydd mwy llaith yn y maniffold cymeriant (geometreg cymeriant amrywiol). Oherwydd awyru nwyon casys crancod yn orfodol, gall dyddodion carbon gronni yn y maniffold cymeriant, sy'n rhwystro symudiad y mecanwaith rheoli, sy'n arwain at ei ddadelfennu.
Symptomau:
- Segur garw;
- Colli pŵer (yn enwedig ar gyflymder injan isel a chanolig);
- Goleuo lampau rhybuddio injan;
- Codau Trafferth Diagnostig (DTCs) fel P2004, P2005, P2006, P2187 a P2189 (datgodio codau gwall OBD2).
Tiwnio injan Mercedes-Benz М273
Mae tiwnio'r injan M273 yn rhagdybio opsiynau atmosfferig a chywasgydd (gellir dod o hyd i'r ddau git yn Kleemann):
- Atmosfferig. Gosod camshafts gyda cham o 268, cwblhau'r rhyddhau, cymeriant oer, cadarnwedd wedi'i addasu.
- Cywasgydd. Mae cwmni Kleemann yn cynnig pecyn cywasgydd ar gyfer yr M273 heb yr angen i addasu'r cywasgydd piston safonol oherwydd y pwysau hwb isel. Gyda gosod cit o'r fath, gallwch gyrraedd 500 hp.
