Peiriant Mercedes M274

Cafodd injan Mercedes-Benz М274 ei chynhyrchu gyntaf yn 2012. Wedi'i adeiladu ar sail yr M270, fodd bynnag, addasodd y dylunwyr y model gan ystyried diffygion a gofynion yr amser yn y gorffennol. Mae'r M274 yr un injan pigiad uniongyrchol mewn-lein pedair silindr, dim ond ei fod wedi'i osod yn hydredol. Mae gwahaniaethau eraill o'r model rhagflaenol fel a ganlyn:

1. Mae cadwyn wydn wedi'i gosod ar y gyriant amseru, wedi'i gynllunio ar gyfer rhedeg 100 mil km.
2. Mae'r system amseru wedi'i haddasu yn caniatáu i'r injan weithredu'n gywir dros ystod rpm eang.
3. System danwydd wedi'i diweddaru sy'n darparu gwell atomization ac, o ganlyniad, gwell hylosgi tanwydd.

Felly, o ganlyniad i'r newidiadau dylunio hyn, ymddangosodd injan Mercedes-Benz M274, a gall yr addasiadau mwyaf modern ddatblygu pŵer o 211 marchnerth. Ar gyfer gweithredu'n gywir, argymhellir defnyddio gasoline AI-95 neu AI-98.

Addasiadau М274

Yn gyfan gwbl, datblygwyd dau addasiad o injan Mercedes-Benz М274, a'r prif wahaniaeth rhwng maint yr injan ac, yn unol â hynny, y pŵer a'r economi bosibl.

DE16 AL - fersiwn gyda chyfaint o 1,6 litr ac uchafswm pŵer o 156 marchnerth.

DE20 AL - amrywiad gyda mwy o ddadleoliad injan hyd at 2,0 litr ac uchafswm pŵer o 211 hp.

Manylebau M274

Cynhyrchu	Planhigyn Stuttgart-Untertürkheim
Gwneud injan	M274
Blynyddoedd o ryddhau	2011
Deunydd bloc silindr	alwminiwm
System bŵer	chwistrellydd
Math	mewn llinell
Nifer y silindrau	4
Falfiau fesul silindr	4
Strôc piston, mm	92
Diamedr silindr, mm	83
Cymhareb cywasgu	9.8 (gweler yr addasiadau)
Dadleoli injan, cm ciwbig	1991
Pwer injan, hp / rpm	156/5000 211/5500
Torque, Nm / rpm	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
Tanwydd	95-98
Safonau amgylcheddol	Ewro 5 Ewro 6 Ewro 6d-TEMP
Pwysau injan, kg	137
Defnydd o danwydd, l / 100 km (ar gyfer C250 W205) - dinas - trac - doniol.	7.9 5.2 6.2
Defnydd olew, gr. / 1000 km	i 800
Olew injan	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Faint o olew sydd yn yr injan, l	7.0
Gwneir newid olew, km	15000 (gwell na 7500)
Tymheredd gweithredu injan, deg.	~ 90
Adnodd injan, mil km - yn ôl y planhigyn - ar ymarfer	- 250 +
Tiwnio, h.p. - potensial - heb golli adnodd	270-280 -

Ble mae rhif yr injan

Os oes angen ichi ddod o hyd i rif yr injan, archwiliwch y cwt blaen.

Problemau M274

Ni aeth problem sy'n nodweddiadol i'r mwyafrif o fodelau peiriannau Mercedes-Benz - halogi unedau yn gyflym - heibio i'r M274 chwaith. Mae angen glanhau pob rhan waith yn rheolaidd, ac mae ei absenoldeb yn arwain yn gyflym at orboethi'r injan a chamweithio eraill yn dilyn hynny.

Mae'r gwregys eiliadur hefyd yn destun gwisgo cyflym. Gallwch chi benderfynu a oes angen i'r chwiban nodweddiadol ei disodli. Rhaid disodli'r tyrbin hefyd ar ôl 100-150 mil cilomedr.

Ar ôl rhediad o 100 mil km, mae'n debygol iawn y bydd y symudwr cam yn gwisgo. O ganlyniad, mae clecian a sŵn yn digwydd yn ystod cychwyn oer.

Ymhlith pethau eraill, mae'r model hwn yn gofyn llawer am ansawdd yr olew - dim ond olewau o ansawdd uchel y dylid eu defnyddio wrth gynnal a chadw, a'u disodli mor aml â phosibl.

Hefyd ar ddiwedd yr erthygl hon, fe welwch fideo ar ddatrys y broblem gyda'r camshaft yn yr injan hon.

Tiwnio injan Mercedes-Benz М274

Mae'r model hwn yn cynnig llawer o bosibiliadau tiwnio. Y ffordd fwyaf radical i gynyddu pŵer yw disodli'r tyrbin gydag amrywiad o'r M271 EVO. Bydd hyn, ynghyd â'r rhaglen briodol, yn caniatáu i'r injan gyrraedd 210 marchnerth. Opsiynau meddalach - gosod downpipe ac ail-gloi'r injan i gyd-fynd â'ch anghenion.

Fideo: problem gyda'r camshaft M274

Mae amnewid y gadwyn yn uno 274, Mercedes w212, M274, atgyweirio'r camsiafft, cychwyn cyntaf Mercedes M274