Gyrrwch Mitsubishi 3B20

Mae injan Automobile Mitsubishi 3B20 wedi ehangu'r teulu o beiriannau tri-silindr a gynhyrchir ar gyfer ceir kei dur aloi.

Yn y model hwn o'r injan, defnyddiwyd nifer o dechnolegau arloesol, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl, wrth leihau dimensiynau'r uned, i gynyddu ei bŵer a dangosyddion technegol eraill.

Ynglŷn â hanes geni'r injan

Cynhyrchwyd yr injan gyntaf o'r fath yn 2005 gan y cwmni Siapaneaidd Mizushima yn Kurashiki, Okayama Prefecture.

Gwnaethpwyd fersiwn rhagarweiniol yr injan yn gynharach - yn 2003. Dyna pryd y defnyddiwyd y system Smart Idling (sef segura clyfar), sy'n diffodd yr injan yn awtomatig pan fydd y car yn llonydd. Mae'r injan yn cael ei ailgychwyn o fewn 0,2 eiliad.

Gyda'r model injan hwn, mae'r cwmni wedi profi ei bod hi'n bosibl cyflawni defnydd o danwydd 3 litr (neu ychydig yn fwy).

Er mwyn cymharu: rhagflaenwyr cyntaf yr uned Mitsubishi 3B20, roedd peiriannau ar gyfer ceir bach yn bwyta 2-2,5 gwaith yn fwy o gasoline.

Beth yw car Kei? Lleoliad yr injan yn y car

Bwriadwyd yr injan yn wreiddiol ar gyfer ceir rhad o'r dosbarth ceir Kei, a oedd i fod i gael eu rhyddhau flwyddyn yn ddiweddarach, yn 2006.

Cerbydau ysgafn yw Kei-ceir, neu keijidosha. Peidiwch â drysu gyda cheir. Sef, bach, ysgafn. Roedd angen injan ysgafnach arnyn nhw. Felly, mae gweithgynhyrchwyr wedi lleihau ei ddimensiynau (uchder yw 191 mm, hyd - 286 mm).

Cafodd y bloc silindr a'r pen eu bwrw o alwminiwm, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau ei bwysau 3% o'i gymharu â'i ragflaenydd, injan Mitsubishi 8G20. Gyriant olwyn gefn yw'r injan 3B20, sy'n pwyso 67 kg.

Dyfais injan Mitsubishi 3B20

Mae'r bloc silindr un rhes a'r pen silindr (pen silindr) yn y llinell ICE hon wedi'u gwneud o aloion alwminiwm. Mae'r mecanwaith dosbarthu nwy, sydd â dwy gamsiafft a 12 falf (4 ar gyfer pob silindr) wedi'i leoli yn y pen CC.

Mae'r newidydd cam yn defnyddio technoleg MITEC. Mae'r talfyriad yn sefyll am system Rheoli Electronig amseru Falf Arloesol Mitsubishi, sy'n trosi'n Rwsieg yn fras fel a ganlyn: system reoli electronig ar gyfer amseru (cydlynu) y mecanwaith falf gan ddefnyddio technoleg Mitsubishi arloesol. Technoleg MIVC ar gyflymder isel:

• Yn cynyddu sefydlogrwydd hylosgi trwy leihau ailgylchredeg nwyon gwacáu mewnol;
• Yn sefydlogi hylosgi trwy chwistrellu carlam;
• Yn lleihau ffrithiant trwy lifft falf isel.

Felly, ar gyflymder isel, mae'r gwahaniaeth mewn agoriad falf yn rheoleiddio ac yn gwneud hylosgiad y cymysgedd yn gyson, yn cynyddu'r foment o rym.

Ar gyflymder uchel, mae'r injan yn cael y cyfle i anadlu mewn grym llawn, oherwydd yr amser cynyddol ac uchder y lifft falf. Mae cymeriant y cymysgedd tanwydd-aer a'r nwyon gwacáu yn cynyddu. Mae chwistrelliad tanwydd yn cael ei reoli gan y system electronig ECI-MULTI.

Yn gyffredinol, mae'r holl ffactorau hyn yn effeithio ar y cynnydd mewn pŵer, llai o ddefnydd o danwydd a llai o allyriadau o sylweddau gwenwynig i'r atmosffer.

Технические характеристики

Mae'r injan ar gael mewn 2 fersiwn: atmosfferig a turbocharged. Mantais fawr yr injan Mitsubishi 3B20 yw ei heconomi.

Paramedrau	Atmosfferig	turbocharged
Cyfrol ICE	659 cu. cm neu 0,66 litr
Terfyn pŵer	38 kW (52 hp) ar 7000 rpm	42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) ar 6000 rpm
Uchafswm trorym	57 Nm am 4000 rpm	85 -95 Nm ar 3000 rpm
Y defnydd o danwydd	3,9-5,4l	3,8-5,6 l
Diamedr silindr	654,4 mm
Supercharger	Dim	Tyrbin
Math o danwydd	Gasoline AI-92, AI-95
Nifer y falfiau fesul silindr	4
uchder strôc	65,4 mm
Allyriad CO 2	90-114 g / km	100-114 g / km
Cymhareb cywasgu	10,9-12	9
Math ICE	Mewnlin, 3-silindr

Mae'r injan 3B20 wedi'i gosod ar y modelau car canlynol gyda math o gorff hatchback:

• Mitsubishi a Custom
• Mitsubishi eK Gofod
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Yn ôl y wybodaeth sy'n dilyn o adalw perchennog y car aiki kei (Mitsubishi i), mae'r injan yn hawdd codi cyflymder o 12 km / h mewn 80 eiliad, ac mae'n cymryd 10 eiliad arall i gyrraedd y "gwehyddu". Ar gyfer y ddinas mae cyflymder yn ddigon. Mae dimensiynau bach y car yn caniatáu ichi ailadeiladu "bwrdd gwirio", cadw at dagfeydd traffig, sy'n fantais sylweddol iawn ar ffyrdd y ddinas.

Mae perchennog arall car kei wedi'i bweru gan dyrbo hefyd yn nodi mai car cryno gydag injan Mitsubishi 3B20 yw'r opsiwn gorau ar gyfer ffordd ddinas. Mae'n adrodd bod y defnydd o danwydd yn y ddinas yn 6-6,5 litr, ar y briffordd - 4-4,5 litr.