Peiriant Mitsubishi 4a31

Peiriant 16 falf mewn-lein gasoline pedwar-silindr, 1,1 litr (1094 cc). Mae Mitsubishi 4A31 wedi'i gynhyrchu o 1999 hyd heddiw.

Wedi'i ddatblygu ar sail ei ragflaenydd 4A30 gyda chyfaint o 660 cc. cm, offer yn y fersiwn gyntaf gyda carburetor, ac mewn fersiwn ddiweddarach gyda system cyflenwi tanwydd pigiad.

Mae'r injan Mitsubishi 4A31 ar gael mewn dwy fersiwn. Ar un fersiwn o'r injan hylosgi mewnol, gweithredwyd system chwistrellu tanwydd aml-bwynt confensiynol ECI, ar y llall - system GDI (gan ganiatáu i'r injan ddefnyddio'r cymysgedd heb lawer o fraster yn fwyaf effeithlon). Cynyddodd yr olaf effeithlonrwydd y cerbydau y gosodwyd ef arnynt bron i 15%.

Nodweddion cymharol y ddau addasiad:

Hanes y creu

Roedd angen injan fwy pwerus ar Mitsubishi Motors na’r 4A30, ac ar yr un pryd, un darbodus er mwyn meddiannu “niche” rhwng y car allwedd poblogaidd Minica (minicars gydag injan hyd at 700 cc) ac unedau pŵer o 1,3 -1,5 .XNUMX l. Penderfynodd dylunwyr y cwmni fireinio'r cyntaf yn y llinell o beiriannau pedwar-silindr, gan roi'r system GDI iddo.

Cafodd rhagflaenydd y "tri deg unfed" - yr injan 4A30 - ei gynhyrchu ym 1993. Fe'i gosodwyd yn y car dinas gryno Mitsubishi Minica, a ddangosodd gyfradd defnydd o 1:30 (30 km y litr o danwydd). Llwyddwyd i gyfuno'r dangosydd canran o effeithlonrwydd uchel trwy gynyddu cyfaint a phŵer yr injan ar yr un pryd, a gadael yr un gosodiad o'r uned.

Effeithiodd newidiadau dylunio ar gyfaint y silindr, diamedr silindr (o 60 i 6,6), lleoliad falfiau a chwistrellwyr. Cynyddwyd y gymhareb gywasgu o 9:1 i 9,5:1 ac 11,0:1.

Nodweddion

Oes gwasanaeth amcangyfrifedig yr uned bŵer 4A31 cyn atgyweiriadau mawr yw tua 300 km o filltiroedd cerbyd. Mae gan yr injan 000 falf fesul silindr, wedi'u gyrru gan un camsiafft uwchben cyffredin. Mae'r bloc silindr wedi'i wneud o haearn bwrw. Mae'r tai pwmp oerydd a'r pen silindr wedi'u gwneud o aloi alwminiwm. Mae oeri modur yn hylif.

Nodweddion KShG, GRhG:

• Dilyniant gweithredu silindr: 1–3–2–4.
• Deunydd falf: dur.
• Deunydd piston: alwminiwm.
• Glanio piston: arnofio.
• Deunydd cylch: haearn bwrw.
• Nifer y cylchoedd: 3 (2 yn gweithio, 1 sgrafell olew).
• Crankshaft: ffugio 5-cymorth.
• Camshaft: cast 5-cymorth.
• Gyriant amseru: gwregys danheddog.

Clirio actuator falf enwol:

Ar injan gynnes
Falfiau mewnfa	0,25 mm
Falfiau gwacáu	0,30 mm
Ar injan oer
Falfiau mewnfa	0,14 mm
Falfiau gwacáu	0,20 mm
Torque	9 +- 11 N m

Cyfaint yr olew injan yn yr injan 4A31 yw 3,5 litr. O'r rhain: yn y swmp olew - 3,3 l; yn yr hidlydd 0,2 l. Olew Mitsubishi gwreiddiol 10W30 (SAE) a SJ (API). Mewn injan â milltiredd uchel, caniateir iddo lenwi analogau â mynegai gludedd o 173 (Texaco, Castrol, ZIC, ac ati). Mae'r defnydd o olewau synthetig yn atal heneiddio cyflym y deunydd sêl stem falf. Nid yw'r defnydd iraid a ganiateir gan y gwneuthurwr yn fwy nag 1 litr fesul 1000 km.

urddas

Mae injan Mitsubishi 4A31 yn uned bŵer ddibynadwy a gwydn gyda chynaladwyedd uchel. Os gwelir cyfnodau cynnal a chadw, caiff y gwregys gyrru a'r gwregys amseru eu disodli mewn modd amserol, a defnyddir ireidiau a thanwydd o ansawdd uchel, bydd ei fywyd gwasanaeth ymarferol (yn ôl adolygiadau) yn 280 km neu fwy.

Smotiau gwan

A barnu yn ôl adolygiadau'r perchnogion, mae problem benodol sy'n nodweddiadol ar gyfer “henoed” Pajero Juniors - mwy o ddefnydd o danwydd. Mae'r manifold gwacáu yn cracio oherwydd dirgryniadau ac mae'r synhwyrydd ocsigen yn gosod y system rheoli defnydd o danwydd i baramedrau anghywir.

Diffygion nodweddiadol:

• Tuedd i ddefnyddio mwy o olew ar ôl y marc 100 km. Mae'r golled yn aml yn cyrraedd 000-2000 ml fesul 3000 km.
• Methiant aml y chwiliedydd lambda.
• Mae tueddiad i gylchoedd piston lynu (yn dibynnu ar ansawdd y tanwydd a'r dulliau gweithredu a ffefrir - cyflymder uchel neu isel).

Mae oes y gwregys amseru 4A31 a ddatganwyd gan y gwneuthurwr cyn ei ailosod rhwng 120 a 150 mil km (mae arbenigwyr yn argymell monitro ei gyflwr yn rheolaidd, gan ddechrau o filltiroedd o 80 km, a'i newid os bydd crafiadau sylweddol yn ymddangos). Argymhellir ailosod y gwregys amser wrth ailosod injan Mitsubishi 000A4 diffygiol gydag un contract, waeth beth fo'i filltiroedd.

Rhannau mecanwaith amseru 4A31

Diagram ar gyfer gwirio cyd-ddigwyddiad marc amseru

Lleoliad marciau amser ar y llety pwmp olew

Lleoliad marciau amseru ar y gêr camsiafft

Mae'r amseriad a argymhellir ar gyfer ailosod y gwregys amseru wedi'i nodi ar sticer ar ben y casin mecanwaith.

Ceir y gosodwyd injan Mitsubishi 4a31 arnynt

Adeiladwyd yr holl geir y gosodwyd yr injan Mitsubishi 4A31 arnynt ar sail y 6ed genhedlaeth o fodel Mitsubishi Minica (E22A) 1989. Roedd gan y car injan 40-marchnerth 0,7 litr. Mae etifeddion y Mitsubishi Minik yn gyrru ar y dde, wedi'u hanelu'n wreiddiol at farchnad Japan.

Mitsubishi Pajero Iau

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995–1998 Yr SUV gyriant pob olwyn poblogaidd yw'r trydydd ar ôl Mini yn y teulu Pajero. Fe'i cynhyrchwyd mewn dwy lefel ymyl: ZR-1, un sy'n fwy cyfeillgar i'r gyllideb, a ZR-2, gyda chlo canolog, llywio pŵer a trim mewnol addurniadol tebyg i bren. Wedi'i gwblhau gyda 3-st. Trosglwyddo awtomatig, 5 cyflymder Trosglwyddo â llaw. Mae'r fersiwn gyda throsglwyddiad â llaw wedi dod yn fwyaf poblogaidd ymhlith selogion oddi ar y ffordd.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999. Mae'r enw yn cyfieithu fel "pistasio." Cefn hatchback dri-drws gyriant olwyn flaen darbodus. Effeithiodd newidiadau dylunio ar y corff yn y rhan flaen - i'w ffitio i'r pumed grŵp maint, yn ogystal â'r trosglwyddiad - gyda blwch gêr 5-cyflymder. Trosglwyddo â llaw. Ni chyrhaeddodd y model arbrofol, a gynhyrchwyd mewn 50 copi yn unig, y gadwyn fanwerthu, ond aeth i wasanaeth asiantaethau'r llywodraeth.

Blwch Tref Mitsubishi Eang

Mitsubishi TB Eang (U56W, U66W) 1999–2011 Minivan gyriant pob olwyn pum-drws gyda gyriant 4-olwyn. Cyflymder awtomatig neu 5 Trosglwyddiad llaw wedi'i gynhyrchu ar gyfer marchnad ddomestig Japan. Yn 2007 fe'i gwerthwyd o dan frand Nissan (Clipper Rio). Cynhyrchwyd hefyd dan drwydded ym Malaysia o dan frand Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Eang

Gyriant olwyn flaen neu 4WD amser llawn, minivan gyda 4-cyflymder. Trosglwyddo awtomatig. Addasiad o'r Mitsubishi Toppo BJ, sy'n wahanol iddo, yn ogystal â'r injan, yn y nifer cynyddol o seddi yn y caban (5) ac offer.

Ailosod yr injan

Defnyddir Mitsubishi 4A31 fel rhoddwr SWAP i'w osod yn y Mitsubishi Pajero Mini, gan ddisodli'r uned 660 cc sydd wedi dyddio. Mae ailosod yn cael ei wneud ynghyd â'r manifold gwacáu, gwifrau ac uned rheoli electronig. Mae rhif yr injan chwe digid (2 lythyren a 4 rhif) wedi'i farcio ar yr awyren cas cranc 10 cm o dan y manifold gwacáu.