Peiriant Mitsubishi 4g32

Aeth uned bŵer gyntaf y teulu hwn i gynhyrchu màs yn 1975. Cyrhaeddodd ei gyfaint gweithredol 1850 centimetr ciwbig. Ar ôl 5 mlynedd, datblygwyd fersiwn newydd. Ei nodwedd nodweddiadol oedd mono-chwistrelliad, 12 falf a gwefru tyrbo. Y cam nesaf mewn datblygiad oedd injan 8 falf yr amrywiaeth pigiad, a ddatblygwyd ym 1984.

Defnyddiwyd yr injan mitsubishi 4g32, a gynlluniwyd ar gyfer 8 falf ac sydd â chyfaint gweithio o 1,6 litr, yn ogystal â gyriant olwyn flaen, ym 1987 i'w gosod ar chweched genhedlaeth y Mitsubishi Galant. Ymhellach, ar ei sail, datblygwyd addasiadau a oedd yn cynnwys system DOHS. Roedd ganddynt nodweddion pŵer uchel ac yn achosi llai o niwed i'r atmosffer.

Ym 1993, mae'r uned bŵer wedi cael newidiadau diriaethol. Dechreuwyd cynhyrchu addasiadau lle'r oedd yr olwyn hedfan yn sownd wrth y crankshaft gyda 7 bollt. Gosodwyd y modur ar lawer o geir Japaneaidd tra'r oedd yn cynhyrchu màs.

Технические характеристики

Mae gan yr injan nifer o nodweddion technegol sy'n pennu ei gost. Mae'r rhain yn cynnwys:

1. Y cyfaint gweithio yw 1597 centimetr ciwbig.
2. Uchafswm pŵer yn cyrraedd 86 hp. Gyda.
3. Mae nifer y silindrau, sy'n hafal i 4 - m.
4. Mae'r tanwydd a ddefnyddir, y mae ei rôl yn cael ei chwarae gan gasoline AI - 92.
5. Diamedr y silindr yw 76,9 mm.
6. Nifer y falfiau ar un silindr, sy'n hafal i 2 - m.
7. Y gymhareb cywasgu, sy'n hafal i 8,5.
8. Mae'r strôc piston yn 86 mm.
9. Nifer y cefnogi gwraidd. Mae yna 4 ohonyn nhw i gyd.
10. Cyfaint gweithio'r siambr hylosgi, gan gyrraedd 46 centimetr ciwbig.
11. Mae adnodd yr injan tua 250000 km.

Mae rhai modurwyr yn cael anhawster dod o hyd i rif yr injan. Dylent fod yn ymwybodol y gellir lleoli'r set o rifau a ddymunir ar banel arbennig sydd wedi'i leoli rhwng braced y cywasgydd aerdymheru a'r manifold.

Pa mor ddibynadwy yw ICE?

Mae'r modur yn gallu gwrthsefyll bywyd gwasanaeth hir hyd yn oed mewn amodau garw, os gwneir gwaith atgyweirio a chynnal a chadw amserol. Er mwyn monitro'r uned bŵer yn fwyaf effeithiol, rhaid i'r modurwr fod yn ymwybodol o'r prif broblemau, sy'n cynnwys:

1. Nozzles rhwystredig, sy'n ganlyniad i ddefnyddio gasoline o ansawdd isel. Gallwch chi ddatrys y broblem trwy ailosod neu lanhau'r rhan.
2. Gwresogi modur gormodol. Mae ffenomen debyg yn digwydd os nad yw'r gefnogwr yn gweithredu'n llawn neu os yw'r system oeri wedi colli ei dyndra.
3. Dirgryniad yn ystod dechrau oer. Gall y broblem fod oherwydd synhwyrydd tymheredd diffygiol sy'n anfon signal anghywir i'r prosesydd.

Nid yw dileu'r diffygion hyn yn cymryd llawer o amser ac mae'n rhad, ond os na fyddwch yn talu sylw iddynt, yna yn y dyfodol gall problemau arwain at broblemau mwy difrifol, a bydd angen buddsoddiadau diriaethol i'w datrys.

Cynaladwyedd

Nid oes gan yr injan mitsubishi 4g32 ddyluniad cymhleth, sy'n hwyluso atgyweiriadau mewn gorsaf wasanaeth arbenigol ac mewn garej breifat. Gyda sgiliau sylfaenol a pheth offer, bydd modurwr yn gallu perfformio:

• Amnewid gasged HCB
• gosod morloi coes falf newydd yn lle rhai a fethwyd,
• datgymalu falfiau wedi torri a gosod rhannau defnyddiol.

Mae yna fathau o weithrediadau atgyweirio y mae'n well eu gadael i weithwyr proffesiynol, yn enwedig os nad oes sgiliau arbennig. Mae'r rhain yn cynnwys tynnu'r bloc silindr at ddibenion ailwampio, yn ogystal â gweithdrefnau fel llawes, diflasu neu falu cydrannau powertrain.

Ni ddylai modurwr dibrofiad wneud penderfyniad ynghylch cynnal a chadw neu atgyweirio injan hylosgi mewnol. Os nad oes unrhyw wybodaeth, yna mae'n well ymddiried y mater hwn i arbenigwyr sy'n ymwneud â thrwsio moduron am fwy na dwsin o flynyddoedd.

Pa fath o olew i'w arllwys?

Bydd y dewis cywir o iraid yn ymestyn oes yr injan ac yn sefydlogi ei weithrediad cymaint â phosibl. Os ydym yn sôn am yr injan mitsubishi 4g32, yna argymhellir ei lenwi ag olew wedi'i farcio:

1. 15w40, sef cynnyrch wedi'i wneud o fwynau. Argymhellir iraid o'r fath i'w ddefnyddio mewn peiriannau â milltiroedd sylweddol. Y pwynt rhewi yw -30 gradd, sy'n ei gwneud hi'n bosibl defnyddio'r olew yn amodau gaeaf Rwsia.
2. Mae'n synthetig ac yn gallu darparu'r uned bŵer â gweithrediad sefydlog dros oes gwasanaeth hir. Gellir defnyddio'r iraid waeth beth fo'r tymor ac mae ganddo briodweddau glanhau da, ymwrthedd i anweddiad ac mae'n cadw ei berfformiad hyd yn oed o dan amodau eithafol.

Mae angen dewis olew yn dibynnu ar yr amodau gweithredu y mae'r injan yn gweithredu ynddynt.

Ar ba gerbydau y mae wedi'i osod?

Defnyddir yr injan mitsubishi 4g32 yn eang. Mae'n cael ei osod ar beiriannau fel:

1. Mitsubishi Celeste. Mae'n coupe gryno a ddechreuodd gynhyrchu cyfres ym 1975. Mae gan y cerbyd berfformiad deinamig cyfartalog, ac mae ganddo yriant olwyn gefn hefyd.
2. Mitsubishi COLT II, ​​sef car bach sy'n ddelfrydol ar gyfer gyrru trefol. Nodweddir y car gan ddrysau llydan, trothwyon isel, a tho uchel.
3. Mitsubishi L 200. Mae'r cerbyd yn lori pickup sy'n ddelfrydol ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd. Nodweddir y peiriant gan rwyddineb gweithredu ac echel gefn ysgafn.

Mae pob car yn perthyn i wahanol ddosbarthiadau, ond maent yn cael eu huno gan uned bŵer sy'n eu gwneud yn gerbydau pwerus a dibynadwy.