Ewch i Mitsubishi Pajero Mini

Car bach oddi ar y ffordd yw Mitsubishi Pajero Mini a gynhyrchwyd gan y gwneuthurwr ceir rhwng 1994 a 2002. Roedd y cerbyd yn seiliedig ar blatfform o'r model Minica, a gafodd ei ymestyn yn benodol ar gyfer SUV. Mae gan y car arddull gyffredin gyda'r Pajero SUV poblogaidd. Mae'n wahanol i'w frawd hŷn mewn injan turbocharged gyda chyfaint llai a sylfaen olwyn fer. Mae ganddo hefyd gyriant pob olwyn.

Ar un adeg, roedd poblogrwydd y Pajero Mini mor uchel nes bod sawl cyfres gyfyngedig o geir wedi'u creu. Yn eu plith mae modelau o'r fath fel Dug, Gwibiwr Gwyn, Desert Cruiser, Iron Cross. Ers 1998, mae'r car wedi'i ymestyn a'i ehangu. Yn 2008, rhyddhawyd fersiwn arbennig o'r Mitsubishi Pajero Mini, sy'n fwy adnabyddus fel y Nissan Kix.

Roedd poblogrwydd y Mini ar un adeg yn enfawr. Ar yr un pryd, roedd galw am gar â rhinweddau oddi ar y ffordd nid yn unig ymhlith dynion creulon, ond hefyd ymhlith y rhyw decach. Am y rheswm hwn, mae nifer y setiau cyflawn o'r car yn enfawr. Roedd cymaint o alw am Pajero Mini fel y gellid ei alw'n gystadleuydd teilwng i'r SUV Pajero llawn.

Nodweddir y genhedlaeth gyntaf o geir gan y sylfaen fyrraf. Oherwydd y miniaturization, mae gan y corff fwy o gryfder ac, yn ôl llawer o fodurwyr, mae'n edrych yn fwy deniadol. Enghraifft yw model 1995. Ailwampiwyd yr ail genhedlaeth, sef, estynwyd sylfaen yr olwynion, daeth y tu mewn yn fwy eang. Mae elfennau diogelwch wedi cael cynllun mwy rhesymol.

Yn ogystal â'r bag aer arferol ar y llyw, ymddangosodd 2 fag aer blaen yn y caban. Roedd y system ABS a BAS hefyd yn gynwysedig yn y pecyn. Fe wnaeth Pajero Mini helpu pobl ifanc i wireddu eu breuddwyd o brynu eu SUV eu hunain. Roedd y syniad dyfeisgar i ryddhau car bach oddi ar y ffordd yn optimistaidd iawn ym mhobman.

Pa beiriannau a ddefnyddiwyd yn y cynulliad a'u nodweddion

Cynhyrchu	Corff	Blynyddoedd o gynhyrchu	Yr injan	Pwer, h.p.	Cyfrol, l
Mae'r ail	SUV	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
SUV	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Y cyntaf	SUV	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Mae rhif yr injan ar yr injan. Er mwyn ei ystyried, mae angen i chi sefyll o flaen y cwfl a rhoi sylw i'r ardal wrth ymyl y rheiddiadur, ar ochr dde'r injan hylosgi mewnol. Mae'r dynodiad wedi'i ysgythru â llinellau tenau, felly, er mwyn ei archwilio, fe'ch cynghorir i sychu'r rhan hon o'r modur rhag baw ac, os oes angen, tynnu rhwd gyda dulliau arbennig. Bydd llusern yn helpu i ystyried y rhif.

Ystod injan

Cynhyrchwyd Pajero Mini gydag un injan 4A30. Ar yr un pryd, mae yna 2 addasiad - 16 a 20 falf, DOHC a SOHC. Mae yna hefyd ychydig o opsiynau ar gyfer nifer y marchnerth - 52 a 64 hp. Yn y farchnad eilaidd, mae peiriannau tanio mewnol heb dyrbin. Ni argymhellir cymryd yr opsiwn hwn, gan ei fod braidd yn wan ac yn anniddorol.

Opsiwn mwy deniadol yw peiriannau turbo. Dim llai diddorol yw peiriannau allsugnedig naturiol gyda rhyng-oerydd.

Cyrhaeddir y trorym uchaf ar gyfer yr uned bŵer gyda intercooler ar 5000 rpm. Yn y fersiwn turbocharged, gwelir y torque uchaf ar 3000 rpm.

Cwestiwn llaw dde a chwith

Mae fersiynau gyriant llaw dde yn bennaf ar y farchnad. I fod yn fwy manwl gywir, nid oes unrhyw geir gyriant chwith mewn stoc, mae yna Mitsubishi Pajero Pinin, sydd ychydig yn debyg i'r Mini. Ar yr un pryd, mae ceir Pajero Mini yn cael eu gwahaniaethu gan y cyflwr gorau yn y farchnad eilaidd, mae ganddynt offer technegol mwy modern ac injan fwy darbodus. Mae hyn unwaith eto yn esbonio'r poblogrwydd anhygoel. Mae pinin yn dda dim ond oherwydd bod ganddo yriant chwith sy'n gyfarwydd i Ewropeaid a Rwsiaid.

Ymhlith pethau eraill, mae pris Mini gyriant llaw dde yn llawer is na'i gymheiriaid. Gyda llaw, os dymunir, caiff yr olwyn lywio ei haildrefnu i'r ochr chwith. Nid yw addasiad o'r fath o gar yn gwrth-ddweud cyfreithiau Ffederasiwn Rwsia ac nid yw'n achosi anawsterau wrth gofrestru a chofrestru gyda'r heddlu traffig. Ar hyn o bryd, mae llawer o sefydliadau yn cymryd rhan mewn gweithdrefn o'r fath. Mae'n bwysig cofio bod car ar ôl ymyriad o'r fath yn colli ei warant ac mae'r gwneuthurwr yn peidio â bod yn gyfrifol am ddiogelwch.

Pam mae ailosod olwyn llywio mor boblogaidd? I ddechrau, mae'n werth nodi bod gan geir gyriant llaw dde becyn cyfoethog ac maent yn denu eu “byns” o leiaf. Hefyd, mae cerbydau o ynysoedd Japan yn llawer rhatach na'u cymheiriaid. Hefyd, mae'n werth buddsoddi mewn car oherwydd ei ddibynadwyedd, gan y bydd y weithdrefn yn talu XNUMX% ar ei ganfed dros amser. Eto i gyd, mae dibynadwyedd ac ansawdd y cynulliad Siapaneaidd yn gwarantu adnodd hir.

Manteision a gwendidau

I ddechrau, mae'n werth nodi nad yw'r Mini yn cael problemau gydag argaeledd darnau sbâr. Dros amser, mae'r pen silindr (alwminiwm) yn cracio, sy'n arbennig o wir ar gyfer ceir sy'n cael eu gweithredu ar ffyrdd drwg. Gydag amser segur hir, gellir arsylwi gweithrediad anghywir y system brêc, neu yn hytrach lletem y breciau. Gyda milltiroedd, mae'r dwyn olwyn yn dod yn annefnyddiadwy ac mae'r gwregys amseru yn torri. Efallai y bydd problem gyda'r brêc llaw hefyd.

Ymhlith pethau eraill, nid yw darnau sbâr yn rhad o'u cymharu â nwyddau traul ceir Japaneaidd eraill. Yn naturiol, mewn mini-SUV, nid yw'r gefnffordd yn arbennig o ystafellol. Ar gyfer car mor fach, mae'r injan yn dangos gluttony anhygoel. Mae ICE, y mae ei gyfaint yn ddim ond 0,7 litr, yn defnyddio 7 litr fesul 100 km gyda thaith dawel o amgylch y ddinas. Nid yw perfformiad oddi ar y ffordd cystal â pherfformiad y brawd hŷn Pajero.

Yn aml nid yw'r Mini yn cadw'r cofnodion yn segur. Y rheswm am hyn yw camweithrediad y servomotor sy'n gyfrifol am segura, gan gynnwys yn ystod cynhesu. Dros amser, efallai na fydd modd defnyddio'r modur stôf hefyd. Weithiau mae'r injan mor flinedig o deithiau oddi ar y ffordd fel ei bod hi'n haws prynu injan gontract.