injan Nissan GA14DE a GA14DS

Dechreuodd hanes injan y gyfres GA ym 1989, a ddisodlodd y peiriannau cyfres E, ac maent yn dal i gael eu cynhyrchu. Mae peiriannau o'r fath yn cael eu gosod ar geir o'r brand Nissan SUNNY o ddosbarth bach a chanolig.

Roedd yr addasiad cyntaf o'r gyfres 14DS hon (4-silindr, mewn-lein, carburetor) wedi'i fwriadu ar gyfer y defnyddiwr Ewropeaidd. Ac mewn ceir a weithredir yn Japan, nid yw gosod peiriannau o'r fath yn cael ei ymarfer.

Ym 1993, disodlwyd yr injan GA14DS carbureted gan injan gyda chwistrelliad tanwydd aml-bwynt electronig a phŵer cynyddol, wedi'i labelu GA14DE. I ddechrau, roedd yr injan hon yn cynnwys ceir SUNNY, ac o 1993 i 2000 - yn ALMERA NISSAN Corporation. Ers 2000, nid yw'r car NISSAN ALMERA wedi'i gynhyrchu.

Paramedrau cymharol GA14DS a GA14DE

Rhif p / p	Manylebau technegol	GA14DS (blwyddyn cynhyrchu 1989-1993)	GA14DE (blwyddyn cynhyrchu 1993-2000)
1	Cyfaint gweithio ICE, dts³	1.392	1.392
2	System bŵer	Carburetor	Chwistrellydd
3	uchafswm pŵer injan hylosgi mewnol, h.p.	75	88
4	trorym max. Nm (kgm) ar rpm	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Math o danwydd	Gasoline	Gasoline
6	Math o injan	4-silindr, mewn-lein	4-silindr, mewn-lein
7	Strôc piston, mm	81.8	81.8
8	Silindr Ø, mm	73.6	73.6
9	Graddfa cywasgu, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Nifer y falfiau mewn silindr, pcs	4	4

Mae rhif yr injan wedi'i leoli ar ochr chwith y bloc silindr (gweld y cyfeiriad teithio), ar lwyfan arbennig. Mae'r plât â rhif yn destun cyrydiad difrifol yn ystod gweithrediad hirdymor. Er mwyn atal cotio cyrydiad - mae'n well agor gydag unrhyw farnais di-liw sy'n gwrthsefyll gwres.

Mae'r gwneuthurwr yn gwarantu atgyweiriadau rhyng-gyfalaf o unedau ar ôl rhediad o 400 km. Ar yr un pryd, rhagofyniad yw defnyddio tanwyddau ac ireidiau o ansawdd uchel, addasiad amserol (pob 000 km o rediad) o gliriadau thermol y falfiau. O ystyried yr amodau gweithredu ac ansawdd tanwyddau ac ireidiau domestig, mae angen i chi ganolbwyntio ar filltiroedd o 50000 mil km.

Dibynadwyedd modur

Yn ystod gweithrediad injan y gyfres GA, maent wedi profi eu hunain mewn agwedd gadarnhaol:

• heb fod yn fympwyol i ansawdd tanwyddau ac ireidiau;
• gosod 2 gadwyn amseru, yn effeithio'n ffafriol ar ei weithrediad, nid yw'n “cyflwyno” gofynion llym ar gyfer ffactor ansawdd yr olew. Mae cadwyn hir yn lapio o amgylch y sproced ras gyfnewid dwbl a'r gêr crankshaft. Mae'r ail, un byr, yn gyrru 2 camsiafft o sbroced dwbl, canolradd. Mae'r falfiau'n cael eu gyrru trwy wthwyr poppet heb ddigolledwyr hydrolig. Oherwydd hyn, argymhellir bod pob 50000 km o redeg, cliriadau thermol y falfiau yn cael ei addasu gan set o shims;
• dibynadwy o dan amodau gweithredu eithafol.
• Cynaladwyedd

Mae moduron cyfres GA14 yn syml iawn o ran dylunio a gweithgynhyrchu: mae'r bloc silindr wedi'i wneud o haearn bwrw, mae pen y bloc wedi'i wneud o alwminiwm.

Gwneir y rhan fwyaf o atgyweiriadau heb dynnu'r injan o'r car, sef:

• cadwyni camsiafft, tensiynau, damperi, sbrocedi a gerau;
• camsiafftau yn uniongyrchol, codwyr falf;
• pen silindr;
• cas cranc olew injan;
• pwmp olew;
• morloi olew crankshaft;
• flywheel.

Gwiriad cywasgu, glanhau jet a rhwyllau carburetor, hidlyddion yn cael ei wneud heb ddatgymalu'r injan. Ar amrywiadau injan gyda chwistrelliad electronig, mae'r synhwyrydd llif aer màs a'r falf segur yn aml yn methu.

Rhag ofn y bydd mwy o olew yn cael ei ddefnyddio neu os bydd yr injan yn “anadlu” (mwg trwchus o'r muffler, gwddf y llenwad olew a thrwy'r dipstick), rhaid gwneud atgyweiriadau gan dynnu'r injan. Gall y rhesymau fod yn wahanol:

• Modrwyau sgrafell olew "gloi";
• gwisgo modrwyau cywasgu yn feirniadol;
• presenoldeb crafiadau dwfn ar waliau'r silindrau;
• cynhyrchu silindrau ar ffurf elips.

Argymhellir bod atgyweiriadau mawr yn cael eu gwneud mewn gorsafoedd gwasanaeth arbenigol.

I'r rhai sydd am wneud yr holl waith ar eu pen eu hunain, mae'n well prynu llawlyfr gwasanaeth a gyhoeddwyd yn benodol ar gyfer gwaith atgyweirio, gyda disgrifiad o gamau gweithredu cam wrth gam.

Mae mecanwaith dosbarthu nwy y peiriannau dan sylw wedi'i brofi gan amser ac fe'i hystyrir yn ddibynadwy iawn. Mae disodli'r amseriad yn dibynnu ar ailosod y ddwy gadwyn, dau densiwn, mwy llaith, sbrocedi. Nid yw'r gwaith yn anodd, ond yn fanwl, sy'n gofyn am fwy o sylw a manwl gywirdeb.

Pa olew sy'n well i'w ddefnyddio

Mae olewau ceir a ddatblygwyd gan weithgynhyrchwyr Japaneaidd i'w defnyddio mewn peiriannau o'r teulu NISSAN o gerbydau yn bodloni'r holl ofynion modern ar gyfer gludedd a dirlawnder ychwanegion. Mae eu defnydd rheolaidd yn ymestyn "bywyd" yr injan, gan gynyddu adnodd yr injan hylosgi mewnol.

Olew cyffredinol NISSAN 5w40 - wedi'i gymeradwyo gan y pryder am yr ystod gyfan o beiriannau gasoline.

Cymhwyso peiriannau

Rhif p / p	Model	Blwyddyn y cais	Math
1	pwyswch N13	1989-1990	DS
2	pwyswch N14	1990-1995	DS/DE
3	Heulog B13	1990-1993	DS/DE
4	Canolfan B12	1989-1990	DE
5	Canolfan B13	1990-1995	DS/DE
6	Almera n15	1995-2000	DE