injan Nissan KA20DE
Ymddangosodd injan gasoline KA20DE gyda phen silindr dwy siafft ym 1991 yn lle'r Z2,0 20-litr (OHC NA20S yn yr ail genhedlaeth Nissan Atlas). Defnyddir cadwyn wrth yrru ei fecanwaith dosbarthu nwy (amseru) (mae mecanwaith cadwyn, sy'n cael ei wahaniaethu gan wrthwynebiad gwisgo, gweithrediad tawel, ymwrthedd i newidiadau sydyn mewn tymheredd, yn ddiamau yn fwy dibynadwy na gwregysau danheddog rwber).
Mae ei amnewid yn ddigwyddiad prin, yn digwydd yn bennaf ar ôl rhediad o fwy na 300 mil km (argymhellir cynnal archwiliad ataliol ar ôl 100 mil km). Mae traul sylweddol yn amlygu ei hun ar ffurf:
- sŵn uchel,
- allfa gwialen tensiwn
- sifft amseru falf oherwydd neidio cadwyn gan 1 - 2 ddannedd (a osodwyd gan diagnosteg cyfrifiadurol).
Dylid ailosod y gadwyn yn unol ag union gyfatebiad y marciau amseru (gall gosod y marciau ar y dolenni cadwyn wrthbwyso o'i gymharu â'r marciau ar gerau'r crankshaft a'r camsiafftau achosi methiant yr injan car).
marcio
Mae'r dynodiad KA20DE yn golygu:
KA - Cyfres injan (o'r adran 4-silindr mewn-lein),
20 - Cyfrol (2,0 litr),
D - Injan gyda dau gamsiafft uwchben (DOCH),
E - Chwistrelliad tanwydd electronig.
Cynrychiolir cyfres Nissan KA gan yr unedau KA20DE, KA24E a KA24DE. Ar yr ochr gadarnhaol, fe'i nodweddir gan symlrwydd, dibynadwyedd, gwydnwch, ar yr ochr negyddol - defnydd cymharol uchel o danwydd (ar gyfer KA20DE, mae 100 - 12 litr o gasoline yn cael eu llosgi fesul 15 km yn y modd dinas, 8 - 9 litr yn y briffordd. modd, yn gymysg (10/15) - 10,5 l) a chymhlethdod atgyweirio a chynnal a chadw (yn enwedig o'i gymharu â Toyota), sy'n gysylltiedig â "pacio" eithaf trwchus o nodau o dan y cwfl.
Mae'r adnodd modur yn sôn am ddibynadwyedd a gwydnwch uchel yr injan - nid oedd yn bosibl dod o hyd i ddata ffatri, yn ymarferol, er enghraifft, ar gyfer y Nissan Caravan, mae'n troi allan yn fwy na 300 mil cilomedr (yn amodol ar diwnio sy'n tynnu tua 200). hp o'r olwynion - gosod manifold cymeriant, damperi sbardun, camsiafftau gyda ffynhonnau, portio pen silindr, pistons ffug ysgafn ar gyfer cymhareb cywasgu uwch (~ 11) a gwiail cysylltu, chwistrellwyr ... - mae'n troi allan yn fwy na 350 mil km ).
Y sgôr injan yn ôl drive2.ru yw 4+.
Cerbydau ag injan KA20DE
Gosodwyd yr injan hylosgi mewnol (ICE) KA20DE ar y modelau Nissan canlynol (mae'r rhif yn cael ei ddyrnu o ochr y manifold gwacáu ar gyffordd yr injan a'r blwch gêr):
- Atlas 10 2000 Super Isel GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Carafán GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
yn ogystal ag ar Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Mae pob car rhestredig yn cael ei nodweddu gan gynnwys hynod isel o sylweddau niweidiol mewn nwyon gwacáu - mae gan yr injan system LEV (mynegai E-LEV - mae allyriadau 50% yn lanach na safonau 2000, 2005). Mae'r uned yn rhedeg ar gymysgedd o aer a gasoline gyda chymhareb o 40:1.
Технические характеристики
Rhoddir y prif baramedrau technegol yn y tabl:
| Enw | Gwerth |
|---|---|
| Pen silindr | DOHC, 4 silindr |
| Deunydd bloc silindr | haearn bwrw |
| Cyfaint yr injan, cm 3 | 1998 |
| Cymysgu cyflenwad | manifold cymeriant / chwistrelliad carburetor |
| Pŵer injan, h.p. (kW) | 120 (88) yn 5200 rpm |
| Diflas, mm | 86 |
| Strôc piston, mm | 86 |
| Uchafswm trorym, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| Cywasgiad | 9.500:1 |
| Tanwydd | 92, 95 |
| Bearings crankshaft, pcs. | 5 |
| Amseru | cadwyn |
Cyfaint yr olew cyrliog yw 4,1 litr. Argymhellir ailosod ar ôl 7 - 500 km (mae defnydd tua 15 g fesul 000 km). Mae'r injan yn sensitif iawn i ansawdd - dylech ddewis y gwreiddiol o'r gyfres "ar gyfer gasoline" gyda gludedd o 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
Pe bai'r KA20DE yn methu, gallwch uwchraddio i'r NP2.0 300-litr gyda 114 hp, a gynhyrchwyd o 2008 hyd heddiw.
