Injan Opel C24NE
Cynnwys
Cynhyrchwyd peiriannau petrol 2,4-litr gyda'r mynegai C24NE gan Opel rhwng 1988 a 1995. Fe'u gosodwyd ar geir mwyaf y brand: Omega sedans a SUVs o'r genhedlaeth gyntaf Frontera. Fodd bynnag, mae hanes ymddangosiad y modur hwn wedi'i gysylltu'n annatod â cheir chwaraeon llai.
Mae C24NE yn perthyn i ystod o unedau CIH (Camshaft In Head), lle mae'r camsiafft wedi'i leoli'n uniongyrchol yn y pen silindr. Profwyd y datrysiad peirianneg hwn gyntaf mewn cynhyrchu cyfresol ym 1966 gyda lansiad modelau Kadett B a Rekord B. Yn fuan gosodwyd peiriannau o'r fath ar Rekord C, Ascona A, GT, Manta A ac Olympia A. Daeth cyfres CIH â buddugoliaeth Opel mewn rali yn 1966 ac felly agorodd dudalen newydd iddi mewn chwaraeon moduro.
I ddechrau, roedd gan weithfeydd pŵer y gyfres CIH 4 silindr a chyfaint bach: 1.9, 1.5, 1.7 litr. Yn y 70au hwyr, sefydlodd y gwneuthurwr y cynulliad o fersiynau dwy-litr gyda diamedr silindr cynyddol. Daeth lansiad yr Opel Record E â fersiwn 2.2-litr i'r ystod injan, yn seiliedig ar yr hen injan dau litr.
Ar gyfer modelau Frontera A ac Omega A, mae peirianwyr wedi datblygu injan 2.4-silindr 8-litr 4-falf hyd yn oed yn fwy gyda phen silindr gwahanol, bloc haearn bwrw a nifer o newidiadau bach ond pwysig o'i gymharu â'i ragflaenwyr.
Felly, mae'r C24NE yn fodur gyda dyluniad eithaf hen a syml sydd wedi'i wella dros ddegawdau.
Deciphering cymeriadau'r ffatri marcio C24NE
- Cymeriad cyntaf: "C" - catalydd (cydymffurfio â EC91 / 441 / EEC);
- Yr ail a'r trydydd nod: "24" - mae cyfaint gweithio'r silindrau tua 2400 centimetr ciwbig;
- Pedwerydd cymeriad: "N" - cymhareb cywasgu 9,0-9,5 i 1;
- Pumed cymeriad: "E" - system ffurfio cymysgedd chwistrellu.
Manylebau C24NE
| Cyfaint silindr | 2410 cc cm. |
|---|---|
| Silindrau | 4 |
| Falf | 8 |
| Math o danwydd | Gasoline AI-92 |
| Dosbarth amgylcheddol | Ewro 1 |
| Pŵer HP/kW | 125/92 ar 4800 rpm |
| Torque | 195 Nm ar 2400 rpm. |
| Mecanwaith amseru | Cadwyn |
| Oeri | Dwfr |
| Siâp injan | Rhes |
| System bŵer | Pigiad wedi'i ddosbarthu |
| Bloc silindr | Haearn bwrw |
| Pen silindr | Haearn bwrw |
| Diamedr silindr | 95 mm |
| Strôc piston | 86 mm |
| Root yn cefnogi | Darnau 5 |
| Cymhareb cywasgu | 09.02.2019 |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | dim |
| Lleoliad rhif injan | Ardal wrth ymyl silindr 4 |
| Adnodd bras | 400 km. cyn ailwampio |
| Pa fath o olew i'w arllwys i'r injan | 5W-30, cyfrol 6,5 l. |
Mae peiriannau C24NE yn defnyddio system reoli ddigidol o Bosch - Motronic M1.5.
Mae'n cael ei wahaniaethu gan y posibilrwydd o hunan-ddiagnosis a datrys problemau heb ddefnyddio offer diagnostig ychwanegol.
Ymhlith gwahaniaethau'r system o fersiynau cynharach a Motronic ML4.1:
- rheolaeth awtomatig ar gynnwys CO (carbon monocsid) yn y nwyon gwacáu gan ddefnyddio darlleniadau a drosglwyddir o'r synhwyrydd crynodiad ocsigen;
- rheolir nozzles mewn parau trwy ddau gam, ac nid trwy un cam allbwn fel yn y system ML4.1 Motronic;
- gosodir synhwyrydd math gwrthiannol yn lle synhwyrydd sefyllfa ar gyfer lleoliad y falf throtl;
- mae gan y rheolydd gyflymder gweithredu uwch;
- mae system hunan-ddiagnosis yr injan yn ystyried mwy o ddiffygion ac yn “gwybod” mwy o godau.
Dibynadwyedd a gwendidau
Mewn nifer o adolygiadau ar y Rhyngrwyd, prif bwynt gwan yr injan C24NE yw ei berfformiad deinamig. O'r ystod gyfan o beiriannau Omega a Fronter, fe'u hystyrir fel y rhai arafaf. “Mae'n reidio'n galed, fel petaech chi'n llusgo'r car eich hun” - dyma sut mae problem nodweddiadol yn cael ei disgrifio yn un o'r adolygiadau. Mewn gwirionedd, mae'r uned yn perfformio'n llawer gwell wrth symud yn dawel ar gyflymder unffurf ac oddi ar y ffordd, mae hwn yn fodur tyniant i'r rhai nad ydynt yn disgwyl gyrru deinamig a goddiweddyd rhewllyd.
O'r dyluniad hynafol a grybwyllir uchod, mae prif fantais injan hylosgi mewnol y gyfres hon yn dilyn - dibynadwyedd a chynaliadwyedd. Gyriant y mecanwaith dosbarthu nwy yma yw cadwyn. Mae'r bloc silindr, o'i gymharu ag unedau modern, yn edrych yn anferth, gan ei fod wedi'i gastio o haearn bwrw, fel pen y bloc. Mae'r falfiau'n cael eu hysgogi gan wthwyr hydrolig.
Mae'r injan hon yn hynod o wydn a, gyda gwasanaeth a gofal o ansawdd, mae'n teithio mwy na 400 mil cilomedr cyn yr ailwampio mawr cyntaf. Yn y dyfodol, gall y perchnogion turio'r silindrau i'r maint atgyweirio nesaf.
Mae'r C24NE a'i "hynafiaid" wedi bod ar y llinell ymgynnull cyhyd, wedi'u gosod ar nifer mor fawr o fodelau Opel, fel bod yr uned yn gwbl amddifad o salwch plentyndod ac unrhyw wendidau amlwg.
Mae'r gadwyn amseru yn tueddu i ymestyn dros amser, ac mae ei disodli, oherwydd nodweddion dylunio, yn golygu dadosod y modur. Ond mae ei adnodd fel arfer yn ddigon am tua 300 mil cilomedr. Ymhlith cwynion technegol aml perchnogion, dim ond y gasged manifold gwacáu a gollyngiadau olew lleol sydd wedi'u llosgi. Anaml y byddwch chi'n clywed am olew yn mynd i mewn i'r system oeri. Mae problem arall yn gysylltiedig ag olew, o iraid o ansawdd isel, gall curiad codwyr hydrolig ymddangos.
Addasiad llaw o godwyr hydrolig
Mae addasu codwyr hydrolig â llaw yn un o nodweddion dylunio holl beiriannau Opel CIH, felly mae'n werth aros yn fwy manwl arno. Mae unrhyw un sy'n gallu darllen cyfarwyddiadau a dilyn eu cyfarwyddiadau yn glir yn eithaf galluog i wneud popeth. Ymdopi â'r weithdrefn hon ac mewn unrhyw wasanaeth car.
Hanfod yr addasiad yw, ar ôl datgymalu'r breichiau rocker, mae angen tynhau cnau arbennig fel ei fod yn pwyso ychydig ar y digolledwr hydrolig. Rhaid gostwng y cam camshaft ar hyn o bryd, ar gyfer hyn mae'r modur yn cael ei sgrolio gan y bollt crankshaft i safle isaf y digolledwr. Rhaid ailadrodd hyn i gyd ar bob braich rociwr.
Yn gyntaf oll, argymhellir gorchuddio'r gadwyn dosbarthu nwy â chasin byrfyfyr, gan fod tasgu olew yn anochel (mae'n well paratoi litr i'w ychwanegu ar ôl y driniaeth).
Y cam nesaf yw cychwyn yr injan a'i gynhesu. Gwneir hyn hyd yn oed os yw'n gweithio'n swnllyd, yn ysbeidiol ac yn treblu.
Ychydig o gynhesu, gyda'r injan yn rhedeg a gyda'r clawr falf wedi'i dynnu, gallwch chi ddechrau addasu.
Mae'n well dechrau mewn trefn. Rydyn ni'n gostwng y nyten wrth y fraich rocwr nes i ni glywed sŵn clecian nodweddiadol a'i dynhau'n araf. Mae'n bwysig cofio lle mae'r sain yn diflannu. O'r sefyllfa hon, mae angen gwneud tro llawn o'r cnau o amgylch yr echelin, ond nid mewn un symudiad, ond mewn sawl cam gyda seibiau o sawl eiliad. Ar y pwynt hwn, gall tanio ddigwydd, ond mae gweithrediad arferol yr injan yn normaleiddio'n gyflym ac yn annibynnol.
Yn y modd hwn, mae'r holl wthwyr hydrolig yn cael eu rheoleiddio, ac ar ôl hynny gallwch chi fwynhau gweithrediad llyfn yr uned bŵer.
Ceir y gosodwyd C24NE arnynt
- Opel Frontera A (c 03.1992 i 10.1998);
- Opel Omega A (o 09.1988 i 03.1994).
Defnydd o danwydd car gyda C24NE
Ar geir modern, er mwyn defnyddio tanwydd yn isel, mae gweithgynhyrchwyr yn aml yn aberthu dibynadwyedd dylunio trwy ysgafnhau elfennau unigol o'r injan a thrawsyriant. Nodweddir injans gyda bloc haearn bwrw fel arfer gan ddefnydd uchel o danwydd. Yn hyn o beth, rhoddodd C24NE syndod dymunol i'w berchnogion. Gellir galw defnydd gasoline yr uned, hyd yn oed ar ôl bron i 30 mlynedd ers iddo ddod i mewn i'r farchnad, yn fantais amlwg:
Defnydd gasoline o Opel Frontera A gydag injan 2,4i:
- yn y ddinas: 14,6 l;
- ar y llwybr: 8.4 l;
- mewn modd cymysg: 11.3 litr.
Defnydd o danwydd Opel Omega A gydag injan 2,4i:
- gardd lysiau: 12,8 l;
- trac: 6,8 l;
- cylch cyfun: 8.3 l.
Atgyweirio a phrynu nod contract
Er gwaethaf y dibynadwyedd cyffredinol, nid yw C24NE yn para am byth ac mae angen ei atgyweirio o bryd i'w gilydd. Nid oes unrhyw broblemau gyda darnau sbâr ac atgyweiriadau o'r math hwn o fodur, er nad yw Opel yn cael ei gynrychioli'n swyddogol yn Rwsia. Oherwydd y dyluniad syml, mae'n hawdd gwneud atgyweiriadau mawr hyd yn oed gan feistri'r "hen ysgol".
Mae'n bwysig asesu'n gywir ymarferoldeb economaidd adferiad cyflawn o uned ddiffygiol. Wedi'r cyfan, mae C24NEs contract cwbl weithredol yn cael eu gwerthu gan y dwsinau bob wythnos ledled y wlad. Mae eu cost yn amrywio o 20 i 50 mil rubles, yn dibynnu ar gyflwr, argaeledd gwarant ac enw da'r gwerthwr.
