Injan Opel Z19DT
Cynnwys
Mae peiriannau diesel a weithgynhyrchir gan General Motors yn cael eu hadnabod yn eang fel unedau pŵer dibynadwy a gwydn o ansawdd uchel a all deithio cannoedd o filoedd o gilometrau heb atgyweiriadau ychwanegol a chynnal a chadw drud. Nid oedd y model Opel Z19DT yn eithriad, sef injan diesel turbocharged confensiynol wedi'i osod ar geir y gyfres C a H, y drydedd genhedlaeth. Yn ôl ei ddyluniad, mae'r injan hon yn cael ei benthyca'n rhannol gan FIAT, a chynhaliwyd y cynulliad yn uniongyrchol yn yr Almaen, yn y planhigyn drwg-fodern, uwch-fodern yn ninas Kaiserslautern.
Yn ystod y cyfnod cynhyrchu o 2004 i 2008, llwyddodd yr injan diesel pedwar-silindr hon i ennill calonnau llawer o fodurwyr ac yna fe'i gorfodwyd allan o'r farchnad gan y cymar Opel gyda'r marc Z19DTH. Mae hwn yn un o'r unedau pŵer mwyaf darbodus ac ar yr un pryd dibynadwy yn ei ddosbarth. Fel ar gyfer analogau llai pwerus, gellir priodoli'r modur Z17DT a'i barhad Z17DTH yn ddiogel i'r teulu hwn.
Manylebau Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 1910 |
| Pwer, h.p. | 120 |
| Torque, N * m (kg * m) ar rpm | 280 (29)/2750 |
| Tanwydd a ddefnyddir | Tanwydd disel |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 5,9-7 |
| Math o injan | Mewnlin, 4-silindr |
| Gwybodaeth am Beiriant | pigiad uniongyrchol turbocharged |
| Diamedr silindr, mm | 82 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 02.04.2019 |
| Grym, hp (kW) ar rpm | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Cymhareb cywasgu | 17.05.2019 |
| Strôc piston, mm | 90.4 |
| Allyriad CO2 mewn g / km | 157 - 188 |
Nodweddion dylunio Z19DT
Mae dyluniad syml a dibynadwy yn caniatáu i'r unedau pŵer hyn oresgyn mwy na 400 mil yn hawdd heb atgyweiriadau mawr.
Mae unedau pŵer wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer gweithrediad hirdymor ac maent yn cael eu gwahaniaethu gan ansawdd haearn a chynulliad.
Mae system offer tanwydd adnabyddus Common Rail hefyd wedi cael ei newid. Mae lle'r offer Bosch arferol, offer Denso bellach yn cael ei gyflenwi â'r peiriannau hyn. Mae ganddo ddibynadwyedd uwch, er ei fod yn anoddach ei atgyweirio, oherwydd diffyg nifer fawr o ganolfannau gwasanaeth.
Y diffygion mwyaf poblogaidd Z19DT
Dylid nodi ar unwaith bod y rhan fwyaf o'r problemau posibl sy'n codi yn ystod gweithrediad y peiriannau tanio mewnol hyn yn codi oherwydd traul naturiol neu weithrediad amhriodol. Nid yw'r modur hwn yn destun dadansoddiadau sydyn, fel y dywedant "Allan o'r glas".
Y problemau mwyaf cyffredin y mae arbenigwyr yn eu galw:
- clocsio neu losgi'r hidlydd gronynnol. Mae atgyweirio fel arfer yn cynnwys torri'r rhaglenni uchod a fflachio;
- traul chwistrellwr tanwydd. Mae'r broblem yn cael ei datrys trwy ddisodli'r uchod ac mae'n deillio o ddefnyddio tanwyddau ac olewau o ansawdd isel, yn ogystal ag amnewid hylifau gweithio afreolaidd;
- methiant y falf EGR. Mae'r gostyngiad lleiaf o leithder yn arwain at ei suro a'i jamio. Gwneir diagnosis a'r penderfyniad i atgyweirio neu ailosod yr offer hwn yn syth ar ôl y diagnosteg mewn gwasanaeth ceir arbenigol;
- problemau gwacáu manifold. Oherwydd gorboethi, efallai y bydd yr uchod yn cael ei ddadffurfio. Yn ogystal, yn aml mae dadansoddiad o'r damperi fortecs;
- dadansoddiad o'r modiwl tanio. Gall gael ei achosi gan y defnydd o olew injan drwg a phlygiau gwreichionen o ansawdd isel. Felly, wrth ailosod, mae angen rhoi sylw i gynhyrchion a argymhellir gan y gwneuthurwr yn unig;
- olew yn gollwng yn y cymalau ac o dan y gasgedi a morloi. Mae'r broblem yn digwydd ar ôl grym clampio rhy uchel, ar ôl atgyweiriadau. Mae'r broblem yn cael ei datrys trwy ddisodli'r uchod.
Yn gyffredinol, mae'r uned hon wedi dod yn sylfaen ar gyfer amrywiol welliannau ac uwchraddiadau. Fe'i gosodwyd ar lawer o geir ac nid oes ots gan lawer o fodurwyr brynu contract Z19DT ar gyfer eu car eu hunain.
Pa geir sydd wedi'u gosod
Defnyddir y moduron hyn yn eang ar geir Opel 3ydd cenhedlaeth, gan gynnwys fersiynau wedi'u hail-lunio. Yn benodol, mae'r moduron hyn wedi dod yn arbennig o boblogaidd ar fodelau Astra, Vectra a Zafira. Maent yn rhoi lefel ddigonol o bŵer, ymateb sbardun ac ymatebolrwydd, tra'n parhau'n economaidd iawn ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd.
Fel gwelliannau sy'n darparu cynnydd mewn pŵer, mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn gyfyngedig i diwnio sglodion, a all ychwanegu 20-30 hp. Mae gwelliannau eraill yn amhroffidiol o safbwynt economaidd, ac yn yr achos hwn mae'n well prynu analog mwy pwerus o'r teulu hwn o unedau pŵer. Wrth brynu rhan contract, peidiwch ag anghofio gwirio rhif yr injan gyda'r hyn a nodir yn y dogfennau.
Mae wedi'i leoli ar gyffordd y bloc a'r pwynt gwirio, dylai fod yn llyfn ac yn glir, heb neidio llythyrau a smearing. Fel arall, bydd gan weithiwr gwirio arolygiaeth traffig y wladwriaeth gwestiwn rhesymol, ac a amharwyd ar nifer yr uned hon ac, o ganlyniad, bydd y modur yn cael amryw o wiriadau.
