injan Opel Z22YH
Cynnwys
Mae injan hylosgi mewnol Opel Z22YH yn injan eithaf pwerus a all wrthsefyll llwythi trwm. Fe'i rhyddhawyd gan Opel i gymryd lle'r hen injan hylosgi mewnol, yn eu barn hwy. Fodd bynnag, mae'r rhagflaenydd yn dal i gael ei ddefnyddio, ond dioddefodd y Z22YH dynged tristach.
Disgrifiad o'r injan
Lansiwyd injan Opel Z22YH yn 2002 yn seiliedig ar y Z22SE. Nid yw'r fersiwn sylfaenol wedi gwella llawer, ond mae rhai newidiadau wedi'u gwneud. Gan gynnwys:
- Crankshaft newydd a pistons newydd.
- Cynyddodd y gymhareb gywasgu o 9,5 i 12.
- Pen silindr gwell gyda chwistrelliad uniongyrchol.
- Defnyddir cadwyn amseru.
Fel arall, nid oedd bron unrhyw newidiadau. Mae pob dimensiwn, swyddogaethau wedi'u cadw'n llawn. Nid oedd y modur yn byw yn hir, eisoes yn 2008 rhoddwyd y gorau i'w gynhyrchu a'i ddefnydd swyddogol. Nawr mae i'w gael ar y ceir 10-15 oed mwyaf poblogaidd, ond nid oes unrhyw un eisiau ei roi ar gar newydd.
Mae hwn yn weithiwr caled syml gydag adnodd cyfyngedig o ddefnydd. Gallwch chi ofalu amdano ac ymestyn ei oes, ond bydd atgyweiriadau difrifol eisoes yn amhroffidiol. Er gwaethaf y pŵer da, mae'n well prynu model mwy newydd.
Технические характеристики
Mae bywyd yr injan yn fras yn ôl y fersiwn swyddogol tua 200-250 mil km. Fodd bynnag, mae gyrwyr yn honni bod y gwneuthurwr yn dibynnu ar adnodd y gadwyn amseru, a gall y modur Opel Z22YH ei hun wrthsefyll 2-2,5 gwaith yn fwy.
Nodweddion technegol yr injan Opel Z22YH
| Nodweddion | Dangosyddion |
|---|---|
| Capasiti injan, cm3 | 2198 |
| Uchafswm pŵer, h.p. | 150-155 |
| Uchafswm RPM | 6800 |
| Math o danwydd | Gasoline AI-95 |
| Defnydd o danwydd fesul 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| System bŵer | chwistrellydd |
| Math o injan | Rhes |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4 |
| Deunydd silindr | alwminiwm |
| Torque uchaf, N * m | 220 |
| Diamedr silindr, mm | 86 |
| Cymhareb cywasgu | 12 |
| Supercharger | Dim |
| Norm Amgylcheddol | Ewro 4 |
| Defnydd olew, g/1000 km | 550 |
| Math o olew | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Cyfaint olew injan, l | 5 |
| Cynllun amseru | DOHC |
| System reoli | Simtec 81 |
| gwybodaeth ychwanegol | Chwistrelliad tanwydd uniongyrchol |
Mae rhif yr injan wedi'i leoli'n eithaf cyfleus - ar ardal wastad sy'n mesur 5 wrth 1,5 cm o dan yr hidlydd olew. Mae'r data wedi'i boglynnu gan y dull dot a'i gyfeirio ar hyd cwrs y car.
Manteision ac anfanteision yr injan
Manteision Opel Z22YH:
- Modur pwerus dibynadwy, yn gwrthsefyll llwythi trwm.
- Wedi'i atgyweirio'n hawdd.
- Digon o ddefnydd o danwydd ar gyfer dangosyddion o'r fath.
- Mae pigiad uniongyrchol yn cyfrannu at economi tanwydd.
Anfanteision Opel Z22YH:
- Gyda'r dewis anghywir o olew (neu lenwad o ansawdd isel), bydd yn rhaid newid y gadwyn amser sawl gwaith yn amlach.
- Yn y modelau cyntaf (ers 2002), mae gwall yn nyluniad y tensiwn, a dyna pam mae'r gadwyn amseru yn torri'n amlach.
- Nid oes bron unrhyw rannau sbâr, mae angen ichi chwilio am ddadosod ceir.
- Nid yw rhai newydd yn cael eu cynhyrchu mwyach, gall atgyweiriadau mawr gostio ceiniog bert.
- Mae angen i chi fod yn ofalus iawn ynghylch y dewis o danwydd ac olew, fel arall bydd y gwaith atgyweirio yn ddrud.
Methiannau nodweddiadol Opel Z22YH:
- Dirgryniadau cryf, rumble (injan diesel). Cadwyn amseru ymestyn. Opsiwn rhatach a haws yw ei ddisodli. Opsiwn mwy dibynadwy yw ei ddisodli ynghyd â'r gadwyn siafft cydbwysedd a phethau bach cysylltiedig. Yna ni fydd y broblem hon yn codi am amser hir.
- Defnydd uchel o danwydd, yn anoddach cychwyn yr injan. Anwybyddodd y perchennog neu nid oedd yn cynnwys glanhau'r manifold cymeriant mewn gwaith cynnal a chadw rheolaidd. O ganlyniad i gronni baw, rhoddwyd "lletem" i fflapiau chwyrlïol. Ar ddechrau'r broblem, mae'n ddigon i lanhau'r casglwr, os yw popeth yn rhedeg, newidiwch y byrdwn ynghyd â'r damperi.
- Nid yw trosiant yn uwch na 3000 rpm. Os nad yw'r cyflymder eisiau codi, mae'r car yn amharod i yrru, anawsterau gyda chyflymiad. Yn fwyaf tebygol, defnyddiwyd tanwydd o ansawdd isel. Nawr mae'n ofynnol disodli'r pwmp pigiad (pwmp tanwydd) oherwydd "marwolaeth" cynamserol.
Modur da, dibynadwy sy'n hawdd ei atgyweirio. Fodd bynnag, nid yw mor hawdd dod o hyd i rannau sbâr ar ei gyfer, mae'n rhaid i chi ddewis analogau o gynrychiolwyr mwy ffodus y llinell.
Daeth yr Opel Z22YH ICE i ben yn 2008, felly mae problem gyda darnau sbâr gwreiddiol.
Ceir y gosodwyd yr injan arnynt
Gwerthwyd ceir gyda pheiriannau tanio mewnol Opel Z22YH yn swyddogol yn Ewrop ac yn Rwsia. Ar ôl terfynu'r defnydd o'r modur hwn ar rai modelau, ni ddaethpwyd o hyd i unrhyw rai newydd ar eu cyfer, yn syml, cawsant eu heithrio o'r rhestr o ffurfweddiadau.
| Model | Math | Cynhyrchu | Blynyddoedd o ryddhau |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Ewrop) | Sedan | 3 | Chwefror 2002 - Tachwedd 2005 |
| Hatchback | Chwefror 2002 - Awst 2005 | ||
| Wagon | Chwefror 2002 - Awst 2005 | ||
| Sedan (ailsteilio) | Mehefin 2005-Gorffennaf 2008 | ||
| Hatchback (ailsteilio) | Mehefin 2005-Gorffennaf 2008 | ||
| Wagon (ailsteilio) | Mehefin 2005-Gorffennaf 2008 | ||
| Opel Vectra (Rwsia) | Wagon | 3 | Chwefror 2002 - Rhagfyr 2005 |
| Hatchback | Chwefror 2002 - Mawrth 2006 | ||
| Sedan (ailsteilio) | Mehefin 2005-Rhagfyr 2008 | ||
| Hatchback (ailsteilio) | Mehefin 2005-Rhagfyr 2008 | ||
| Wagon (ailsteilio) | Mehefin 2005-Rhagfyr 2008 | ||
| Opel zafira | Minivan | 2 | Gorffennaf 2005 - Ionawr 2008 |
| Ail-osod | Rhagfyr 2007 - Tachwedd 2004 | ||
gwybodaeth ychwanegol
Yn anffodus, mae'r Opel Z22YH yn cael ei wneud yn y fath fodd na allwch ei wneud yn destun tiwnio cryf. Mae angen agwedd a gofal gofalus ar yr uned, yna bydd yn gwasanaethu am amser hir ac yn ffyddlon. Ond gellir gwneud gwelliannau arno o leiaf:
- Tynnwch y catalydd.
- Perfformio tiwnio sglodion.
Ni fydd y newidiadau yn costio cymaint, a bydd y pŵer yn codi i 160-165 hp. (am 10 pwynt). Oherwydd hynodion yr injan, nid oes dim mwy o diwnio yn gwneud synnwyr - naill ai canlyniad bach, neu gostau rhy uchel.
Wrth ddewis olew, peidiwch â rhoi sylw i'r fersiwn wreiddiol. Am ei holl gost chwyddedig, mae'r dexos GM yn rhy denau ar gyfer y modur hwn ac yn dechrau mynd i ffwrdd yn gyflym.
Dylech ddewis ymhlith cynhyrchion pris canolig lludw isel sydd wedi profi eu hunain yn y farchnad. Mae yna dipyn ohonyn nhw, er enghraifft, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Mae'r rhain yn olewau o ansawdd uchel sy'n cael eu mewnforio yn swyddogol gan gwmnïau ag enw da. Mae'r risg o redeg i mewn i ffug yn cael ei leihau i'r lleiafswm.
Cyfnewid injan
Yn hyn o beth, mae uned Opel Z22YH yn eithaf problemus. Mae'n anodd iawn dod o hyd i injan sy'n gallu ei disodli'n ddigonol, yn enwedig os mai'r cwestiwn yw cynyddu pŵer. A phan ddarganfyddir injan o'r fath, yna bydd y perchennog yn wynebu llawer o broblemau wrth weithredu'r cynllun:
- Chwiliwch am feistr cymwys (ac ychydig sy'n deall y naws).
- Prynu a gosod gosodiadau newydd.
- Gan rwymo'r injan hylosgi mewnol i'r cyfrifiadur ar y bwrdd, efallai y bydd angen i chi ad-drefnu'r "ymennydd".
- Prynu system oeri a gwacáu newydd.
Dyma'r prif broblemau y gellir dod ar eu traws ar ffordd ceisiwr gallu da. Ac mae'r dangosydd yn 150-155 hp. ni fydd pob injan sydd ar gael yn cau.
Llawer haws i'r rhai sy'n chwilio am un yn lle'r "marw" Opel Z22YH. Mae ailwampio yn y rhan fwyaf o achosion yn gwbl amhroffidiol, nid yw'r injan yn byw'n ddigon hir i adennill y costau.
Felly, y ffordd hawsaf yw ei ddisodli gyda'i ragflaenydd - Z22SE. Bydd yn rhaid i'r system wneud cyn lleied o newidiadau â phosibl. Mae'n bosibl adolygu'r gwifrau ac ail-fflachio'r cyfrifiadur ar y bwrdd. Fel arall, mae'r holl baramedrau a gofynion ar gyfer elfennau cysylltiedig bron yr un fath.
Prynu injan gontract
Ar yr olwg gyntaf, mae digon o gynigion ar gyfer gwerthu peiriannau contract Opel Z22YH. Fodd bynnag, ar ôl ystyried pob cynnig, mae'n ymddangos bod y moduron naill ai'n cael eu gwerthu ers talwm (ac mae'r hysbysebion yn hongian), neu eu bod â rhyw fath o ddiffyg. Hynny yw, bydd yn rhaid i chi dreulio amser, ymdrech a nerfau yn chwilio am gontract Opel Z22YH.
Hyd yn oed ymhlith cwmnïau proffesiynol sydd ag enw rhagorol, nid yw bob amser yn bosibl dod o hyd i injan o'r fath. Opsiwn ar wahân yw gofyn am ddod o hyd iddo mewn trefn, ond ychydig o siawns sydd hefyd. Bydd injan dda heb ddiffygion, a ddefnyddiwyd mewn amodau cynnil a chydag archwiliad technegol rheolaidd am ddim mwy na 5 mlynedd, yn costio tua $ 900-1000
Er enghraifft, bydd injan hollol gyflawn gyda'r holl atodiadau (generadur, llywio pŵer, manifold cymeriant, coil tanio, pwmp aerdymheru) yn costio tua $760-770. Ar ben hynny, oherwydd prinder yr injan, nid yw'r flwyddyn gynhyrchu yn effeithio ar y pris o gwbl, ond fe'i defnyddiwyd ers o leiaf 7 mlynedd. Bydd yr un modur gweithio heb atodiadau yn costio 660-670 o ddoleri.
Mae arbenigwyr yn argymell dewis yr opsiwn cyntaf, yn enwedig os yw'r hen fersiwn wedi'i ddefnyddio ers amser maith neu injan lai pwerus yn arfer bod.
Wrth gyfnewid, bydd yn rhaid i chi brynu mwy o rannau, felly mae'n well arbed arian.
Gallwch brynu injan mewn cyflwr ychydig yn ddi-raen, ar ôl 8 mlynedd neu fwy o weithredu. Bydd yn costio 620-630 o ddoleri. Ac mae yna gynigion unigryw o'r Opel Z22YH ICE mewn cyflwr bron yn berffaith, gydag ychydig iawn o filltiroedd. Dim ond ymlynwyr mwyaf ystyfnig y model hwn sy'n gallu fforddio injan o'r fath, oherwydd bod y gost gyfartalog rhwng 1200 a 1500 o ddoleri.
Argymhellion ar gyfer perchnogion ceir gyda pheiriannau
Mae perchnogion ceir gydag Opel Z22YH yn dweud nad yw popeth mor drist ag y dywed ffynonellau swyddogol. Er enghraifft, mae'r problemau cyson gyda'r cadwyni amseru a'r siafftiau cydbwyso (sy'n cael eu hystyried yn brif drafferth yr injan hylosgi mewnol) yn bell iawn ar y cyfan. Dim ond y perchnogion hynny sy'n anwybyddu archwiliadau technegol rheolaidd a gofal car cyffredinol y maent yn goddiweddyd.
Mae'r uned yn rhybuddio hyd yn oed y gyrrwr mwyaf diofal ymhell cyn ymddangosiad trafferth. Mae'n dechrau “disel” ar injan oer ac yn diflannu wrth gynhesu, mae'n anodd dechrau. Mae anwybyddu'r awgrymiadau yn arwain at dorri cylched a gwaith atgyweirio difrifol.
Mae gasoline ac olew o ansawdd isel yn beryglus i bob injan, yn ôl cefnogwyr yr Opel Z22YH. Dim ond mewn gorsafoedd nwy profedig y mae angen i chi lenwi tanwydd, yna bydd popeth yn iawn. A bydd llawer iawn o ychwanegion glanedydd yn lladd unrhyw injan hylosgi mewnol.
Yn gyffredinol, yn groes i farn Opel, nid yw defnyddwyr yr injan Opel Z22YH yn Rwsia yn ystyried bod ei holl ddiffygion mor hanfodol. Gwerthfawrogant injan ddiymhongar a chaled, a chymerant ofal ohoni yn ddiwyd. Dim ond oherwydd yr anallu i brynu rhannau newydd ar gyfer ailwampio mawr y maent yn rhwystredig.
Casgliad: Byddai'n fwyaf rhesymol defnyddio'r injan Opel Z22YH hyd at tua ¾ o'r adnodd, ac yna newid y car i amrywiad gydag injan mwy newydd.
Gyda gofal a chynnal a chadw rheolaidd, bydd yr adnodd yn 400-600 mil cilomedr. Cyrhaeddodd rhai lwcus bron i filiwn.
Nid yw ailwampio yn gwneud synnwyr, mae cydosod un o ddau yn rhy ddrud. Gwneud mân atgyweiriadau parhaus ac aros am y cyfle i brynu rhywbeth modern. Mae cynnal a chadw ICE yn fach iawn, ond mae'n well mynd drwyddo bob 20-30 mil km. Yna bydd y modur yn aros mewn cyflwr da am amser hir.
