injan Renault E6J

Llwyddodd adeiladwyr injan Renault i wneud uned bŵer newydd sy'n cyfuno effeithlonrwydd a diymhongar i ansawdd tanwydd.

Disgrifiad

Cynhyrchwyd yr injan E6J, a ddatblygwyd gan beirianwyr Ffrengig y cwmni ceir Renault, rhwng 1988 a 1989. Mewn cyflwr addasedig (gwell addasiadau i'r model sylfaenol) ei gynhyrchu tan 1998. Mae'n injan allsugn gasoline pedwar-silindr gyda chyfaint o 1,4 litr gyda chynhwysedd o 70-80 hp gyda trorym o 105-114 Nm.

E6J o dan y cwfl Renault 19

Prif fantais y modur yw trefniant syml yr holl gydrannau pwysig.

cynulliad pen silindr

Fe'i gosodwyd ar geir Renault Renault 19 I (1988-1995) a Renault Clio I (1991-1998).

Технические характеристики

Gwneuthurwr	Grŵp Renault
Cyfaint yr injan, cm³	1390
Pwer, hp	70 (80) *
Torque, Nm	105 (114) *
Cymhareb cywasgu	9,2-9,5
Bloc silindr	haearn bwrw
Pen silindr	alwminiwm
Diamedr silindr, mm	75.8
Strôc piston, mm	77
Trefn y silindrau	1-3-4-2
Nifer y falfiau fesul silindr	2 (SOHC)
Gyriant amseru	y gwregys
Iawndalwyr hydrolig	dim
Turbocharging	dim
System cyflenwi tanwydd	carburetor
Tanwydd	petrol AI-92
Safonau amgylcheddol	Ewro 1
Adnodd, tu allan. km	200
Lleoliad	traws

*mae niferoedd mewn cromfachau yn werthoedd cyfartalog ar gyfer addasiadau E6J.

Beth mae addasiadau 700, 701, 712, 713, 718, 760 yn ei olygu

Am yr holl amser cynhyrchu, mae'r modur wedi'i wella dro ar ôl tro. O'i gymharu â'r model sylfaen, mae pŵer a torque wedi cynyddu ychydig. Effeithiodd y newidiadau ar osod atodiadau mwy modern er mwyn gwella perfformiad, cynyddu effeithlonrwydd a safonau allyriadau amgylcheddol.

Nid oedd unrhyw newidiadau strwythurol yn addasiadau'r E6J, ac eithrio gosod yr injan ar wahanol fodelau ceir a mecanweithiau ar gyfer cysylltu â thrawsyriant llaw neu drosglwyddiad awtomatig.

Tabl 2. Addasiadau

Cod injan	Power	Torque	Cymhareb cywasgu	Blwyddyn cynhyrchu	Wedi'i osod
E6J700	78 hp ar 5750 rpm	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19 ff
E6J701	78 hp ar 5750 rpm	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19 ff
E6J712	80 hp ar 5750 rpm	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J713	78 hp ar 5750 rpm	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J718	79 hp	107 Nm	8.8	1990-1998	Renault Clio I
E6J760	78 hp ar 5750 rpm	106 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I

Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd

Dibynadwyedd

Mae dibynadwyedd uchel yr injan oherwydd symlrwydd ei ddyluniad. Gyda gweithrediad priodol a chynnal a chadw amserol yr injan hylosgi mewnol, mae bron yn dyblu'r adnodd milltiroedd datganedig.

O adolygiadau perchnogion ceir gydag injan o'r fath:

Mae C2L o Votkinsk UR yn ysgrifennu “... gyda rhediad o lai na 200t.km, bron nad yw'r llewys wedi treulio, ar y mwyaf gallwch chi newid y modrwyau ar gyfer rhai newydd o'r un maint. Mae'r cywasgu yn fach, ond mae'r rheswm yn huddygl ar y falfiau, byddwch yn ei agor, byddwch yn colli pwysau o'r hyn a welwch.

huddygl ar y falfiau

Roedd gennym un neu ddau o siopau nad oeddent yn cau yn gyfan gwbl, ac yn y cyflwr hwn aeth y car yn hawdd i 160 a'r defnydd yn 6.5 / 100.

Yr un farn am ddibynadwyedd pashpadurv o Mariupol, Wcráin: “... mae'r blynyddoedd yn cymryd eu doll, beth bynnag a ddywed rhywun, ac mae hi (y car) eisoes yn 19 oed. Injan 1.4 E6J, Weber carburetor. Aeth hi heibio 204 mil km. newidiodd y cylchoedd canllaw yn y pen, y fasged, a gwneud blwch flwyddyn yn ôl (trodd y siafft gyda'r dwyn, dechreuodd chwibanu).

Smotiau gwan

Maent ar gael ar bob injan. Nid yw'r E6J yn eithriad. Nodir methiannau trydanol (trodd allan i'r oerydd a'r synwyryddion tymheredd aer fewnfa fod yn annibynadwy). Mae angen rhoi mwy o sylw i wifrau foltedd uchel a phlygiau tanio - mae eu hinswleiddiad yn dueddol o dorri i lawr. Bydd crac ar glawr y dosbarthwr (dosbarthwr) hefyd yn amharu'n hawdd ar weithrediad sefydlog y modur.

Mae ansawdd isel ein tanwydd yn cyfrannu at fethiant elfennau'r system danwydd (pwmp gasoline, hidlydd tanwydd).

Gellir lliniaru effaith negyddol pwyntiau gwan trwy ddilyn holl argymhellion gwneuthurwr yr injan ar gyfer gweithredu'r injan yn ofalus.

Cynaladwyedd

Mae gan yr injan gynhaliaeth dda. Gall leinin silindr gael eu diflasu a'u hogi i unrhyw faint atgyweirio, h.y. gwneud ailwampio llwyr.

Gyda phrofiad ac offeryn arbennig, mae'r modur yn hawdd ei atgyweirio mewn garej.

Nid oes unrhyw anawsterau wrth chwilio am rannau sbâr, ond nodir eu cost uchel. Mae perchnogion ceir yn talu sylw i'r ffaith ei bod weithiau'n rhatach prynu injan contract (30-35 mil rubles) nag i adfer un sydd wedi torri.

Gallwch wylio fideo am y gwaith atgyweirio:

Ailwampio'r injan hylosgi mewnol E7J262 (Dacia Solenza). Datrys problemau a darnau sbâr.

Yn hawdd i'w gynnal, yn economaidd ac yn ddiymhongar ar waith, daeth yr E6J yn brototeip ar gyfer creu'r injan E7J newydd.