Injan swmp sych: gweithrediad ac egwyddor gweithredu

Cynnwys

Sut mae iro swmp sych yn gweithio
Manteision ac anfanteision
Pa geir sydd â swmp sych?

Er bod gan y mwyafrif helaeth o geir system swmp wlyb, mae llawer o feiciau modur a rhai ceir perfformiad uchel yn defnyddio dyfais wahanol o'r enw swmp sych. Gadewch i ni ddarganfod gyda'n gilydd beth mae hyn yn ei olygu a beth yw ystyr ...

Sut mae iro swmp sych yn gweithio

Yma garw y llwybr olew mewn system o'r fath:

Mae'r olew yn cael ei storio mewn tanc wrth ymyl yr injan.
Mae'r pwmp olew yn sugno olew i'w anfon i'r hidlydd olew.
Cyfeirir olew wedi'i hidlo'n ffres i wahanol rannau symudol o'r injan i'w iro (crankshaft, pistons, falfiau, ac ati).
Mae'r sianeli yn achosi i'r olew suddo yn ôl i'r swmp o'r diwedd
Maent yn cael eu sugno i mewn a'u dychwelyd i'r rheiddiadur.
Mae'r olew wedi'i oeri yn dychwelyd i'w fan cychwyn: y gronfa ddŵr.

Manteision ac anfanteision

Budd-daliadau:

Gwell effeithlonrwydd system sy'n darparu iro cyson er gwaethaf symudiadau cerbydau (a dyna pam mae'r system hon yn cael ei defnyddio ar gyfer peiriannau awyrennau), sydd hyd yn oed yn fwy ymarferol yn ystod cystadleuaeth. Mewn swmp gwlyb, gall tasgu olew atal ail-lenwi olew ac ni fydd yr injan yn derbyn olew am gyfnod byr.
Gan nad yw'r tanc bellach mewn casin mawr ynghlwm wrth waelod yr injan, mae'r olaf (injan) felly wedi'i leoli yn is, sydd wedyn yn caniatáu iddo gael ei osod yn is i leihau canol disgyrchiant cyffredinol y cerbyd.
Mae'n helpu i atal olew rhag tasgu (taro) y crankshaft gan fod hon yn ffynhonnell “colli pŵer”. Yn wir, mae'r injan yn colli egni oherwydd "siociau olew" trwy'r crankshaft.

Anfanteision:

Mae'r system yn ddrytach oherwydd ei bod yn fwy cymhleth: mae angen oeri'r olew, oherwydd y swmp gwlyb sy'n cyflawni'r dasg hon ar fathau eraill o beiriannau.
Mae hyn nid yn unig yn ddrytach, ond mae hefyd yn cynyddu'r tebygolrwydd o dorri.

Pa geir sydd â swmp sych?

Mae ceir mawreddog fel supercars rheolaidd: Porsche, Ferrari, ac ati. Mae'r system hon hefyd i'w chael ar rai peiriannau eithriadol sy'n ymgorffori rhai sedans Almaeneg o safon uchel iawn ac sy'n cael eu gwerthu yn fwy yn UDA (er enghraifft, unedau FSI mawr o Audi). Mae'r injan dauG-turbo AMG V8 yn sych hefyd. Ar y llaw arall, nid yw hyn yn wir am yr M3, waeth beth fo'r genhedlaeth.

Ar y llaw arall, ac rwy'n ailadrodd fy hun, mae beiciau modur wedi'u cyfarparu ag ef yn bennaf, wrth gwrs, am resymau sy'n gysylltiedig â symudiadau mawr yr olaf wrth eu defnyddio (troadau oblique), gan osgoi unrhyw ddatgysylltiad / tynnu'r iraid.