Peiriant Subaru EJ203

Mae'r automaker o Japan, Subaru, wedi bod yn dylunio ac yn cynhyrchu cynhyrchion peiriannau ers blynyddoedd lawer. Yn ogystal â modelau ceir, mae'r cwmni'n cynhyrchu cydrannau ar eu cyfer. Derbyniodd moduron y pryder, sy'n cael eu gwahaniaethu gan ymarferoldeb da ac ansawdd rhagorol, y gydnabyddiaeth fwyaf ledled y byd. Heddiw byddwn yn siarad am un o'r peiriannau Subaru o'r enw "EJ203". Am nodweddion ei ddyluniad, meysydd defnydd ac egwyddorion gweithredu i'w gweld isod.

Peiriant Subaru EJ203

Creu a chysyniad yr uned

Ers blynyddoedd lawer, mae peirianwyr Subaru wedi bod yn dylunio ac yn rhoi eu gweithfeydd pŵer ar gludwyr. Yn bennaf, maent wedi'u gosod yn y model o'r un pryder ac anaml y cânt eu darparu i'w defnyddio gan weithgynhyrchwyr eraill. Un o'r rhai mwyaf llwyddiannus ymhlith y llinellau moduron mewnol oedd y gyfres EJ, a gynrychiolir gan yr EJ203 a ystyrir heddiw. Mae'r injan hon a chynrychiolwyr eraill yr ystod injan yn dal i gael eu cynhyrchu ac yn mwynhau poblogrwydd sylweddol yn y diwydiant modurol.

Mae'r EJ203 yn fersiwn wedi'i huwchraddio o'r EJ20 adnabyddus. Dechreuodd ei ddyluniad yn ail hanner y 90au o'r ganrif ddiwethaf, pan oedd y samplau safonol o'r peiriannau 20fed wedi darfod yn foesol ac yn dechnegol. Ar y dechrau, ymddangosodd amrywiadau modern o'r "EJ201" ac "EJ202", ac yn ddiweddarach testun yr erthygl hon - EJ203. Y prif wahaniaethau oddi wrth ei ragflaenwyr yw:

1. Defnyddio synhwyrydd llif aer màs (DMRV).
2. Gosod y falf throttle electronig.
3. Dyluniad ysgafn tra'n cynnal lefel aruthrol o ddibynadwyedd.

Mewn agweddau technegol eraill, mae'r EJ203 yn gynrychiolydd nodweddiadol o linell "20 modur" Subaru. Mae'n uned gyda system adeiladu bocsiwr, sy'n rhedeg ar chwistrellydd gasoline. Mae 203 falf yn y dyluniad EJ16, sydd wedi'u dosbarthu'n gyfartal rhwng 4 silindr ac yn gweithio ar sail un siafft. Mae bloc a phen y modur yn cael eu gwneud yn unol â thechnoleg alwminiwm safonol. Yn gyffredinol, dim byd anarferol. Mae EJ203 yn injan gasoline nodweddiadol ar gyfer Subaru a'r diwydiant modurol cyfan yn 00au cynnar y ganrif hon. Ar yr un pryd, byddai'n anghywir peidio â nodi ansawdd uchaf yr uned a'i swyddogaethau da.

Peiriant Subaru EJ203

EJ203 manylebau a modelau offer ag ef

Gwneuthurwr	Subaru
Brand y beic	EJ203
Blynyddoedd o gynhyrchu	2000
Pen silindr	alwminiwm
Питание	wedi'i ddosbarthu, chwistrelliad amlbwynt (chwistrellwr)
Cynllun adeiladu	gwrthwynebu
Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr)	4 (4)
Strôc piston, mm	75
Diamedr silindr, mm	92
Cymhareb cywasgu, bar	9.6
Cyfaint injan, cu. cm	1994
Pwer, hp	180
Torque, Nm	196
Tanwydd	gasoline (AI-95 neu AI-95)
Safonau amgylcheddol	EURO-4
Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac
- yn y ddinas	14
- ar hyd y trac	9
- mewn modd gyrru cymysg	12
Defnydd olew, gram fesul 1000 km	1 000 i
Math o iraid a ddefnyddir	0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 neu 10W-40
Cyfwng newid olew, km	8-000
Adnodd injan, km	300-000
Opsiynau uwchraddio	ar gael, potensial - 350 hp
Lleoliad rhif cyfresol	cefn y bloc injan ar y chwith, heb fod ymhell o'i gysylltiad â'r blwch gêr
Modelau Offer	subaru impreza Subaru Forester Etifeddiaeth Subaru Icuzu Aska a SAAB 9-2X (argraffiadau cyfyngedig)

Nodyn! Cynhyrchwyd y Subaru EJ203 mewn un amrywiad atmosfferig yn unig gyda'r nodweddion a drafodir yn y tabl isod. Mae'n amhosibl dod o hyd i fersiynau mwy pwerus neu turbocharged o'r modur hwn. Yn naturiol, os nad oedd wedi ildio o'r blaen i diwnio gan y perchennog.

Ynglŷn ag atgyweirio a chynnal a chadw injan

Peiriannau Subaru yw safon ansawdd Japan, sy'n cael ei gadarnhau gan arfer llawer o fodurwyr. Yn syml, mae'n amhosibl peidio â nodi lefel uchaf eu dibynadwyedd. Nid yw EJ203 yn eithriad, felly nid oes ganddo ddiffygion nodweddiadol. Ar ben hynny, mae'n addasiad o'r uned EJ20 a ddefnyddiwyd ac a astudiwyd yn flaenorol, a oedd yn caniatáu i'r gwneuthurwr wasgu'r uchafswm ohono o ran ansawdd terfynol.

Yn amlach neu’n llai aml mae problemau o’r fath gyda’r EJ203 fel:

• Curo yn y pedwerydd silindr poethaf.
• Olew yn gollwng.
• Gormod o awydd am yr olaf.

Fel rheol, dim ond o ganlyniad i weithrediad hirdymor yr EJ203 y mae'r problemau a nodir yn ymddangos ac fe'u datrysir gan yr ailwampio arferol. Gallwch wneud cais amdano mewn unrhyw orsaf wasanaeth, gan fod dyluniad moduron "Subarov" yn nodweddiadol ac nid yw'n achosi problemau atgyweirio i grefftwyr da.

O ran tiwnio'r EJ203, mae ganddo botensial da - tua 300-350 marchnerth ar 180 o stoc. Mae'r prif fectorau ar gyfer gwella'r uned yn cael eu lleihau i:

1. gosod tyrbinau;
2. moderneiddio systemau oeri, dosbarthu nwy a phŵer;
3. atgyfnerthu'r strwythur modur.

Yn naturiol, wrth diwnio'r EJ203, bydd ei adnodd yn gostwng. Os bydd y “stoc” yn rholio yn ôl hyd at 400 cilomedr heb unrhyw broblemau gyda gweithrediad priodol, yna mae'r modur wedi'i uwchraddio yn annhebygol o adael hyd yn oed 000. P'un a yw tiwnio'n werth chweil ai peidio, bydd pawb yn penderfynu drostynt eu hunain. Mae yna fwyd i feddwl.