Injan Toyota 3UZ-FE - AvtoTachki

Cynnwys

Manylebau 3UZ-FE
Addasiadau
Ble mae rhif yr injan
Problemau injan
Tiwnio 3UZ-FE
Fideo am yr addasiadau 3UZ-FE V8 4.3 litr

Disodlodd injan Toyota 3UZ-FE yn 2000 yr injan 1UZ-FE hen ffasiwn. Cynyddwyd ei gyfaint gweithio o 4 i 4,3 litr, gyda system VVT-i ar gyfer symud cyfnodau'r mecanwaith dosbarthu nwy (amseru), falfiau â diamedr mwy. Mae'r adnodd o 3UZ-FE mewn stoc rhwng 300-500 mil cilomedr.

Manylebau 3UZ-FE

Dadleoli injan, cm ciwbig	4292
Uchafswm pŵer, h.p.	276 - 300
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400
Tanwydd a ddefnyddir	Premiwm Petrol (AI-98) Gasoline Gasoline AI-95 Gasoline AI-98
Defnydd o danwydd, l / 100 km	11.8 - 12.2
Math o injan	Siâp V, 8-silindr, 32-falf, DOHC
Ychwanegu. gwybodaeth injan	3
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600
Cymhareb cywasgu	10.5 - 11.5
Diamedr silindr, mm	81 - 91
Strôc piston, mm	82.5
Y mecanwaith ar gyfer newid cyfaint y silindrau	dim
Allyriad CO2 mewn g / km	269
Nifer y falfiau fesul silindr	4

Pwrpas y dyluniad 8-silindr gyda 32 falf, dau ben, 4 camshafts amseru yw arfogi ceir gweithredol. Mae gan y 3UZ-FE crankshaft dur cast.

Prif ddangosyddion yr injan a gynhyrchwyd yn 2000-2010:

Mae'r bloc a'i bennau yn duralumin, math modur: siâp V, cambr 90 gradd. Pwer - 282-304 hp o. Pwysau - 225 kg.
Pigiad petrol - chwistrelliad un pwynt SPFI, coil tanio - ar gyfer pob plwg gwreichionen. Cymhareb cywasgu 10,5. Gyriant amseru - gwregys.
Defnydd: AI-95 ar gyfartaledd 12 litr, olew (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - hyd at 80 g / 100 km o redeg.

Mae oeri'r modur yn hylif.

Addasiadau

Gosodwyd addasiadau 3UZ-FE ar geir Lexus a Toyota. Mae 3 model o'r modur o ran pŵer: 282/290/304 hp. o. Yn 2003, ymddangosodd set gyflawn wedi'i pharu â throsglwyddiad awtomatig 6-cyflymder, a gyfrannodd at ostyngiad yn y defnydd o gasoline.

Ble mae rhif yr injan

Fel uned bŵer Toyota 1UZ-FE, a wasanaethodd fel prototeip ar gyfer y 3UZ-FE, mae gan yr injan hon rif wedi'i stampio o flaen y bloc oddi uchod, ar blatfform llorweddol yn y cambr rhwng y rhesi o silindrau.

Problemau injan

Problemau injan nodweddiadol 3UZ-FE:

mwy o ddefnydd o olew, oerydd - canlyniad cwymp y bloc 90º;
sŵn o dan orchudd y pen bloc: mae'r gwregys amseru wedi'i ymestyn, mae'r cliriadau falf yn cael eu torri - cânt eu haddasu ar ôl pob 10-15 mil cilomedr;
gall y gwregys amseru dorri gyda phlygu'r falfiau, mae angen monitro cyflwr y gwregys yn rheolaidd;
atodi fflapiau'n wael sy'n newid geometreg y cymeriant, y gall rhannau ohono fynd i mewn i'r injan, gan greu sgorio.

Bydd perfformio gwaith cynnal a chadw arferol yn helpu i atal atgyweiriadau costus oherwydd gwregys gyrru wedi torri. Llenwi'r injan ag olew - 5,1 litr, gan ystyried llenwi'r hidlydd. Mae angen i chi newid yr iraid ar ôl 10 mil km o redeg, a'r adnodd safonol ar gyfer y system amseru yw 100 mil.

Tiwnio 3UZ-FE

Mae yna sawl opsiwn ar gyfer cynyddu'r pŵer ar y trydydd nod:

Gosod y cywasgydd Eaton M90 (wrth osod y cywasgydd hwn yn y draen, nid oes angen peiriant cyd-oeri arnoch hyd yn oed). Nid oes angen ail-lenwi'r ECU, er os gwnewch y gwaith hwn, bydd hefyd yn rhoi rhywfaint o ennill. O ganlyniad, gyda'r morfil hwn, gallwch gael 300-340 hp. wrth yr allanfa.
Gosod tyrbinau. Er enghraifft, mae pecyn turbo Perfformiad TTC sy'n eich galluogi i chwyddo'r cwlwm i 600 hp. Ond mae pris citiau o'r fath fel arfer yn enfawr - mwy na $ 20000. Mantais ddiamheuol citiau turbo parod yw nad oes angen unrhyw addasiadau i'r system, mae popeth yn cyd-fynd â “Bolt on”.

Gosodwyd yr injan 3UZ-FE ar geir y cwmni model o'r un enw: