injan Toyota 4S-FE

Ystyrir bod peiriannau o Japan ymhlith y rhai mwyaf dibynadwy, pwerus a pharhaus yn y byd. Isod byddwn yn dod yn gyfarwydd ag un o'r cynrychiolwyr - yr injan 4S-FE a weithgynhyrchir gan Toyota. Cynhyrchwyd yr injan rhwng 1990 a 1999, ac yn ystod y cyfnod hwn roedd ganddo wahanol fodelau o'r brand Japaneaidd.

Cyflwyniad byr

Yn y 90au, ystyriwyd bod y model injan hwn yn "gymedr aur" y gyfres S o beiriannau, a gynhyrchwyd wedyn gan y gwneuthurwr ceir mwyaf o Japan. Nid oedd yr injan yn wahanol o ran economi, effeithlonrwydd ac adnoddau uchel, ond ar yr un pryd roedd ganddo ochr fanteisiol - cynaladwyedd.

Roedd gan yr injan ddeg model o geir a gynhyrchwyd gan gwmni o Japan. Hefyd, defnyddiwyd yr uned bŵer mewn fersiynau wedi'u hail-lunio o ddosbarthiadau D, D + ac E. Nodwedd gadarnhaol arall o'r uned yw, pan fydd y gwregys amseru'n torri, nad yw'r piston yn plygu'r falf, a oedd yn bosibl oherwydd gwrth-bori ar y wyneb o'r diwedd.

Yn y model, mae'n werth nodi presenoldeb MPFI - system chwistrellu tanwydd aml-bwynt electronig. Roedd gosodiadau ffatri yn benodol yn tanamcangyfrif pŵer yr injan hylosgi mewnol ar gyfer y farchnad Ewropeaidd i 120 hp. Gyda. Os byddwn yn siarad am torque, yna syrthiodd i lefel o 157 Nm.

Yn gyntaf, penderfynodd peirianwyr blaenllaw'r ffatri weithgynhyrchu ddefnyddio cyfeintiau llai o siambrau hylosgi yn yr injan o'i gymharu â fersiwn flaenorol yr uned. Yn lle 2,0 litr, defnyddiwyd cyfaint o 1,8 litr. Wrth sôn am nodweddion y modur, mae'n werth nodi cynllun syml yr injan gasoline "pedwar" atmosfferig mewn-lein. Mae gan yr uned 16 falf, yn ogystal â phâr o gamsiafftau DOHC.

Mae gan yriant un camsiafft amseru ddyluniad gwregys. Mae atodiadau'n cael eu cwblhau'n bennaf o ochr sedd flaen y teithiwr. Cynrychiolir gorfodi gan diwnio sglodion. Mae'n bosibl ailwampio gyda'ch ymdrechion eich hun, yn ogystal ag uwchraddio'r injan er mwyn cynyddu pŵer.

Технические характеристики

Gwneuthurwr	Planhigion Kamigo Toyota
Pwysau, kg	160
Brand ICE	4SFE
Blynyddoedd o gynhyrchu	1990-1999
Pŵer kW (hp)	92 (125)
Cyfrol, gweler ciwb. (l)	1838 (1,8)
Torque, Nm	162 (ar 4 rpm)
Math o fodur	Inline petrol
Math o fwyd	Chwistrellydd
Tanio	DIS-2
Cymhareb cywasgu	9,5
O silindrau	4
Lleoliad y silindr cyntaf	TBE
Nifer y falfiau fesul silindr	4
Camshaft	bwrw, 2 pcs.
Deunydd bloc silindr	Bwrw haearn
Pistons	Gwreiddiol gyda counterbores
Maniffold derbyn	Cast durol
Maniffold gwacáu	haearn bwrw
Deunydd pen silindr	Aloi alwminiwm
Math o danwydd	Gasoline AI-95
Strôc piston, mm	86
Defnydd o danwydd, l/km	5,2 (priffordd), 6,7 (cyfun), 8,2 (dinas)
Safonau amgylcheddol	Ewro 4
pwmp dŵr	Gyrrwch JD
Hidlydd olew	Sakura C1139, VIC C-110
Cywasgu, bar	O 13
Flywheel	Mowntio ar 8 bolltau
Morloi coesyn falf	Goetze
Hidlydd aer	SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Bwlch canhwyllau, mm	1,1
Trosiannau XX	750-800 mun-1
System oeri	Gorfod, gwrthrewydd
Cyfrol oerydd, l	5,9
Addasu falfiau	Cnau, wasieri dros pushers
Tymheredd gweithio	95 °
Cyfaint olew injan, l	3,3 ar Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 ar holl geir eraill y brand
Olew trwy gludedd	5W30, 10W40, 10W30
Defnydd olew l/1000 km	0,6-1,0
Grym tynhau cysylltiadau wedi'u threaded	Plwg gwreichionen -35 Nm, rhodenni cysylltu - 25 Nm + 90 °, pwli crankshaft - 108 Nm, gorchudd crankshaft - 44 Nm, pen silindr - 2 gam 49 Nm

Mae'r tabl uchod yn rhestru'r tanwyddau a'r ireidiau a argymhellir gan y gwneuthurwr.

Nodweddion dylunio'r modur

Mae injan y model dan sylw yn barod i frolio nifer o nodweddion y dylech fod yn gyfarwydd â nhw. Dyma brif nodweddion y modur:

• Argaeledd system MPFi ar gyfer pigiad un pwynt
• Mae'r siaced oeri yn cael ei gynhyrchu y tu mewn i'r bloc pan gaiff ei gastio
• Mae 4 silindr yn cael eu peiriannu yng nghorff haearn bwrw y bloc, tra bod yr wyneb yn cael ei galedu trwy honing
• Mae dwy gamsiafft yn dosbarthu'r cymysgedd tanwydd yn unol â chynllun DOHC
• Argymhellir defnyddio gludedd olew injan 5W30 a 10W30
• Presenoldeb pwmp tanwydd pwysedd uchel i gynyddu'r gymhareb cywasgu
• Argaeledd system MPFi ar gyfer pigiad aml-bwynt
• System danio DIS-2 heb ddosbarthiad gwreichionen

Nid yw'r nodweddion allweddol yn dod i ben yno. Gallwch ddarganfod mwy ar y fforymau thematig.

Manteision ac anfanteision

Fel unrhyw offeryn technegol, mae gan yr injan 4S-FE fanteision ac anfanteision. Mae'n werth dechrau gyda manteision y modur:

• Dim mecanweithiau cymhleth
• Potensial gweithredol trawiadol yn cyrraedd 300 cilomedr
• Ni fydd pistons yn plygu falfiau pan fydd gwregys amseru yn torri
• Defnyddioldeb rhagorol gyda thri piston yn rhy fawr a gallu turio silindr

Nid yw'r gasgen o fêl heb dar, felly dylech hefyd ddod yn gyfarwydd â'r diffygion. Mae addasu cliriadau falf thermol yn aml yn anfantais bendant i fodur y model hwn. Mae hyn oherwydd diffyg systemau rheoli cyfnodau. Mae datrysiad gwreiddiol datblygwyr y cwmni yn symleiddio'r dyluniad ar y naill law, gan fod pâr o goiliau yn cyflenwi gwreichionen i 2 silindr; mae gwreichionen segur yn y cyfnod gwacáu ar yr ochr arall.

Mae'r injan wedi teithio 300000+ km. Archwiliad o'r injan 4SFE Siapaneaidd (toyota vista)

Mae'n werth nodi hefyd y llwyth cynyddol ar y canhwyllau, oherwydd mae'r adnodd gweithredol yn cael ei leihau. Defnyddiodd arbenigwyr y brand Siapaneaidd bwmp pwysedd uchel yn yr injan, sy'n aml yn achosi chwyldroadau fel y bo'r angen, yn ogystal â chynnydd yn y lefel olew, ac mae hyn yn ddiamau yn minws.

Pa geir sydd ag injan?

Fel y soniwyd uchod, gosodwyd modur y model hwn ar nifer o geir brand Siapan. Rydym yn cynnig rhestr gyflawn i chi o fodelau ceir Toyota a oedd unwaith yn cynnwys modur:

1. Sedan midsize chaser
2. Sedan Busnes Cresta
3. Wagen orsaf pum-drws Caldina
4. Vista Compact Sedan
5. Sedan dosbarth busnes pedwar-drws Camry
6. Wagen orsaf ganolig Corona
7. Sedan canolig Mark II
8. Celica chwaraeon hatchback, trosadwy a roadster
9. Curren dau-ddrws coupe
10. Sedan allforio gyriant llaw chwith Carina Exiv

4S-FE o dan y cwfl o Toyota Vista

Yn seiliedig ar yr uchod, mae'r injan yn boblogaidd iawn oherwydd ei nodweddion.

Gofynion rheoleiddio ar gyfer cynnal a chadw moduron

Mae yna ofynion a ddiffinnir gan y gwneuthurwr, argymhellion ar gyfer gwasanaethu'r uned bŵer:

• Mae gan wregys amser gatiau oes o 150 o filltiroedd
• Rhaid disodli'r hidlydd olew ynghyd â'r iraid. Mae'r hidlydd aer yn cael ei newid bob blwyddyn, tra bod yn rhaid disodli'r hidlydd tanwydd ar ôl 40 cilomedr (tua 000 amser mewn 1 blynedd)
• Mae hylifau gweithio yn colli eu heiddo ar ôl 10 - 40 mil cilomedr. Ar ôl goresgyn y marc, mae angen disodli'r olew injan, gwrthrewydd
• Mae cliriadau falf thermol yn destun addasiad unwaith bob 1 - 20 mil cilomedr
• Mae canhwyllau yn y system yn cael eu gweithredu 20 cilomedr
• Mae awyru cas cranc yn cael ei lanhau bob 2 flynedd
• Mae adnodd y batri yn cael ei bennu gan y gwneuthurwr, yn ogystal ag amodau gweithredu'r car

Trwy gadw at gyfarwyddiadau'r gwneuthurwr, mae'n bosibl gweithredu'r injan am yr amser hiraf posibl.

Camweithrediadau allweddol: achosion a meddyginiaethau

Math o doriad	Achos	Llwybr dileu
Mae injan yn stopio neu'n rhedeg yn anghyson	Methiant falf EGR	Amnewid falf ailgylchredeg gwacáu
Cyflymder arnofio wrth gynyddu'r lefel olew	Pwmp pigiad diffygiol	Atgyweirio neu ailosod y pwmp tanwydd pwysedd uchel
Mwy o filltiroedd nwy	Chwistrellwyr rhwystredig / methiant yr IAC / aliniad cliriadau falf	Amnewid chwistrellwyr / ailosod y rheolydd cyflymder segur / addasu bylchau thermol
XX problemau trosiant	Falf throttle rhwystredig / hidlydd tanwydd wedi blino'n lân / methiant pwmp tanwydd	Cael gwared ar damper / ailosod hidlydd / pwmp newydd neu atgyweirio pwmp
Dirgryniadau	Dirywiad clustogau / modrwyau ICE mewn un silindr	Amnewid/ailwampio clustogau

Tiwnio injan

Os ydym yn sôn am injan atmosfferig y model hwn, y bwriedir ei fewnforio i Ewrop, yna mae wedi tanamcangyfrif ei nodweddion. Dyna pam, er mwyn adfer y capasiti ffatri o 125 hp. Gyda. a torque tua 162 Nm, tiwnio injan yn cael ei wneud. Bydd tiwnio mecanyddol yn costio llawer mwy, ond bydd yn caniatáu ichi gael 200 hp. Gyda. I wneud hyn, mae angen i chi brynu rhyng-oerydd ar gyfer oeri aer, gosod gwacáu llif uniongyrchol a "pry copyn" yn lle manifold gwacáu safonol. Bydd angen i chi hefyd falu'r sianeli llwybr cymeriant, defnyddio hidlydd sero gwrthiant. Boed hynny fel y gall, beth bynnag, bydd tiwnio yn costio llawer iawn, sy'n annymunol iawn i'r perchennog.