Engine VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Cynnwys
Yn y 90au cynnar, cychwynnodd adeiladwyr injan Volga ddatblygiad arall o'r uned bŵer.
Disgrifiad
Ym 1994, datblygodd peirianwyr yr AvtoVAZ injan arall o'r degfed teulu, a dderbyniodd y mynegai VAZ-2111. Am nifer o resymau, dim ond ym 1997 y bu'n bosibl lansio ei gynhyrchiad. Yn ystod y broses ryddhau (tan 2014), uwchraddiwyd y modur, nad oedd yn cyffwrdd â'i ran fecanyddol.
Mae VAZ-2111 yn injan allsugnol gasoline pedwar-silindr mewn-lein 1,5-litr gyda chynhwysedd o 78 hp. gyda a trorym o 116 Nm.
Gosodwyd ICE VAZ-2111 ar geir Lada:
- 21083 (1997–2003);
- 21093 (1997–2004);
- 21099 (1997–2004);
- 2110 (1997–2004);
- 2111 (1998–2004);
- 2112 (2002–2004);
- 2113 (2004–2007);
- 2114 (2003–2007);
- 2115 (2000–2007).
Mae'r injan wedi'i gynllunio ar sail yr injan VAZ-2108, mae'n gopi union o'r VAZ-2110, ac eithrio'r system bŵer.
Mae'r bloc silindr yn cael ei fwrw o haearn hydwyth, heb ei leinio. Mae'r silindrau wedi diflasu yng nghorff y bloc. Mae dau faint atgyweirio yn y goddefgarwch, h.y., mae'n caniatáu ichi wneud dau atgyweiriad mawr gyda thyllau silindr.
Mae'r crankshaft wedi'i wneud o haearn bwrw arbennig ac mae ganddo bum beryn. Nodwedd arbennig yw siâp addasedig gwrthbwysau'r siafft, oherwydd maent yn gweithredu fel mecanwaith cydbwyso (atal dirgryniadau torsional).
Cysylltu dur rhodenni, ffugio. Mae llwyn dur-efydd yn cael ei wasgu i'r pen uchaf.
Pistons aloi alwminiwm, cast. Mae'r pin piston o fath arnofiol, felly mae wedi'i osod gyda modrwyau cadw. Mae tair modrwy wedi'u gosod ar y sgert, dau ohonynt yn gywasgu ac un sgrapiwr olew.
Mae pen y silindr yn alwminiwm, gydag un camsiafft ac 8 falf. Mae'r bwlch thermol yn cael ei addasu trwy ddewis shims â llaw, gan na ddarperir digolledwyr hydrolig.
Mae'r camsiafft yn haearn bwrw, mae ganddo bum cyfeiriant.
Gyriant gwregys amseru. Pan fydd y gwregys yn torri, nid yw'r falfiau'n plygu.
Chwistrellwr yw'r system bŵer (chwistrelliad tanwydd wedi'i ddosbarthu gyda rheolaeth electronig).
System iro gyfunol. Pwmp olew math gêr.
Mae'r system oeri yn hylif, math caeedig. Mae'r pwmp dŵr (pwmp) yn fath allgyrchol, wedi'i yrru gan wregys amseru.
Felly, mae'r VAZ-2111 yn gwbl gyson â chynllun dylunio clasurol y VAZ ICE.
Y prif wahaniaethau rhwng VAZ-2111-75 a VAZ-2111-80
Gosodwyd yr injan VAZ-2111-80 ar fodelau allforio o geir VAZ-2108-99. Roedd y gwahaniaeth o'r VAZ-2111 yn cynnwys presenoldeb ychwanegol tyllau yn y bloc silindr ar gyfer gosod y synhwyrydd cnocio, modiwl tanio a generadur.
Yn ogystal, mae proffil y camsiafft cams wedi'i newid ychydig. O ganlyniad i'r mireinio hwn, mae uchder y lifft falf wedi newid.
Mae'r system bŵer wedi newid. Yn y cyfluniad Ewro 2, mae chwistrelliad tanwydd wedi dod yn baralel.
Canlyniad y newidiadau hyn oedd gwelliant ym mherfformiad y modur.
Roedd y gwahaniaethau rhwng yr injan hylosgi mewnol VAZ-2111-75 yn bennaf yng ngweithrediad y system cyflenwad pŵer. Roedd y system chwistrellu tanwydd fesul cam yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu'r safonau amgylcheddol ar gyfer allyriadau nwyon llosg i EURO 3.
Derbyniodd pwmp olew yr injan fân newidiadau. Mae ei orchudd wedi dod yn alwminiwm gyda thwll mowntio ar gyfer gosod y DPKV.
Felly, y prif wahaniaeth rhwng y modelau injan hyn a'r VAZ-2111 oedd moderneiddio chwistrelliad tanwydd.
Технические характеристики
| Gwneuthurwr | Pryder "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Mynegai | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Cyfaint yr injan, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Grym, l. Gyda | 78 | 71-78 | 77 |
| Torque, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Cymhareb cywasgu | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Bloc silindr | haearn bwrw | haearn bwrw | haearn bwrw |
| Nifer y silindrau | 4 | 4 | 4 |
| Trefn chwistrellu tanwydd i'r silindrau | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Pen silindr | alwminiwm | alwminiwm | alwminiwm |
| Diamedr silindr, mm | 82 | 82 | 82 |
| Strôc piston, mm | 71 | 71 | 71 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 2 | 2 | 2 |
| Gyriant amseru | y gwregys | y gwregys | y gwregys |
| Iawndalwyr hydrolig | dim | dim | dim |
| Turbocharging | dim | dim | dim |
| System cyflenwi tanwydd | chwistrellydd | chwistrellydd | chwistrellydd |
| Tanwydd | gasoline AI-95 (92) | petrol AI-95 | petrol AI-95 |
| Safonau amgylcheddol | Ewro 2 | Ewro 3 | Ewro 2 |
| Adnodd datganedig, mil km | 150 | 150 | 150 |
| Lleoliad | traws | traws | traws |
| Pwysau kg | 127 | 127 | 127 |
Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd
Dibynadwyedd
Rhennir barn perchnogion ceir am ddibynadwyedd yr injan, fel arfer. Er enghraifft, mae Anatoly (rhanbarth Lutsk) yn ysgrifennu: “... Roedd yr injan yn falch o gyflymiad peppy a chynildeb. Mae'r uned yn eithaf swnllyd, ond mae hyn yn nodweddiadol ar gyfer ceir rhad" . Mae’n cael ei gefnogi’n llawn gan Oleg (rhanbarth Vologda): “... Mae gen i ddwsin ers 2005, mae'n cael ei weithredu bob dydd, mae'n reidio'n gyfforddus, mae'n cyflymu'n ddymunol. Dim cwynion am yr injan.'.
Yr ail grŵp o fodurwyr yw'r union gyferbyn â'r cyntaf. Felly, mae Sergey (rhanbarth Ivanovo) yn dweud: “... am flwyddyn o weithredu, roedd yn rhaid i mi newid holl bibellau'r system oeri, y cydiwr ddwywaith a llawer mwy" . Yn yr un modd, roedd Alexei (rhanbarth Moscow) yn anlwcus: “... bron yn syth bu'n rhaid i mi newid y ras gyfnewid generadur, y synhwyrydd XX, y modiwl tanio ...'.
Wrth asesu dibynadwyedd y modur, yn rhyfedd ddigon, mae dwy ochr modurwyr yn iawn. A dyna pam. Os caiff yr injan ei thrin fel yr argymhellir gan y gwneuthurwr, yna mae dibynadwyedd y tu hwnt i amheuaeth.
Mae yna enghreifftiau pan oedd milltiroedd y modur heb atgyweiriadau mawr yn fwy na 367 km. Ar yr un pryd, gallwch chi gwrdd â llawer o yrwyr sydd, allan o'r holl waith cynnal a chadw, ond yn llenwi gasoline ac olew mewn modd amserol. Yn naturiol, mae eu peiriannau yn "hynod annibynadwy."
Smotiau gwan
Mae'r pwyntiau gwan yn cynnwys "triphlyg" y modur. Mae hwn yn symptom hynod annymunol i berchennog y car. Yn y rhan fwyaf o achosion, achos y ffenomen hon yw llosgi un neu hyd yn oed nifer o falfiau.
Ond, mae'n digwydd bod y drafferth hon yn cael ei achosi gan fethiant yn y modiwl tanio. Gellir nodi gwir achos “triphlyg” yr injan yn yr orsaf wasanaeth wrth wneud diagnosis o'r injan.
Camweithio difrifol arall yw cnocio heb awdurdod. Mae yna nifer o resymau dros sŵn allanol. Yn fwyaf aml nid yw'r bai yn falfiau wedi'u haddasu.
Ar yr un pryd, gall yr "awduron" o guro fod yn pistons, neu'n brif berynnau gwialen neu'n cysylltu Bearings (leinin) y crankshaft. Yn yr achos hwn, mae angen atgyweirio'r injan yn ddifrifol. Bydd diagnosteg mewn gwasanaeth car yn helpu i adnabod y broblem hon.
A'r olaf o'r problemau difrifol yw gorboethi'r injan hylosgi mewnol. Yn digwydd o ganlyniad i fethiant cydrannau a rhannau o'r system oeri. Nid yw'r thermostat a'r ffan yn sefydlog. Mae methiant y cydrannau hyn yn gwarantu gorboethi'r modur. Felly, mae'n hynod bwysig i'r gyrrwr fonitro nid yn unig y ffordd, ond hefyd yr offerynnau wrth yrru.
Mae gwendidau eraill yr injan yn llai pwysig. Er enghraifft, ymddangosiad cyflymder arnofio yn ystod gweithrediad y modur. Fel rheol, mae'r ffenomen hon yn digwydd pan fydd synhwyrydd yn methu - DMRV, IAC neu TPS. Mae'n ddigon i ddarganfod a disodli'r rhan ddiffygiol.
Olew ac oerydd yn gollwng. Yn bennaf, maent yn ddi-nod, ond maent yn achosi llawer o drafferth. Gellir dileu hylifau technegol sy'n gollwng trwy dynhau'r caewyr sêl yn y man lle maent yn ymddangos, neu trwy ailosod blwch stwffio diffygiol.
Cynaladwyedd
Mae gan VAZ-2111 gynhaliaeth uchel iawn. Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn gwneud gwaith adfer dan amodau garej. Hwylusir hyn gan ddyfais dylunio modur syml.
Mae'n hawdd newid olew, nwyddau traul, a hyd yn oed cydrannau a mecanweithiau syml (pwmp, gwregys amseru, ac ati) ar eich pen eich hun, weithiau hyd yn oed heb gynnwys cynorthwywyr.
Nid oes unrhyw broblemau dod o hyd i rannau sbâr. Yr unig drafferth a all godi wrth brynu yw'r posibilrwydd o gaffael rhannau ffug. Yn enwedig yn aml mae yna nwyddau ffug gan weithgynhyrchwyr Tsieineaidd.
Ar yr un pryd, gellir prynu injan contract am bris isel.
Mae'r wyth falf VAZ-2111 yn boblogaidd iawn ymhlith modurwyr. Dibynadwyedd gyda chynnal a chadw amserol a chydymffurfiaeth ag argymhellion y gwneuthurwr, rhwyddineb atgyweirio a chynnal a chadw, dangosyddion technegol ac economaidd uchel a wnaeth yr injan y mae galw amdano - gellir ei ddarganfod ar Kalina, Grant, Largus, yn ogystal ag ar fodelau AvtoVAZ eraill.
