Peiriant Volkswagen 1.8 TSI

Un o gyfres EA888 o unedau pŵer yw injan Volkswagen 1.8 TSI. Mae analog yr injan yn fodel o'r un cyfaint TFSI, sydd wedi'i osod ar geir Audi. Mae pryder yr Almaen VAG yn cynhyrchu llawer o addasiadau, ond mae ganddynt wendidau dylunio cyffredin.

Технические характеристики

Yn dibynnu ar y model, mae'r bloc haearn bwrw 4-silindr gyda phen alwminiwm wedi'i leoli ar hyd echel y cerbyd neu ar draws.

Prif nodweddion yr injan betrol Volkswagen 1.8 TSI:

1. Pwer yr injan turbocharged 16-falf K03-K04 - 152-170 hp. Adnodd - 350 mil km. Mae'r tyrbin yn creu pen gormodol o 0,6 atm.
2. Mae gyriannau'r mecanwaith dosbarthu nwy (GRM) gyda 2 siafft a'r pwmp olew yn gadwyn. Pwmp tanwydd TNVD yn cael ei yrru gan gam camsiafft, mae'r pwmp yn cael ei yrru gan wregys o'r siafft cydbwysedd.
3. Chwistrelliad - yn uniongyrchol o dan bwysau hyd at 150 bar gyda system rheoli cyfnod. Silindrau Ø82,5, strôc piston 84,2 mm, cymhareb cywasgu 9,6.
4. Llenwi ag olew 5W-30 - 4,6 litr, defnydd - 0,5 kg / 1 km. Gasoline AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.

Dadleoli injan, cm ciwbig	1798
Uchafswm pŵer, h.p.	160
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	250 (26)/4200 250 (26)/4500
Tanwydd a ddefnyddir	Gasoline AI-95
Defnydd o danwydd, l / 100 km	6.9 - 7.4
Math o injan	Mewnlin, 4-silindr
Ychwanegu. gwybodaeth injan	DOHC
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	160 (118)/4500 160 (118)/5000 160 (118)/6200
Cymhareb cywasgu	9.6
Diamedr silindr, mm	81 - 82.5
Strôc piston, mm	84.2 - 86.4
Supercharger	Tyrbin
Allyriad CO2 mewn g / km	158 - 171
Nifer y falfiau fesul silindr	4
System stop-cychwyn	dewisol

Ble mae rhif yr injan

Mae rhif yr injan wedi'i stampio ar ddiwedd ei flange, wrth y gyffordd â'r blwch gêr.

Addasiadau

Mae cyfres EA888 yn beiriannau sydd â chyfaint o 1,8-2 gyda turbocharger, mae 4 cenhedlaeth ohonynt eisoes: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (fersiwn 2,0). Addasiadau / pŵer Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Yn yr un rhes mae: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Problemau VW 1.8 TSI

1. Cadwyn trên falf. Gyda rhediad o 100-140 mil km, arsylwir naid o ddannedd gêr 1-3. Argymhellir gadael y car wedi'i frecio ar y llethr.
2. System oeri. Mae camweithrediad thermostat, gollyngiadau pwmp yn bosibl ar 50-60 mil o filltiroedd.
3. Pâr gweithio - sêl olew crankshaft a falf awyru casys cranc. Oherwydd bod aer yn gollwng trwy'r blwch stwffin, mae'r cyflymder segur yn ansefydlog. Mae angen amnewid rhannau ar ôl 90-120 mil cilomedr.

Ystyrir mai'r brif broblem yw cynyddu'r defnydd o olew. Mae hyn yn aml oherwydd amherffeithrwydd yn y gwahanydd olew.

Tiwnio 1.8 TSI

Mae pryder Volkswagen hefyd yn ymwneud â thiwnio sglodion: mae uned reoli electronig CABA 120-marchnerth yn cael ei bwytho i rymoedd arferol 160 modelau eraill. Mae'r cynnydd mewn pŵer ar ôl y driniaeth yn bosibl o 160-170 i 215 hp.

Tiwnio ar gyfer Cam 2 - gosod peiriant cyd-oeri ar gyfer aer gwefr - rhyng-oerydd, a downpipe... Mae'r weithdrefn yn rhoi cynnydd o hyd at 240-250 cryfder.

Ar ba geir y gosodwyd

Mae peiriannau BZB 1.8 TSI yn rhoi brandiau ceir:

• Audi A3 8P;
• Passks Volkswagen B6;
• Skoda Superb 2;
• Skoda Octavia 2;
• Sedd Altea 1;
• Leon Sedd 2;
• Sedd Toledo 3.

Mae peiriannau o flynyddoedd olaf cynhyrchu CJSA 1.8 TSI wedi'u cyfuno â modelau ceir:

• Audi A3 8V;
• Leon Sedd 3;
• Skoda Octavia 3;
• Passks Volkswagen B8.