injan Volkswagen DKZA
Cynnwys
Mae'r injan turbo Volkswagen DKZA 2.0-litr wedi'i gynhyrchu gan yr Almaenwr ers 2018 ac mae wedi'i osod ar fodelau mor boblogaidd â modelau Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia a Superb. Mae'r uned yn cael ei gwahaniaethu gan chwistrelliad tanwydd cyfun a gweithrediad cylch darbodus Miller.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
Manylebau'r injan VW DKZA 2.0 TSI
| Cyfaint union | 1984 cm³ |
| System bŵer | FSI + MPI |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 190 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 16v |
| Diamedr silindr | 82.5 mm |
| Strôc piston | 92.8 mm |
| Cymhareb cywasgu | 11.6 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | Beic Miller |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | ar y ddwy siafft |
| Turbocharging | RHESWM YW20 |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 5.7 litr 0W-30 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 6 |
| Adnodd bras | 250 000 km |
Pwysau'r injan DKZA yn ôl y catalog yw 132 kg
Mae rhif injan DKZA wedi'i leoli ar gyffordd y bloc â'r blwch
Peiriant hylosgi mewnol treuliant tanwydd Volkswagen DKZA
Ar enghraifft Skoda Octavia 2021 gyda blwch gêr robotig:
| City | Litrau 10.6 |
| Trac | Litrau 6.4 |
| Cymysg | Litrau 8.0 |
Pa fodelau sydd â'r injan DKZA 2.0 l
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| C2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - yn bresennol |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - yn bresennol |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - yn bresennol |
| Karoq 1 (NAWR) | 2019 - yn bresennol |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - yn bresennol |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - yn bresennol |
| Gwych 3 (3V) | 2019 - yn bresennol |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - yn bresennol |
| Passat B8 (3G) | 2019 - yn bresennol |
| Tiguan 2 (OC) | 2019 - yn bresennol |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - yn bresennol |
Anfanteision, methiant a phroblemau DKZA
Mae'r uned bŵer hon wedi ymddangos yn ddiweddar ac mae ystadegau ei dadansoddiadau yn dal yn fach iawn.
Pwynt gwan y modur yw cas plastig byrhoedlog y pwmp dŵr.
Yn aml iawn mae olew yn gollwng ar hyd blaen y clawr falf.
Gyda reid ddeinamig iawn, ni all y system VKG ymdopi ac mae olew yn mynd i mewn i'r cymeriant
Ar fforymau tramor, maent yn aml yn cwyno am broblemau gyda hidlydd gronynnol GPF
