injan CBAB VW
Cynnwys
- Manylebau'r injan VW CBAB 2.0 TDI
- Disgrifiad o'r ddyfais modur SVAV 2.0 TDI
- Defnydd o danwydd CBAB ICE
- Pa geir oedd â'r uned bŵer Volkswagen CBAB
- Adolygiadau ar yr injan SVAV, ei fanteision a'i anfanteision
- Amserlen cynnal a chadw injan hylosgi mewnol CBAB 2.0 l
- Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan CBAB
- Mae pris injan VW CBAB yn newydd ac yn cael ei ddefnyddio
Cynhyrchwyd injan diesel 2.0-litr Volkswagen CBAB 2.0 TDI o 2007 i 2015 ac fe'i gosodwyd mewn llawer o fodelau poblogaidd y cwmni, megis y Tiguan, Golf 6 a Passat B6. Mae'r injan diesel hon wedi dod yn eang iawn yn ein plith ac fe'i cynrychiolir yn eang yn y farchnad eilaidd.
Mae'r teulu EA189 yn cynnwys: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA a CLJA.
Manylebau'r injan VW CBAB 2.0 TDI
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 1968 cm³ |
| Diamedr silindr | 81 mm |
| Strôc piston | 95.5 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 140 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 16.5 |
| Math o danwydd | disel |
| Ecolegydd. norm | EURO 4/5 |
Yn ôl y catalog, pwysau'r injan CBAB yw 165 kg
Disgrifiad o'r ddyfais modur SVAV 2.0 TDI
Yn 2007, cyflwynodd Volkswagen deulu newydd o beiriannau diesel Common Rail EA189, y mae un o'i gynrychiolwyr yn uned bŵer 2.0-litr o dan y symbol CBAB. Y dyluniad yma yw bloc haearn bwrw, pen silindr alwminiwm 16-falf gyda digolledwyr hydrolig, gwregys amseru, system danwydd gyda phwmp un-piston Bosch CP4 a chwistrellwyr piezo. Darperir yr hwb gan turbocharger KKK BV43 gyda gyriant gwactod geometreg amrywiol.
Mae rhif injan CBAB o'i flaen ar y gyffordd â'r blwch
Yn ogystal, mae gan yr injan diesel hon fanifold cymeriant gyda fflapiau chwyrlïol, falf EGR wedi'i actio'n drydanol a bloc cydbwysedd ynghyd â phwmp olew.
Defnydd o danwydd CBAB ICE
Ar yr enghraifft o Volkswagen Passat B6 ym 2009 gyda thrawsyriant llaw:
| City | Litrau 7.2 |
| Trac | Litrau 4.6 |
| Cymysg | Litrau 5.6 |
Pa geir oedd â'r uned bŵer Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golff 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Adolygiadau ar yr injan SVAV, ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Gyda gofal priodol, adnodd enfawr
- Defnydd cymedrol ar gyfer pŵer o'r fath
- Dim problemau gyda gwasanaeth a darnau sbâr
- A darperir codwyr hydrolig
Anfanteision:
- Problem hecs pwmp olew
- Mae geometreg tyrbin yn aml yn methu
- Mae chwistrellwyr Piezo yn ofni tanwydd disel drwg
- Yn plygu'r falf gyda gwregys amseru wedi torri
Amserlen cynnal a chadw injan hylosgi mewnol CBAB 2.0 l
| Cyfnodoldeb | bob 15 km |
| Cyfaint yr iraid yn yr injan hylosgi mewnol | Litrau 4.7 |
| Angen amnewid | tua 4.0 litr |
| Pa fath o olew | 5W-30, 5W-40 * |
| Math gyriant amseru | y gwregys |
| Adnodd datganedig | 120 000 km |
| Yn ymarferol | 150 000 km |
| Ar egwyl/neidio | troadau falf |
| Addasiad | ddim yn ofynnol |
| Egwyddor addasu | digolledwyr hydrolig |
| Hidlydd olew | 15 mil km |
| Hidlydd aer | 30 mil km |
| Hidlydd tanwydd | 30 mil km |
| Plygiau gwreichionen | 150 mil km |
| Ategol gwregys | 150 mil km |
| Oeri hylif | 7 mlynedd neu 150 km |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan CBAB
Mae'r uned bŵer hon wedi'i chyfarparu â bloc o falanswyr, ynghyd â phwmp olew, sy'n cael ei yrru gan allwedd hecs sy'n rhy fyr. Mae'n diffodd hyd at 150 km, sy'n diffodd y pwmp olew ac yn gostwng y pwysau iro yn y system. Ym mis Tachwedd 000, cynyddwyd hyd yr hecsagon anffodus ac roedd y broblem hon wedi diflannu.
Ystyrir bod system danwydd Bosch CP4 yn ddibynadwy iawn, ond mae ganddo wendidau hefyd: os na chaiff ei gynnal a'i gadw'n iawn, mae'r rholer gwthio pwmp tanwydd yn troi ar draws y cam ac mae'r pwmp yn dechrau gyrru sglodion. Hefyd, mae'r rheolydd pwysau tanwydd yn clymu yma'n rheolaidd, ac mae'r defnydd o danwydd disel o ansawdd isel yn effeithio'n syth ar adnoddau'r chwistrellwyr piezo.
Yn eironig, nid yw tyrbin KKK BV43, a elwir hefyd yn BorgWarner, yn broblem, mae'n cael ei siomi gan actuator gwactod ar gyfer newid y geometreg, y mae'r bilen yn cracio ynddo. Weithiau bydd y falf rheoli tyrbin ei hun yn methu neu mae ei tiwb gwactod yn byrstio.
Fel mewn unrhyw injan diesel modern, mae halogiad y falf USR a fflapiau chwyrlïo manifold cymeriant, sydd hefyd â mecanwaith nad yw'n ddibynadwy iawn, yn achosi llawer o drafferth. Mae'n rhaid i chi hefyd ddiweddaru'r bilen gwahanydd olew yn y clawr falf yn rheolaidd.
Cyhoeddodd y gwneuthurwr fod adnodd yr injan CBAB yn 200 km, ond mae hefyd yn gwasanaethu hyd at 000 km.
Mae pris injan VW CBAB yn newydd ac yn cael ei ddefnyddio
| Isafswm cost | Rwbllau 45 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 60 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 90 000 |
| Peiriant contract dramor | 800 евро |
| Prynu uned newydd o'r fath | - |
| Cyflwr: | BOO |
| Cwblhau: | cynulliad injan |
| Cyfrol weithio: | Litrau 2.0 |
| Pwer: | 140 HP |
* Nid ydym yn gwerthu peiriannau, mae'r pris ar gyfer cyfeirio
