Peiriannau 2RZ-E a 2RZ-FE
Dechreuwyd gosod yr injan 2RZ pedwar-silindr 2.4-litr ar geir Toyota HIACE WAGON ym mis Awst 1989. Wrth ddatblygu unedau pŵer y gyfres RZ gyda rhifau cyfresol 1 a 2, defnyddiwyd un llwyfan technegol. Cyflawnwyd y cynnydd mewn pŵer mewn peiriannau 2RZ trwy gynyddu cyfaint y siambrau hylosgi a defnyddio pistons diamedr mwy.
Ym 1995, addaswyd yr injan 2RZ i ddefnyddio pen silindr dwy siafft newydd, gan arwain at yr ICE 16RZ-FE 2 falf. Roedd y defnydd o'r trefniant hwn yn ei gwneud hi'n bosibl cyflawni cynnydd sylweddol yn nodweddion pŵer a thynnu'r modur.
Mae codio'r peiriannau 2RZ-E a 2RZ-FE yn cynnwys gwybodaeth bron yn gyflawn am y nodweddion dylunio a'r math o unedau pŵer:
- “2” yw rhif cyfresol yr injan o fewn un gyfres;
- “R” yw dynodiad cyffredinol y gyfres, sy'n pennu'r math o beiriannau: injan hylosgi mewnol pedair-silindr mewn-lein gyda gyriant cadwyn amseru;
- "Z" - arwydd o injan gasoline;
- "E" - arwydd o'r system pŵer injan hylosgi mewnol: pigiad aml-bwynt electronig;
- Mae “F” yn arwydd o nifer y falfiau a gosodiad y camsiafftau ym mhen y silindr: 4 falf fesul silindr, y cynllun “cul” safonol gyda gyriant cadwyn fesul camsiafft.
Технические характеристики
| Paramedr | Gwerth | |
|---|---|---|
| Cwmni gweithgynhyrchu | Gorfforaeth Modur Toyota | |
| Model ICE | 2RZ-E, petrol | 2RZ-FE, petrol |
| Blynyddoedd o ryddhau | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Cyfluniad a nifer y silindrau | Pedwar-silindr mewn-lein (I4/L4) | |
| Cyfrol weithio, cm3 | 2438 | |
| Bore / Strôc, mm | 95,0/86,0 | |
| Cymhareb cywasgu | 8,8 | 9,5 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 2 (1 fewnfa a 1 allfa) | 4 (2 fewnfa a 2 allfa) |
| Mecanwaith dosbarthu nwy | Cadwyn, gyda threfniant uchaf siafft (SOHC) | Cadwyn, gyda'r trefniant uchaf o ddwy siafft (DOHC) |
| Dilyniant tanio silindr | 1-3-4-2 | |
| Max. pŵer, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Max. trorym, N m/rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| System bŵer | Chwistrelliad Tanwydd Electronig wedi'i Ddosbarthu (EFI) | |
| System tanio | Dosbarthwr (dosbarthwr) | |
| System iro | Cyfun | |
| System oeri | Hylif | |
| Argymhellir nifer octane o gasoline | Gasoline di-blwm AI-92 neu AI-93 | |
| Math o drosglwyddiad wedi'i agregu ag injan hylosgi mewnol | 5 - eg. trosglwyddo â llaw a 4-cyflymder. trosglwyddo awtomatig | |
| Deunydd BC / pen silindr | Haearn Bwrw / Alwminiwm | |
| Adnodd injan yn ôl milltiredd (bras), mil km | 350-400 | |
Cymhwysedd ar geir
Defnyddiwyd yr injan 2RZ-E ar y modelau car Toyota canlynol:
- HIACE WAGON 08.1989/08.1995-08.1995/07.2003 a XNUMX/XNUMX-XNUMX/XNUMX;
- HIACE BRENHINOL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
Defnyddiwyd yr injan 2RZ-FE ar gerbydau Toyota a oedd i fod i farchnadoedd Ewrop a Gogledd America:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Ewrop);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (UDA)
Nodweddion gweithredu a chynnal a chadw
Yn Rwsia, mae peiriannau 2RZ-E a 2RZ-FE yn eithaf prin, felly mae'n anodd dod o hyd i unrhyw adolygiadau arwyddocaol arnynt. Yn y cartref, yn Japan, ni ddaeth y peiriannau hyn yn eang hefyd, er gwaethaf rhywfaint o gynnydd mewn pŵer o'i gymharu â samplau cyntaf y gyfres o dan y rhifau cyfresol 1RZ. Yn fwyaf tebygol, mae hyn oherwydd y lefel gynyddol o ddirgryniad yn y moduron 2RZ, sy'n gysylltiedig â nodweddion dylunio'r pedwar inline. Yn y trydydd sampl o'r gyfres ar beiriannau 2.7-litr, dilëwyd yr anfantais hon trwy ddefnyddio mecanwaith cydbwyso cymhleth ym mhen y CC, ac yn yr ICE gyda chyfaint o 2.4 litr, ni ddarparodd dylunwyr Toyota ar gyfer iawndal o'r fath.
Gan fod y peiriannau 2RZ ac 1RZ yn strwythurol agos iawn ac wedi'u datblygu bron ar yr un pryd, mae eu nodweddion nodweddiadol yn cyd-daro yn y bôn. Mae manteision peiriannau 2RZ, fel rhai 1RZ, yn cynnwys effeithlonrwydd tanwydd, dibynadwyedd, rhwyddineb gweithredu a chynnal a chadw, a bywyd gwasanaeth hir. Yr anfanteision, yn ychwanegol at y lefel uwch o ddirgryniadau, yw pwysigrwydd y peiriannau hyn i ansawdd a chyflwr yr olew injan a'r risg o ddifrod i falfiau a phistonau pan fydd y gylched yn cael ei thorri.
Mae methiant y datblygiad a diwedd marw datblygiad pellach y teulu injan 2RZ hefyd i'w weld gan y ffaith bod peiriannau'r gyfres RZ â chyfaint o 2.0 litr (1RZ) a 2.7 litr (3RZ) wedi'u disodli gan beiriannau. o'r gyfres TR newydd, yn debyg o ran dyluniad, wedi'i hategu gan ddyfeisiadau a dyfeisiau modern, ond ni ddigwyddodd hyn gyda'r llinell 2.4 l.
