Peiriannau Acura ZDX, TSX, TLX, TL

Ymddangosodd brand Acura ar y farchnad fodurol ym 1984 fel rhan o adran ar wahân o'r cwmni Japaneaidd Honda.

Roedd strategaeth farchnata'r cwmni wedi'i hanelu at y defnyddiwr Americanaidd - creu modelau chwaraeon premiwm gyda pheiriannau pwerus yn y cyfluniad mwyaf posibl. Cynhyrchwyd y copïau cyntaf o'r Integra sports coupe a'r sedan Legend ym 1986 ac enillodd boblogrwydd ar unwaith yn yr Unol Daleithiau: mewn blwyddyn, roedd nifer y ceir a werthwyd yn fwy na 100 o unedau. Ym 1987, yn ôl y cylchgrawn Americanaidd awdurdodol Motor Trend, cydnabuwyd car cysyniad Legend Coupe fel car tramor gorau'r flwyddyn.

Acura TLX

Hanes Brand

Parhaodd datblygiad Acura lineup gyda rhyddhau cynhyrchion newydd mewn segmentau eraill, a nodweddwyd pob un ohonynt gan gyflwyniad technolegau arloesol newydd a dyluniad unigryw:

• 1989 - Car chwaraeon coupe NS-X arbrofol gyda siasi a chorff holl-alwminiwm. Am y tro cyntaf, roedd gan yr uned bŵer NS-X system amseru electronig, lle newidiodd amseriad y falf yn awtomatig, ac roedd elfennau'r grŵp silindr-piston wedi'u gwneud o aloion titaniwm. Daeth y car yn gyfresol - dechreuwyd ei werthu ym 1990, ac ym 1991 derbyniodd yr NSX ddwy wobr gan gylchgrawn Automobile fel "Car Chwaraeon Cynhyrchu Gorau" a "Cynllun Premiwm y Flwyddyn".
• 1995 - y groesfan Acura SLX cyntaf gyda gyriant pob olwyn, a wasanaethodd fel prototeip ar gyfer creu llinell o groesfannau trefol pwerus. Mae cynhyrchu a chydosod y SLX wedi'i sefydlu mewn cyfleusterau yn yr Unol Daleithiau.
• 2000 - croesi segment premiwm Acura MDX, a ddisodlodd y gyfres SLX. Eisoes yn y genhedlaeth gyntaf, roedd ganddo injan gasoline siâp V 3.5-litr gyda chynhwysedd o 260 hp. a thrawsyriant awtomatig. Yn yr ail genhedlaeth (2005-2010), mae gan yr MDX uned 3.7-litr gyda chynhwysedd o 300 hp, ac yn y drydedd, ymddangosodd fersiwn hybrid o'r Hybrid Chwaraeon gyda math newydd o drosglwyddiad awtomatig SH-AWD . Yn cynhyrchu ar hyn o bryd, yn mynd i mewn i'r deg SUV maint canolig premiwm uchaf yn hyderus.
• 2009 - Acura ZDX, croesiad tebyg i chwaraeon 5 sedd yng nghefn coupe-liftback, a gystadlodd â'r BMW X6 yn UDA. Yn ôl Car and Driver, dyma'r car drutaf a moethus yn ei ddosbarth, tra ar yr un pryd yn dal y teitl "The Safest Crossover of 2013".
• 2014 - sedan busnes cyntaf y genhedlaeth newydd Acura TLX a'i fersiwn hybrid RLX Sport Hybrid yn llinell modelau TL a TSX. Darparwyd canlyniadau prawf gorau'r sedan TLX o ran diogelwch gan wahanol systemau electronig a gyflenwir fel offer safonol: CMBS - Modd Rheoli Rhwystrau a Gwrthdrawiadau, BSI - System Cynorthwyo Mannau Deillion, RDM - Rhybudd Gadael Lon ar y briffordd.

Mae Acura wedi cael ei gynrychioli gan yr ystod model gyfan yn y farchnad Ewropeaidd ers 1995, gan feddiannu ei arbenigol yn y segment premiwm o groesfannau trefol a coupes chwaraeon; agorwyd dwy ddelwriaeth swyddogol yn Rwsia yn 2013, ond tair blynedd yn ddiweddarach, daeth danfoniadau a gwerthiannau i ben. Heddiw gallwch brynu ceir ail-law o'r brand hwn a fewnforiwyd o America ac Ewrop - eu mantais yw bod Honda, a gynrychiolir yn eang yn Rwsia, yn ymwneud â chynnal a chadw, ac mae gan rannau a chydrannau sbâr hefyd gymheiriaid Japaneaidd o ansawdd uchel.

Addasiadau injan

Cyflawnwyd y gwaith o ddatblygu a chynhyrchu peiriannau ar gyfer Acura gan beirianwyr o is-gwmni Honda, ffatri injan Anna (cyfres o unedau JA). Moderneiddio unedau pŵer y gyfres gynnar o Siapan J25-J30 ar gyfer y farchnad Americanaidd oedd cynyddu pŵer trwy newid dyluniad yr amseriad (mecanwaith dosbarthu nwy) a'r defnydd o ddeunyddiau arloesol yn elfennau'r grŵp silindr-piston . Cyflwynodd y J32 y system VTEC (trefniant lifft falf siâp V), cynlluniwyd yr holl fodelau dilynol yn unol ag egwyddor SONS - lleoliad uchaf un crankshaft gyda phedwar falf fesul silindr.

J-32

Cynyddodd pŵer yr unedau yn ôl y cynllun clasurol - cynnydd yn diamedr y silindrau, y gymhareb cywasgu a'r strôc piston. Ym mhob cyfres, crëwyd sawl opsiwn cynllun, lle cynyddodd nifer y torque sawl uned (o 5 i 7). Sicrhawyd dibynadwyedd y strwythurau gan aloion titaniwm arbennig, y gwneir pistonau a gwiail cysylltu ohonynt, a defnyddir y system ddosbarthu electronig o gyfnodau amseru amrywiol, a batentiwyd gan Honda ym 1989, heddiw yn y rhan fwyaf o beiriannau modern.

Er enghraifft, mae'r uned fwyaf cyffredin ar Akura ZDX - J37 wedi newid dros dair cenhedlaeth dros ddeng mlynedd (roedd hefyd yn cynnwys addasiadau cynnar o'r MDX):

• 2005 - Mae'r fersiwn sylfaenol gyntaf o'r J37-1 yn cynhyrchu pŵer uchaf o 300 hp. gyda torque o 367 N / m a chyflymder o 5000 rpm. Yn wahanol i'r rhagflaenydd J35, addaswyd y manifolds cymeriant ar yr injan - mae'r newid cam yn digwydd ar werth o 4500 rpm, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu'r gymhareb cywasgu i 11.2.
• 2008 - J37-2 wedi'i ail-lunio ar gyfer cyfres o sedanau RLX hybrid gyda chynhwysedd o 295 hp. ar 6300 rpm a chymarebau trorym o 375/5000 rpm. Defnyddiwyd y fformiwla hon yn benodol ar gyfer moduron hybrid.
• 2010 - fersiwn newydd wedi'i hail-lunio o'r J37-4 gyda phŵer o 305 hp. ar 6200 rpm. Nodwedd arbennig o'r modur yw system chwistrellu oer ar y cyd â diamedr throttle wedi'i gynyddu i 69 mm. Cynyddodd y dyluniad hwn bŵer o bump hp, gan leihau'r defnydd o danwydd 12%.
• 2012 - yr addasiad diweddaraf o'r J37-5 gyda system oeri well, falfiau ysgafn a dyluniad camsiafft gwag. Cyfaint gweithio'r injan oedd 3.7 litr.

J37

Defnyddir y llinellau injan cyfres J hefyd mewn modelau Honda eraill a ddyluniwyd ar gyfer marchnad yr UD - mae gan Pilot and Accord yr unedau hyn, a weithgynhyrchir yn UDA. Yn Ewrop, roedd offer croesi MDX a sedanau TSX tan 2008 gyda pheiriannau K24 (Honda) wedi'u haddasu ar gyfer y defnyddiwr Ewropeaidd gyda llai o ddefnydd o danwydd a llai o bŵer.

Manylebau peiriannau Acura

Yn draddodiadol, mae unedau Honda bob amser wedi cael eu gwahaniaethu gan gyfaint ac effeithlonrwydd bach, cysyniad y gyfres J o foduron, gan ddechrau gyda'r model 30A, yw mwy o bŵer ar gyfer croesfannau premiwm a sedanau. Mae'r holl Acuras yn cael eu danfon i'r farchnad yn y ffurfwedd safonol uchaf, sy'n rhoi mantais iddynt dros gystadleuwyr. Moderneiddiwyd pob cyfres o beiriannau ar yr un pryd â'r model newydd, gan addasu i anghenion y farchnad.

Model	TLX	ZDX	TSX	TL
cod ICE	J35A	J37A	K24 (Honda)	J32A
Math o adeiladwaith	SAIN	SAIN	DOHC	SAIN
Blynyddoedd o ryddhau	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - parhad. vr.
Cynhwysedd injan cu. cm.	3449	3669	2359	3200
Power hp/rpm	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) /6200
Math o drosglwyddo	AKKP 4WD	YN SH-AWD ZDX	MKPP trosglwyddo awtomatig 4WD	AKKP 4WD
Math o danwydd	gasoline	gasoline	gasoline
Torque N/m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
Y defnydd o danwydd Dinas/priffordd/ cymysg	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
Cyflymiad i 100 km / h / s.	8,6	7,2	9,2	9,4
O silindrau	V6	V6	4 rhes	V6
O falfiau fesul silindr	4	4	4	4
Strôc mm	93	96	94	86
Cymhareb cywasgu	10.5	11.2	9.6	9.8

Cyflawnwyd llwyddiant brand Acura yn yr Unol Daleithiau oherwydd dyluniad llwyddiannus y genhedlaeth newydd o beiriannau cyfres J30 a'u haddasiadau dilynol. Digon o bŵer hyd yn oed ar gyfer pickups trwm a crossovers canolig ar 300-360 hp. gyda defnydd isel o danwydd - eu prif ragoriaeth. O'i gymharu ag unedau GM o'r un dosbarth, sy'n cael eu gosod ar pickups a crossovers clasurol, mae'r defnydd o gasoline ar beiriannau Honda bron bob amser ddwywaith yn is na chymheiriaid Americanaidd.

Acura ZDX

Mae'r dewis o Acura ar gyfer gweithredu yn Rwsia hefyd yn amlwg: am dair blynedd o werthiannau swyddogol mewn delwriaethau, y model TSX gyda defnydd o danwydd darbodus ac injan bwerus sydd wedi ennill yr hyder mwyaf. Mae ystadegau adnodd yr unedau cyfres J-A yn 350+ mil km heb atgyweiriadau mawr, ac o ystyried cyfnewidioldeb rhannau Honda, ni fydd cynnal a chadw yn unrhyw broblem benodol.