Alfa Romeo 156 injan
Cynnwys
Car canolig yw Alfa Romeo 156 a gynhyrchwyd gan y cwmni Eidalaidd o'r un enw, a benderfynodd gyntaf gyflwyno'r model 156 newydd i'r cyhoedd ym 1997, ac ar y pryd gellid ystyried y car eisoes yn eithaf poblogaidd a phoblogaidd. Mae'n werth nodi bod yr Alfa Romeo 156 yn disodli'r Alfa Romeo 155 a gynhyrchwyd yn flaenorol.
Hanes Byr
Fel y nodwyd eisoes, cynhaliwyd ymddangosiad cyntaf y model hwn ym 1997. Ar y dechrau, dim ond sedanau a gynhyrchodd gweithgynhyrchwyr, a dim ond yn 2000 yr aeth wagenni gorsaf ar werth. Dylid nodi bod y cynulliad o beiriannau erbyn hyn eisoes wedi'i gynnal nid yn unig yn yr Eidal, ond hefyd mewn rhai gwledydd Asiaidd. Gweithredodd Walter de Silva fel dylunydd y tu allan i'r cerbyd.
Yn 2001, rhyddhawyd fersiwn well o'r car - Alfa Romeo 156 GTA. Y tu mewn i'r "bwystfil" hwn gosodwyd injan V6. Mantais yr uned oedd bod ei gyfaint yn cyrraedd 3,2 litr. Ymhlith y gwahaniaethau yn y fersiwn wedi'i huwchraddio mae:
- ataliad gostyngol;
- pecyn corff aerodynamig;
- llywio gwell;
- breciau wedi'u hatgyfnerthu.
Yn 2002, newidiodd y tu mewn i'r car ychydig, a 2003 oedd y rheswm dros ailosod arall. Penderfynodd gweithgynhyrchwyr osod peiriannau gasoline newydd yn y car, yn ogystal ag uwchraddio turbodiesels.
Yn 2005, rholiodd yr Alfa Romeo 156 olaf oddi ar y llinell ymgynnull, a daeth y 159 wedi'i ddiweddaru i'w ddisodli.Mae dros 650 o gopïau o'r cerbyd hwn wedi'u cynhyrchu dros yr amser cyfan. Ymatebodd cwsmeriaid y cwmni yn wahanol i'r modelau 000 a ryddhawyd, ond yn eu plith, roedd y rhan fwyaf ohonynt yn ystyried bod y cerbyd yn eithaf deniadol a dibynadwy, felly mae'r galw am geir bob amser wedi bod yn eithaf uchel.
Pa beiriannau a osodwyd ar wahanol genedlaethau o geir?
Am nifer o flynyddoedd, mae sawl cenhedlaeth o'r model hwn o geir a gynhyrchwyd gan gwmni Eidalaidd wedi'u rhyddhau. Yn gyntaf oll, mae'n werth siarad am y fersiynau mwyaf modern. Fe'u cynhyrchwyd rhwng 2003 a 2005, ac mae'r tabl yn dangos y fersiynau o'r peiriannau a ddefnyddir ynddynt gyda'r prif nodweddion.
| Gwneud injan | Cyfrol injan, l. Ac math o danwydd | Pwer, h.p. |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, gasoline | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9, disel | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9, disel | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, gasoline | 165 |
| 841 G.000 | 2.4, disel | 175 |
Mae'r canlynol yn dabl ar gyfer peiriannau a osodwyd yn y genhedlaeth gyntaf o geir Alfa Romeo 156 - sedanau, y gwnaed y gwaith ail-steilio ar eu cyfer yn 2003.
| Gwneud injan | Cyfrol injan, l. Ac math o danwydd | Pwer, h.p. |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, gasoline | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9, disel | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, gasoline | 165 |
| 841 G.000 | 2.4, disel | 175 |
| AR32405 | 2.5, gasoline | 192 |
| 932 A.000 | 3.2, gasoline | 250 |
Dylid nodi nad yw pob fersiwn injan a ddefnyddir yn y cerbyd hwn yn cael ei gyflwyno yn y tabl. Dyma restr o'r rhai mwyaf cyffredin a phwerus yn unig ymhlith y rhai presennol.
Y nesaf yn y llinell yw model 156, ond eisoes yng nghorff wagen orsaf cenhedlaeth gyntaf gydag ail-steilio wedi'i wneud ar eu cyfer yn 2002. Cyflwynir y rhestr o beiriannau a ddefnyddir mewn cerbydau o'r fath yn y tabl.
| Gwneud injan | Cyfrol injan, l. Ac math o danwydd | Pwer, h.p. |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, gasoline | 120 |
| AR32205 | 1.7, gasoline | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9, disel | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, gasoline | 165 |
| 841 C000 | 2.4, disel | 150 |
| AR32405 | 2.5, gasoline | 192 |
| 932 A.000 | 3.2, gasoline | 250 |
Mae'n amlwg nad oes bron unrhyw newidiadau rhwng wagenni gorsaf a sedanau o ran y peiriannau sydd wedi'u gosod ar y modelau.
Ceisiodd y cwmni Eidalaidd Alfa Romeo wneud ei geir yn ddibynadwy ac y mae galw amdanynt ymhlith modurwyr. Felly, gwnaeth datblygwyr a gweithgynhyrchwyr y peiriannau eu gorau i fodloni dymuniadau cwsmeriaid ac ystyried yr holl amodau gweithredu angenrheidiol.
Y modelau mwyaf cyffredin
Er gwaethaf y ffaith bod llawer o beiriannau wedi'u defnyddio mewn ceir Alfa Romeo, ymhlith unedau o'r fath mae'r rhai mwyaf poblogaidd a gwydn. Mae'r 4 model injan car mwyaf poblogaidd fel a ganlyn:
- T-Jet. Mae'r injan yn fach o ran maint, a ystyrir yn eithaf dibynadwy ymhlith pawb a ddefnyddiwyd yn y model car hwn. Mae ganddo hefyd ddigon o ddygnwch, y mae'n cael ei werthfawrogi gan lawer o berchnogion ceir y mae uned debyg wedi'i gosod arnynt. Mae llwyddiant y modur yn gorwedd yn ei ddyluniad syml. Felly, er enghraifft, nid oes unrhyw elfennau arbennig, ac eithrio turbocharger, yn yr uned. Ymhlith diffygion yr injan hon, gellir nodi bywyd gwasanaeth byr un o'r elfennau - tyrbin a weithgynhyrchir gan IHI. Fodd bynnag, mae'n hawdd ei ddisodli, felly nid oes unrhyw broblemau difrifol pan ganfyddir methiant. Yn ogystal, ymhlith y diffygion, gellir nodi defnydd uchel o danwydd, felly mae'n werth rhagweld eiliad o'r fath ymlaen llaw.
T-Jet
- TBi. Mae gan yr injan hon restr sylweddol o fanteision, sy'n cwmpasu anfanteision yr uned yn sylweddol. Felly, er enghraifft, mae dyluniad yr elfen yn cynnwys injan turbo, sydd hefyd i'w gael mewn llawer o geir chwaraeon, sy'n ein galluogi i ddweud am bŵer uchel yr injan sy'n cael ei weithredu. Yr unig anfantais sylweddol yw'r defnydd uchel o danwydd, a bydd angen i berchennog y car newid yr olew yn rheolaidd oherwydd ei draul cyson.TBi
- 1.9 JTD/JTDM. Injan diesel a gymeradwywyd gan lawer o berchnogion Alfa Romeo. Mae'n werth nodi bod yr uned yn cael ei gynhyrchu gan gwmni Eidalaidd. Gallwn ddweud y peiriant mwyaf llwyddiannus ymhlith y rhai presennol. Aeth modelau cyntaf yr injan hon i gar Alfa Romeo yn ôl yn 1997. Mae'r uned yn cael ei gwahaniaethu gan ei pherfformiad ansawdd a dibynadwy, gan sicrhau bywyd gwasanaeth hir. Am nifer o flynyddoedd, gwnaed manifold yr injan o alwminiwm, ac yn 2007 disodlwyd y deunydd â phlastig, a achosodd nifer o broblemau.1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. Mae yna sawl fersiwn o'r uned hon, ac mae'r model sydd â deg falf yn cael ei ystyried fel y mwyaf llwyddiannus. Am y tro cyntaf yn Alfa Romeo, defnyddiwyd yr injan ym 1997, ac yn ystod y cyfnod hwn llwyddodd i sefydlu ei hun fel dyfais ddibynadwy sy'n darparu pŵer a pherfformiad uchel yn ystod gweithrediad y cerbyd. Nid yw anfanteision yr injan yn ddifrifol, ac, yn y bôn, mae'r problemau'n gysylltiedig â gwisgo gwahanol elfennau, y mae eu disodli yn cael ei wneud yn eithaf cyflym.2.4JTD
Gallwch ddod yn gyfarwydd â pha injan hylosgi mewnol sydd wedi'i gosod ar gar hyd yn oed cyn ei brynu. Mae unedau eraill yn cael eu defnyddio mewn cerbydau Alfa Romeo, ond nid oeddent yn profi i fod yr un fath â'r rhai a restrir uchod.
Pa injan sy'n well?
Mae llawer o arbenigwyr yn cynghori prynu car Alfa Romeo 156 gyda'r injan ddiweddaraf wedi'i chyflwyno. Mae'r uned hon yn achosi'r nifer lleiaf o broblemau yn ystod y llawdriniaeth, ac mae hefyd yn caniatáu ichi gyflawni pŵer uchel yng ngweithrediad y car.
I'r rhai sy'n well ganddynt arddull rasio o yrru, mae'r injan TBi, sydd hefyd i'w gael ar geir rasio, yn addas. Fodd bynnag, mae'n werth nodi, yn achos defnyddio'r uned hon, y bydd angen cynnal arolygiad rheolaidd a disodli elfennau sy'n destun traul cyflym.
