Peiriannau Ford 2.2 TDCi
Cynnwys
Cynhyrchwyd y peiriannau diesel Ford 2.2 TDCi 2.2-litr gan y cwmni rhwng 2006 a 2018 ac fe'u gosodwyd ar nifer o fodelau mod poblogaidd gan Ford, Land Rover a Jaguar. Mewn gwirionedd, clonau o'r peiriannau Peugeot DW12MTED4 a DW12CTED4 yw'r unedau pŵer hyn.
Mae diesel hefyd yn perthyn i'r teulu hwn: 2.0 TDCi.
Dyluniad injan Ford 2.2 TDCi
Yn 2006, cafodd injan diesel 2.2-litr gyda chynhwysedd o 156 hp ei debutio ar y Land Rover Freelander II SUV, a oedd yn un o amrywiadau injan hylosgi mewnol Peugeot DW12MTED4. Yn 2008, ymddangosodd ei addasiad 175-horsepower ar fodelau Ford Mondeo, Galaxy a S-Max. Yn ôl dyluniad, mae bloc haearn bwrw, pen silindr alwminiwm 16-falf gyda digolledwyr hydrolig, gyriant amseru cyfun o wregys a chadwyn fach rhwng y camsiafftau, system danwydd modern Bosch EDC16CP39 Common Rail gyda chwistrellwyr piezo, a turbocharger pwerus Garrett GTB1752VK gyda geometreg amrywiol a rhyng-oer.
Yn 2010, uwchraddiwyd yr injan diesel hon, yn debyg i injan Peugeot DW12CTED4. Diolch i dyrbin Mitsubishi TD04V mwy effeithlon, codwyd ei bŵer i 200 hp.
Addasiadau i beiriannau Ford 2.2 TDCi
Datblygodd y genhedlaeth gyntaf o beiriannau diesel o'r fath 175 hp ac roedd ganddi dyrbin Garrett GTB1752VK:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 2179 cm³ |
| Diamedr silindr | 85 mm |
| Strôc piston | 96 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 175 HP |
| Torque | 400 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 16.6 |
| Math o danwydd | disel |
| Ecolegydd. norm | EURO 4 |
Fe wnaethant gynnig dwy fersiwn wahanol o'r modur hwn gyda nodweddion technegol union yr un fath:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Gosodwyd fersiwn llai pwerus o'r injan diesel hon gyda'r un tyrbin ar SUVs Land Rover:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 2179 cm³ |
| Diamedr silindr | 85 mm |
| Strôc piston | 96 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 152 - 160 HP |
| Torque | 400 - 420 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 16.5 |
| Math o danwydd | disel |
| Ecolegydd. norm | EURO 4/5 |
Roeddent yn cynnig un fersiwn o'r uned, ond gyda mân wahaniaethau yn dibynnu ar y flwyddyn gynhyrchu:
| 224DT ( 152 - 160 hp / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Datblygodd diesel yr ail genhedlaeth hyd at 200 hp. diolch i dyrbin mwy pwerus MHI TD04V:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 2179 cm³ |
| Diamedr silindr | 85 mm |
| Strôc piston | 96 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 200 HP |
| Torque | 420 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 15.8 |
| Math o danwydd | disel |
| Ecolegydd. norm | EURO 5 |
Roedd dwy fersiwn wahanol o'r injan gyda'r un manylebau:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 HP / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Ar gyfer SUVs Land Rover, cynigiwyd addasu'r uned gyda phŵer ychydig yn is:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 2179 cm³ |
| Diamedr silindr | 85 mm |
| Strôc piston | 96 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 190 HP |
| Torque | 420 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 15.8 |
| Math o danwydd | disel |
| Ecolegydd. norm | EURO 5 |
Roedd un fersiwn o'r disel hwn, ond gyda nifer o wahaniaethau yn dibynnu ar y flwyddyn gynhyrchu:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Gosodwyd yr un uned ar geir Jaguar, ond mewn ystod ehangach o alluoedd:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 2179 cm³ |
| Diamedr silindr | 85 mm |
| Strôc piston | 96 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 163 - 200 HP |
| Torque | 400 - 450 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 15.8 |
| Math o danwydd | disel |
| Ecolegydd. norm | EURO 5 |
Mae gan yr injan diesel hon ar geir Jaguar yr un mynegai ag ar Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Anfanteision, problemau a methiant yr injan hylosgi mewnol 2.2 TDCi
Mae prif broblemau'r uned hon yn nodweddiadol ar gyfer y rhan fwyaf o beiriannau diesel modern: nid yw chwistrellwyr piezo yn goddef tanwydd drwg, mae'r falf USR yn clocsio'n gyflym iawn, nid yw'r hidlydd gronynnol a geometreg turbocharger yn adnodd uchel iawn.
Nid yw'r injan diesel hon yn hoff iawn o olewau hylif ac mae'n well defnyddio ireidiau 5W-40 a 5W-50, fel arall, gyda chyflymiad dwys o revs isel, gall y leinin droi yma.
Nododd y gwneuthurwr adnodd injan o 200 km, ond maent fel arfer yn mynd hyd at 000 km.
Cost yr injan 2.2 TDCi ar yr uwchradd
| Isafswm cost | Rwbllau 55 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 75 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 95 000 |
| Peiriant contract dramor | 1 000 ewro |
| Prynu uned newydd o'r fath | 6 230 ewro |
| Cyflwr: | BOO |
| Cwblhau: | cynulliad injan |
| Cyfrol weithio: | Litrau 2.2 |
| Pwer: | 175 HP |
* Nid ydym yn gwerthu peiriannau, mae'r pris ar gyfer cyfeirio
