Peiriannau Hyundai i40
Cynnwys
Mae Hyundai i40 yn gar teithwyr mawr sydd wedi'i gynllunio ar gyfer teithiau hir. Mae'r cerbyd yn cael ei gynhyrchu gan y pryder enwog De Corea Hyundai. Yn y bôn, fe'i bwriedir i'w ddefnyddio gan y farchnad Ewropeaidd.
Hanes ceir
Mae Hyundai i40 yn cael ei ystyried yn sedan dosbarth D maint llawn, a ddatblygwyd, fel y nodwyd yn gynharach, gan gwmni De Corea o'r un enw. Mae'r model hwn wedi'i ymgynnull yn Ne Korea, mewn ffatri ceir, sydd wedi'i lleoli yn ninas Ulsan.
Defnyddir tri math o injan y tu mewn i'r car, y mae dau ohonynt yn rhedeg ar danwydd gasoline, ac un ar ddiesel. Yn Rwsia, mae model sydd â pheiriant gasoline yn unig yn cael ei werthu.
Ymddangosodd y car am y tro cyntaf yn un o'r arddangosfeydd enwog yn 2011. Cynhaliwyd yr arddangosfa yng Ngenefa, ac ar unwaith enillodd y model hwn boblogrwydd aruthrol ymhlith modurwyr. Mae'n werth nodi bod gwerthiant y model wedi dechrau yn yr un flwyddyn.
Cyflawnwyd datblygiad y cerbyd gan arbenigwyr Almaeneg a oedd yn gweithio yn y ganolfan dechnoleg Ewropeaidd y pryder. O ran y modelau ceir a gynhyrchwyd yn Ewrop, roedd dau opsiwn corff ar gael i gwsmeriaid ar unwaith - sedan a wagen orsaf. Yn Rwsia, dim ond sedan y gallwch chi ei brynu.
Awdur cysyniad dylunio'r model oedd prif ddylunydd y ganolfan dechnoleg Thomas Burkle. Gwnaeth waith gwych ar y tu allan i'r i40 a chyflwynodd brosiect a ddyluniwyd ar gyfer defnyddiwr iau. Mae hyn yn esbonio ymddangosiad chwaraeon y model.
Gellir nodi, yn yr ystod model o geir Hyundai, fod car newydd yn sefyll rhwng ceir Elantra a Sonata. Mae llawer yn tybio mai'r Sonata a ddaeth yn brototeip ar gyfer creu'r Hyundai i40.
Prif nodwedd dechnegol y model newydd oedd system ddiogelwch ddatblygedig. Mae offer sylfaenol y cerbyd yn cynnwys hyd at 7 bag aer, ac mae un ohonynt wedi'i leoli wrth ymyl pengliniau'r gyrrwr. Hefyd, yn ogystal â chlustogau, mae gan y car golofn llywio, y mae ei ddyluniad yn cael ei ddadffurfio mewn gwrthdrawiad fel nad yw'r gyrrwr yn cael ei anafu.
Pa beiriannau sy'n cael eu gosod?
Fel y nodwyd eisoes, defnyddiwyd tri math o injan yn y car. Fodd bynnag, roedd pob un ohonynt yn arfogi gwahanol genedlaethau o'r sedan enwog a'r wagen orsaf. Cyflwynir y prif fathau o beiriannau a ddefnyddir yn y cerbyd yn y tabl.
| Yr injan | Blwyddyn cynhyrchu | Cyfrol, l | Pwer, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Felly, gallwn ddod i'r casgliad bod bron yr un modelau injan wedi'u defnyddio yn y cenedlaethau a gynhyrchwyd.
Pa beiriannau yw'r rhai mwyaf cyffredin?
Mae'r tri math o injan a ddefnyddir yn y model car hwn yn cael eu hystyried yn boblogaidd ac mae galw amdanynt, felly mae'n werth ystyried pob un yn fwy manwl.
D4FD
Yn gyntaf oll, dylid crybwyll bod Hyundai wedi cynhyrchu peiriannau tan 1989, yr oedd eu dyluniad yn debyg i beiriannau pryder Mitsubishi, a dim ond dros amser y digwyddodd newidiadau sylweddol yn unedau Hyundai.
Felly, er enghraifft, un o'r peiriannau newydd a gyflwynwyd oedd y D4FD. Ymhlith nodweddion yr uned bŵer hon dylid nodi:
- Defnydd o bedwar silindr.
- Tanwydd diesel.
- Mae presenoldeb tyrbinau offer gyda 16 falfiau.
- Mae'r gyfrol yn 1,6 litr.
Ystyrir bod yr injan yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy yn ei deulu, felly mae'n well gan lawer o fodurwyr ddewis ceir sydd â hi.
G4NC
Y nesaf yn y llinell yw'r modur G4NC, a gynhyrchwyd ers 1999. Mae gwneuthurwr y modur hwn yn gwarantu gweithrediad di-drafferth am fwy na 100 mil km. Dylai'r nodweddion gynnwys:
- Presenoldeb dau gamsiafft. Maen nhw ar ben pen y silindr. Mae'r siafft gyntaf yn gyfrifol am weithrediad y falfiau cymeriant, yr ail yn rheoli gweithrediad y falfiau gwacáu.
- Gosod y modur ar sawl gobennydd o hyblygrwydd penodol. Ar yr un pryd, mae hanner y mowntiau injan wedi'u gosod ar y blwch gêr, ac mae'r gobenyddion sy'n weddill wedi'u gosod ar y modur.
- Y defnydd o bum Bearings ar y crankshaft, sy'n dangos cryfder y strwythur. Mae'n werth nodi hefyd bod y crankshaft wedi'i wneud o haearn bwrw.
- Nid oes angen addasu falf. Digolledwyr hydrolig sy'n gyfrifol am hyn, felly gellir galw'r broses yn awtomataidd.
- Posibilrwydd dal hyd at 3,3 litr o olew.
- Pŵer injan 101 hp
Fodd bynnag, er gwaethaf y nodweddion presennol, nid yw'r injan hon yn bodloni sicrwydd y gwneuthurwyr, ac mae dadansoddiadau neu draul elfennau yn digwydd ar ôl 50-60 mil km. Dim ond yn achos archwiliad technegol trylwyr a rheolaidd o'r car a'i gydrannau y gellir osgoi hyn, yn ogystal ag atgyweiriadau amserol.
G4FD
ICE arall a ddefnyddir yn y model hwn yw'r G4FD. Prif nodweddion yr uned yw:
- Defnyddio Chwistrelliad Uniongyrchol GDI.
- Mae perfformiad y BC a'r pen silindr o fetel asgellog yn ddeunydd eithaf gwydn.
- Presenoldeb manifold cymeriant gwneud o blastig.
- Offer camsiafft gyda 16 falf.
- Dim sŵn yn ystod gweithrediad cadwyn.
- Mae presenoldeb digolledwyr hydrolig a fozregulatory.
Ar yr un pryd, mae'n werth nodi bod y manifold plastig hefyd yn anfantais fach i'r injan, gan nad plastig fel deunydd yw'r opsiwn mwyaf addas. Yn enwedig os yw'r elfen yn agored i dymheredd uchel.
Pa injan sy'n well?
Gellir galw pob un o'r peiriannau a ddefnyddir yn y model yn dda ac o ansawdd digonol. Fodd bynnag, mae'r uned bŵer D4FD, sydd hefyd â'r modelau cenhedlaeth diweddaraf, wedi profi ei hun yn well na'r gweddill.
Felly, wrth ddewis cerbyd, dylech dalu sylw i ba injan sydd gan y car hwn neu'r car hwnnw.
O ganlyniad, dylid dweud bod yr Hyundai i40 yn addas ar gyfer teithiau teulu cystal â phosibl. Mae dimensiynau mawr yn darparu gofod helaeth y tu mewn i'r cerbyd, yn ogystal â thaith gyfforddus ar y ffyrdd yn y ddinas a thu hwnt.
