Peiriannau Ingenium Jaguar Land Rover
Cynnwys
Mae cyfres o beiriannau modiwlaidd Jaguar Land Rover Ingenium wedi'u cynhyrchu yn Lloegr ers 2015 ac wedi'u gosod ym mron pob model modern o'r pryder ceir Prydeinig-Indiaidd. Mae'r llinell hon yn cynnwys unedau pŵer gasoline a disel gyda chyfaint o 1.5 i 3.0 litr.
- Unedau pŵer diesel
- Unedau pŵer petrol
Trenau pŵer diesel Ingenium
4-silindr diesel 204DTD
Yn 2014, cyflwynodd pryder Jaguar Land Rover y teulu injan modiwlaidd Ingenium, a blwyddyn yn ddiweddarach dechreuodd cynhyrchu unedau diesel 4-silindr 204DTD gyda chyfaint o 2.0 litr. Yn strwythurol, mae bloc alwminiwm gyda llewys haearn bwrw, pen silindr alwminiwm 16-falf, gyriant cadwyn amseru, pwmp olew, yn ogystal â phwmp dŵr dadleoli amrywiol, rheolydd cyfnod ar y camsiafft cymeriant, a Mitsubishi TD04 tyrbin geometreg amrywiol a system tanwydd rheilffordd gyffredin Bosch fodern gyda phwysedd chwistrellu hyd at 1800 bar.
Mae'r diesel pedwar-silindr 204DTD wedi'i gynhyrchu ers 2015 mewn pedwar opsiwn pŵer:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 1999 cm³ |
| Diamedr silindr | 83 mm |
| Strôc piston | 92.35 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 150 - 180 HP |
| Torque | 380 - 430 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 15.5 |
| Math o danwydd | disel |
| Safonau amgylcheddol | EURO 6 |
Mae'r uned bŵer 204DTD wedi'i gosod ar bron yr ystod fodern gyfan o'r pryder:
| Darganfod 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Chwaraeon Darganfod 1 (L550) | 2015 - yn bresennol |
| Esblygiad 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Esblygiad 2 (L551) | 2019 - yn bresennol |
| Velar 1 (L560) | 2017 - yn bresennol |
| CAR 1 (X760) | 2015 - yn bresennol |
| XF 2 (X260) | 2015 - yn bresennol |
| E-Cyflymder 1 (X540) | 2018 - yn bresennol |
| Cyflymder F 1 (X761) | 2016 - yn bresennol |
4-silindr diesel 204DTA
Yn 2016, cyflwynwyd injan diesel 240-horsepower 204DTA gyda thyrbin deuol BorgWarner R2S, sy'n cael ei wahaniaethu gan ei offer tanwydd gyda phwysau chwistrellu wedi cynyddu i 2200 bar, grŵp piston wedi'i atgyfnerthu a manifold cymeriant hollol wahanol gyda fflapiau chwyrlïol.
Dim ond mewn dau opsiwn pŵer gwahanol y cynigir y disel pedwar-silindr 204DTA:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 1999 cm³ |
| Diamedr silindr | 83 mm |
| Strôc piston | 92.35 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 200 - 240 HP |
| Torque | 430 - 500 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 15.5 |
| Math o danwydd | disel |
| Safonau amgylcheddol | EURO 6 |
Mae'r uned bŵer hon wedi'i gosod ar bron yr holl ystod fodern o'r pryder:
| Darganfod 5 (L462) | 2017 - yn bresennol |
| Chwaraeon Darganfod 1 (L550) | 2015 - yn bresennol |
| Esblygiad 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Esblygiad 2 (L551) | 2019 - yn bresennol |
| Amddiffynnwr 2 (L663) | 2019 - yn bresennol |
| Camp Range Rover 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - yn bresennol |
| CAR 1 (X760) | 2017 - yn bresennol |
| XF 2 (X260) | 2017 - yn bresennol |
| E-Cyflymder 1 (X540) | 2018 - yn bresennol |
| Cyflymder F 1 (X761) | 2017 - yn bresennol |
6-silindr diesel 306DTA
Yn 2020, daeth disel 6-silindr 3.0-litr i'w weld am y tro cyntaf ar fodelau Range Rover a Range Rover Sport. Mae'r injan newydd yn cynnwys mwy o bwysau pigiad hyd at 2500 bar, ac mae hefyd yn perthyn i'r dosbarth o hybridau ysgafn fel y'u gelwir gyda batri 48-folt neu MHEV.
Cynigir yr injan diesel chwe-silindr mewn tri allbwn gwahanol:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 2997 cm³ |
| Diamedr silindr | 83 mm |
| Strôc piston | 92.32 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 250 - 350 HP |
| Torque | 600 - 700 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 15.5 |
| Math o danwydd | disel |
| Safonau amgylcheddol | EURO 6 |
Hyd yn hyn, dim ond ar ddau fodel Land Rover y mae'r uned bŵer 6-silindr 306DTA wedi'i gosod:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - yn bresennol |
| Camp Range Rover 2 (L494) | 2020 - yn bresennol |
Trenau pŵer Ingenium petrol
4-silindr PT204 injan
Yn 2017, cyflwynodd y pryder gyfres o unedau gasoline yn seiliedig ar floc silindr tebyg, a'r injan 2.0-silindr 4-litr oedd y cyntaf i wneud ei ymddangosiad cyntaf traddodiadol. Mae yna'r un bloc alwminiwm â llewys haearn bwrw, pen silindr 16-falf a gyriant cadwyn amseru, a phrif nodwedd yr injan hylosgi mewnol yw system rheoli lifft falf hydrolig CVVL, sydd yn ei hanfod yn gopi trwyddedig o'r System Fiat Multiair. Mae chwistrelliad tanwydd yn uniongyrchol yma, mae rheolyddion cyfnod ar y siafftiau cymeriant a gwacáu, yn ogystal â supercharging ar ffurf turbocharger twin-scroll (gyda llaw, yr un peth ar gyfer pob addasiad).
Mae'r PT204 pedwar-silindr wedi'i gynhyrchu ers 2017 ac mae'n bodoli mewn 4 opsiwn pŵer:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 16 |
| Cyfaint union | 1997 cm³ |
| Diamedr silindr | 83 mm |
| Strôc piston | 92.29 mm |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol |
| Power | 200 - 300 HP |
| Torque | 320 - 400 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 9.5 - 10.5 |
| Math o danwydd | AI-98 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 6 |
Mae'r injan gyda'r mynegai PT204 wedi'i osod ar yr ystod model modern gyfan o'r pryder:
| Darganfod 5 (L462) | 2017 - yn bresennol |
| Chwaraeon Darganfod 1 (L550) | 2017 - yn bresennol |
| Esblygiad 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Esblygiad 2 (L551) | 2019 - yn bresennol |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - yn bresennol |
| Camp Range Rover 2 (L494) | 2018 - yn bresennol |
| Amddiffynnwr 2 (L663) | 2019 - yn bresennol |
| Velar 1 (L560) | 2017 - yn bresennol |
| CAR 1 (X760) | 2017 - yn bresennol |
| XF 2 (X260) | 2017 - yn bresennol |
| E-Cyflymder 1 (X540) | 2018 - yn bresennol |
| Cyflymder F 1 (X761) | 2017 - yn bresennol |
| Math F 1 (X152) | 2017 - yn bresennol |
6-silindr PT306 injan
Yn 2019, cyflwynwyd uned bŵer 6-silindr gasoline 3.0-litr, sy'n perthyn i'r hybridau ysgafn MHEV ac sy'n cael ei wahaniaethu gan uwch-wefru trydan ychwanegol.
Mae'r injan chwe-silindr PT306 ar gael mewn dau opsiwn hwb gwahanol:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 2996 cm³ |
| Diamedr silindr | 83 mm |
| Strôc piston | 92.29 mm |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol |
| Power | 360 - 400 HP |
| Torque | 495 - 550 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Math o danwydd | AI-98 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 6 |
Hyd yn hyn, dim ond ar dri model Land Rover y mae'r uned bŵer PT6 306-silindr wedi'i gosod:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - yn bresennol |
| Camp Range Rover 2 (L494) | 2019 - yn bresennol |
| Amddiffynnwr 2 (L663) | 2019 - yn bresennol |
3-silindr PT153 injan
Yn 2020, ymddangosodd injan 1.5-silindr 3-litr fel rhan o osodiad hybrid Plug-in, a dderbyniodd generadur cychwyn integredig math BiSG gyda gyriant gwregys ar wahân.
Mae'r tri-silindr PT153 gyda modur trydan yn datblygu cyfanswm pŵer o 309 hp. 540 nm:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 3 |
| O falfiau | 12 |
| Cyfaint union | 1497 cm³ |
| Diamedr silindr | 83 mm |
| Strôc piston | 92.29 mm |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol |
| Power | 200 HP |
| Torque | 280 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Math o danwydd | AI-98 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 6 |
Hyd yn hyn, dim ond ar ddau groesfan Land Rover y mae'r injan 3-silindr PT153 wedi'i gosod:
| Chwaraeon Darganfod 1 (L550) | 2020 - yn bresennol |
| Esblygiad 2 (L551) | 2020 - yn bresennol |
