Peiriannau Lexus NX
Cynnwys
Mae Lexus NX yn gorgyffwrdd Japaneaidd trefol cryno sy'n perthyn i'r dosbarth premiwm. Mae'r peiriant wedi'i gynllunio ar gyfer prynwyr ifanc, gweithredol. O dan gwfl car, gallwch ddod o hyd i amrywiaeth eang o weithfeydd pŵer. Mae'r peiriannau a ddefnyddir yn gallu darparu dynameg gweddus a gallu traws gwlad derbyniol i'r car.
Disgrifiad byr Lexus NX....
Dangoswyd car cysyniad Lexus NX gyntaf ym mis Medi 2013. Cynhaliwyd y cyflwyniad yn Sioe Foduron Frankfurt. Ymddangosodd ail fersiwn y prototeip ym mis Tachwedd 2013. Yn Tokyo, cyflwynwyd y cysyniad turbocharged i'r cyhoedd. Daeth y model cynhyrchu am y tro cyntaf yn Sioe Foduro Beijing ym mis Ebrill 2014 ac aeth ar werth erbyn diwedd y flwyddyn.
Defnyddiwyd sail y Toyota RAV4 fel llwyfan ar gyfer y Lexus NX. Yn 2016, ychwanegodd y cwmni sawl arlliw paent ychwanegol. Gwneir ymddangosiad y Lexus NX mewn arddull gorfforaethol gyda phwyslais ar ymylon miniog. Mae gan y peiriant gril rheiddiadur ffug siâp gwerthyd. Er mwyn pwysleisio golwg chwaraeon y Lexus NX yn meddu ar cymeriant aer mawr.
Defnyddiwyd llawer o dechnolegau arloesol i arfogi tu mewn Lexus NX. Defnyddiodd y datblygwyr ddeunyddiau drud yn unig a darparu inswleiddiad sain da. Mae offer Lexus NX yn cynnwys:
- Rheoli mordeithio;
- clustogwaith lledr;
- llywiwr uwch;
- mynediad di-allwedd;
- system sain premiwm;
- olwyn llywio trydan;
- system rheoli llais.
Trosolwg o beiriannau ar y Lexus NX
Mae gan y Lexus NX beiriannau petrol, hybrid a turbocharged. Nid yw injan tyrbin yn nodweddiadol o gwbl ar gyfer brand car Lexus. Dyma'r cyntaf nad yw'n uchelgeisiol yn y llinell gyfan o geir y cwmni. Gallwch ddod yn gyfarwydd â'r moduron sydd wedi'u gosod ar y Lexus NX isod.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Moduron poblogaidd
Y mwyaf poblogaidd oedd y fersiwn turbocharged o'r Lexus NX gyda'r injan 8AR-FTS. Modur modern yw hwn sy'n gallu gweithio ar y cylchoedd Otto ac Atkinson. Mae gan yr injan system chwistrellu uniongyrchol gasolin D-4ST cyfun. Mae pen y silindr yn cynnwys manifold gwacáu wedi'i oeri gan hylif a thyrbin twin-scroll.
Mae'r dyhead clasurol 3ZR-FAE hefyd yn boblogaidd. Mae gan y modur system ar gyfer newid y lifft falf o'r enw Valvematic yn llyfn. Yn bresennol yn y dyluniad a'r system amseru falf amrywiol Deuol VVT-i. Gall yr uned bŵer frolio'r effeithlonrwydd a geir wrth gynnal pŵer uchel.
Ymhlith pobl sy'n poeni am yr amgylchedd, mae'r injan 2AR-FXE yn boblogaidd. Fe'i defnyddir ar y fersiwn hybrid o'r Lexus NX. Mae'r uned bŵer yn gweithredu ar gylchred Atkinson. Mae'r injan yn fersiwn ddigalon o'r sylfaen ICE 2AR. Er mwyn lleihau'r baich ar yr amgylchedd, mae'r dyluniad yn darparu ar gyfer hidlydd olew cwympadwy, felly yn ystod y gwaith cynnal a chadw dim ond y cetris fewnol sydd ei angen.
Pa injan sy'n well i ddewis Lexus NX
I'r rhai sy'n hoff o newydd-deb, argymhellir rhoi sylw i'r Lexus NX â'r injan 8AR-FTS â thwrbwrw. Mae'r modur wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru deinamig. Mae ganddo sain gwaith annisgrifiadwy. Roedd presenoldeb y tyrbin yn ei gwneud hi'n bosibl cymryd yr uchafswm o bob centimetr ciwbig o'r siambr waith.
Ar gyfer connoisseurs peiriannau Lexus atmosfferig gyda marchnerth gonest, yr opsiwn 3ZR-FAE sydd fwyaf addas. Mae'r uned bŵer eisoes wedi'i phrofi erbyn amser ac wedi profi ei dibynadwyedd. Mae llawer o berchnogion ceir yn ystyried mai'r 3ZR-FAE yw'r gorau yn y llinell gyfan. Mae ganddo ddyluniad modern ac nid yw'n cyflwyno dadansoddiadau annisgwyl.
Argymhellir y fersiwn hybrid o'r Lexus NX gydag injan 2AR-FXE ar gyfer y bobl hynny sy'n poeni am gyflwr yr amgylchedd, ond nid ydynt yn barod i roi'r gorau i yrru cyflymder a chwaraeon. Bonws braf y car yw'r defnydd isel o gasoline. Bob tro y byddwch chi'n brecio, mae'r batris yn cael eu hailwefru. Mae'r injan hylosgi mewnol a'r modur trydan yn darparu cyflymiad derbyniol a chyflymder digonol.
Dewis olew
Yn y ffatri, mae peiriannau Lexus NX wedi'u llenwi ag olew brand Lexus Genuine 0W20. Argymhellir ei ddefnyddio ar unedau pŵer newydd. Wrth i'r injan blino yn y turbocharged 8AR-FTS a hybrid 2AR-FXE, caniateir iddo lenwi saim SAE 5w20. Mae'r modur 3ZR-FAE yn llai sensitif i olew, felly mae mwy o ddewis ar ei gyfer:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Mae gan fwletinau rheoliadau cynnal a chadw Lexus NX o werthwyr domestig restr estynedig o olewau. Mae wedi'i gynllunio ar gyfer hinsawdd oerach. Caniateir yn swyddogol i lenwi injans ag olew:
- API Lexus/Toyota SL SAE 5W-40;
- API Lexus/Toyota SL SAE 0W-30;
- API Lexus/Toyota SM/SL SAE 0W-20.
Wrth ddewis olew brand trydydd parti, mae'n bwysig ystyried ei gludedd. Rhaid iddo gyfateb i dymheredd amgylchynol gweithrediad y cerbyd. Bydd saim rhy hylif yn llifo trwy'r morloi a'r gasgedi, a bydd saim trwchus yn ymyrryd â chylchdroi'r crankshaft. Gallwch ddod yn gyfarwydd â'r argymhellion swyddogol ar gyfer dewis gludedd yr olew yn y diagramau isod. Ar yr un pryd, mae injan turbocharged yn caniatáu amrywiad llai yn gludedd yr iraid.
Gallwch wirio'r dewis cywir o iraid trwy arbrawf syml. Dangosir ei ddilyniant isod.
- Dadsgriwiwch y dipstick olew.
- Gollyngwch ychydig o iraid ar ddalen lân o bapur.
- Arhoswch ychydig o amser.
- Cymharwch y canlyniad gyda'r llun isod. Gyda'r dewis cywir o olew, bydd yr iraid yn dangos cyflwr da.
Dibynadwyedd peiriannau a'u gwendidau
Mae'r injan 8AR-FTS wedi bod yn cael ei gynhyrchu ers 2014. Yn ystod y cyfnod hwn, llwyddodd i brofi ei ddibynadwyedd. O'r “problemau plentynnaidd”, dim ond problem gyda falf osgoi'r tyrbin sydd ganddo. Fel arall, dim ond yn achlysurol y gall yr uned bŵer gyflwyno camweithio:
- gollyngiad pwmp;
- golosg y system bŵer;
- ymddangosiad curo ar injan oer.
Mae'r uned bŵer 3ZR-FAE yn injan ddibynadwy iawn. Yn fwyaf aml, mae'r system Valvematic yn cyflwyno problemau. Mae ei huned reoli yn rhoi gwallau. Mae problemau eraill ar foduron 3ZR-FAE, er enghraifft:
- mwy o maslozher;
- gollyngiad pwmp dŵr;
- tynnu'r gadwyn amseru;
- golosg y manifold cymeriant;
- ansefydlogrwydd cyflymder crankshaft;
- swn allanol yn segur ac o dan lwyth.
Mae'r uned bŵer 2AR-FXE yn hynod ddibynadwy. Mae ei ddyluniad yn cynnwys pistons cryno gyda sgert vestigial. Mae gwefus y cylch piston wedi'i orchuddio â gwrth-wisgo ac mae'r rhigol yn anodized. O ganlyniad, mae gwisgo o dan straen thermol a mecanyddol yn cael ei leihau.
Ymddangosodd yr injan 2AR-FXE ddim mor bell yn ôl, felly nid yw wedi dangos ei wendidau eto. Fodd bynnag, mae un broblem gyffredin. Mae'n gysylltiedig â clutches VVT-i. Maent yn aml yn gollwng. Yn ystod gweithrediad y cyplyddion, yn enwedig pan fo oer, mae crac yn aml yn ymddangos.
Cynaladwyedd unedau pŵer
Nid oes modd atgyweirio'r uned bŵer 8AR-FTS. Mae'n sensitif i ansawdd y tanwydd ac, rhag ofn y bydd methiant, rhaid ei ddisodli gan gontract un. Dim ond mân broblemau arwynebol y gellir eu dileu. Ni all fod unrhyw sôn am ei ailwampio.
Dangosir y cynaladwyedd gorau ymhlith peiriannau Lexus NX gan 3ZR-FAE. Ni fydd yn bosibl ei gyfalafu'n swyddogol, gan nad oes citiau atgyweirio. Mae gan yr injan lawer o broblemau sy'n gysylltiedig â methiannau a gwallau'r rheolwr Valvematic. Mae eu dileu yn digwydd ar lefel rhaglen ac anaml y bydd yn achosi anawsterau.
Mae cynaladwyedd gweithfeydd pŵer 2AR-FXE bron yn sero. Yn swyddogol, gelwir y modur yn un tafladwy. Mae ei bloc silindr wedi'i wneud o alwminiwm a leinin waliau tenau, felly nid yw'n destun cyfalafu. Nid yw pecynnau atgyweirio injan ar gael. Dim ond gwasanaethau trydydd parti sy'n ymwneud ag adfer 2AR-FXE, ond yn yr achos hwn nid yw'n bosibl gwarantu dibynadwyedd a diogelwch y modur wedi'i atgyweirio.
Peiriannau tiwnio Lexus NX
Nid oes bron unrhyw siawns i gynyddu pŵer yr injan turbocharged 8AR-FTS. Gwasgodd y gwneuthurwr yr uchafswm allan o'r modur. Nid oes bron unrhyw ffin diogelwch ar ôl. Dim ond ar feinciau prawf y gall tiwnio sglodion ddod â chanlyniadau, nid ar y ffordd. Nid yw moderneiddio dwfn gyda disodli pistons, crankshaft ac elfennau eraill yn cyfiawnhau ei hun o safbwynt ariannol, gan ei fod yn fwy proffidiol i brynu injan arall.
Mae'r mireinio 3ZR-FAE yn gwneud synnwyr. Yn gyntaf oll, argymhellir newid y rheolydd Valvematic i un llai problemus. Gall tiwnio sglodion ychwanegu hyd at 30 hp. Mae'r uned bŵer wedi'i “dagu” o'r ffatri yn ôl safonau amgylcheddol, felly gall fflachio'r ECU wella ei pherfformiad.
Mae rhai perchnogion ceir yn rhoi tyrbinau ar y 3ZR-FAE. Nid yw datrysiadau parod a chitiau turbo bob amser yn fwyaf addas ar gyfer y Lexus NX. Mae'r modur 3ZR-FAE yn eithaf cymhleth yn strwythurol, felly mae angen dull integredig o diwnio. Gall tyrbin wedi'i blygio i mewn heb gyfrifiadau rhagarweiniol gynyddu milltiredd nwy a lleihau bywyd y gwaith pŵer, yn hytrach na chynyddu ei bŵer.
Nodweddir y gwaith pŵer 2AR-FXE gan gymhlethdod cynyddol ac nid yw'n dueddol o gael ei foderneiddio. Er hynny, nid yw hybrid yn cael ei brynu at ddibenion tiwnio a chynyddu pŵer. Ar yr un pryd, mae mân-diwnio wrth fflachio'r ECU yn gallu symud y nodweddion cyflymder. Fodd bynnag, mae'n anodd iawn rhagweld canlyniad unrhyw uwchraddio, gan nad oes gan yr uned bŵer atebion tiwnio parod da eto.
Peiriannau cyfnewid
Nid yw peiriannau cyfnewid gyda Lexus NX yn gyffredin iawn. Mae gan moduron gynhaliaeth isel ac nid yw'n adnodd rhy hir. Mae'r peiriannau 8AR-FTS a 2AR-FXE yn cynnwys electroneg soffistigedig. Mae hyn yn cyflwyno nifer o broblemau yn eu cyfnewid.
Nid yw cyfnewid injan ar y Lexus NX hefyd yn gyffredin iawn. Mae'r car yn newydd ac anaml y mae ei fodur yn dod â phroblemau. Fel arfer dim ond at ddibenion tiwnio y defnyddir cyfnewid. Mae moduron contract 1JZ-GTE a 2JZ-GTE yn fwyaf addas ar gyfer hyn. Mae gan y Lexus NX ddigon o adran injan ar eu cyfer, ac mae'r ymyl diogelwch yn ffafriol i diwnio.
Prynu injan gontract
Nid yw peiriannau contract Lexus NX yn gyffredin iawn, ond maent yn dal i fod ar werth. Mae gan foduron gost fras o tua 75-145 mil rubles. Mae'r pris yn cael ei ddylanwadu gan flwyddyn gweithgynhyrchu'r car a milltiredd yr uned bŵer. Mae gan y rhan fwyaf o'r peiriannau tanio mewnol y daethpwyd ar eu traws adnodd gweddilliol da.
Wrth brynu injan contract Lexus NX, mae'n bwysig ystyried bod gan bob injan gynhaliaeth isel. Felly, argymhellir rhoi sylw arbennig i ddiagnosteg rhagarweiniol. Ni ddylech gymryd uned bŵer "lladd" am bris deniadol. Nid oes bron unrhyw siawns o'i hadfer, gan fod yr injans yn un tafladwy ac nid ydynt yn destun cyfalaf.
