Peiriannau Mitsubishi Libero
Cynnwys
Mae wagenni gorsaf bob amser yn eithaf poblogaidd. Mae'r rhain yn geir cyfforddus sy'n helpu'r gyrrwr i ddatrys amrywiaeth o dasgau. Os ydych chi eisiau prynu car gyda chorff o'r fath, mae'n gwneud synnwyr ystyried y Mitsubishi Libero, mae hwn yn gar gwych o Japan. Gadewch i ni ystyried ei nodweddion technegol yn fwy manwl.
Trosolwg model
Dechreuodd cynhyrchu Mitsubishi Libero ym 1992, ym 1995 cafodd ei ail-lunio, ychwanegwyd peiriannau newydd, ond gadawyd y corff cd2v bron yn ddigyfnewid. Profodd y car yn llwyddiant er ei fod yn seiliedig ar lwyfan Lancer hen ffasiwn y genhedlaeth flaenorol. Yn 2001, cyhoeddwyd cynlluniau i gwtogi ar gynhyrchu, a daeth ceir olaf y model hwn i ffwrdd o'r llinell ymgynnull yn 2002. Yn unol â hynny, ar hyn o bryd, dim ond car ail law y gallwch ei brynu.
Mae pwynt pwysig arall - dim ond ar gyfer marchnad ddomestig Japan y cynhyrchwyd y car. Dim ond ceir a dynnwyd allan gan unigolion preifat. O ganlyniad, mae gan bob cerbyd o'r model hwn gynllun gyriant ar y dde.
I ddechrau, cynigiwyd ceir gyda 5MKPP a 3AKPP i yrwyr. Ar ôl ailosod, disodlwyd y trosglwyddiad awtomatig tri chyflymder ag un pedwar cyflymder. O ganlyniad, mae ymateb throttle y peiriant wedi cynyddu ychydig.
O ran y trosglwyddiad, mae'n werth nodi mai dim ond ceir gyriant olwyn flaen a gynigiwyd i ddechrau. Yn ddiweddarach, ychwanegwyd 4WD FULLTIME at y lineup. Roedd y trosglwyddiad hwn yn cynnig gyriant pedair olwyn i yrwyr gyda gwahaniaeth canolfan. O ganlyniad, daeth y car yn fwy sefydlog ar ffyrdd drwg.
Nodweddion injan
Am ddeng mlynedd, tra bod y model ar y llinell ymgynnull, derbyniodd sawl opsiwn injan. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl sicrhau bod nodweddion addas yn cael eu dewis ar gyfer pob modurwr. Yn y tablau, gallwch gymharu nodweddion yr holl unedau pŵer.
Peiriannau atmosfferig
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Uchafswm pŵer, h.p. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| Tanwydd a ddefnyddir | Premiwm Petrol (AI-98) | Premiwm Petrol (AI-98) | Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) | Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) | Peiriant Diesel |
| Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) | Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) | ||||
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| Math o injan | 4-silindr, 16-falf | 16-falf, 4-silindr | 4-silindr, 12-falf, DOHC | 4-silindr, 12-falf | 4-silindr, 8-falf |
| Ychwanegu. gwybodaeth injan | DOHC | DOHC | Chwistrelliad Aml-bwynt | DOHC | SOHC |
| Diamedr silindr, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Strôc piston, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Cymhareb cywasgu | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| System stop-cychwyn | dim | Dim | dim | dim | dim |
| Y mecanwaith ar gyfer newid cyfaint y silindrau | dim | Dim | dim | dim | dim |
| adnodd | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Peiriannau turbo
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 1834 | 1468 | 1998 |
| Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Uchafswm pŵer, h.p. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| Tanwydd a ddefnyddir | Premiwm Petrol (AI-98) | Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) | Peiriant Diesel |
| Gasoline AI-92 | |||
| Gasoline AI-95 | |||
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| Math o injan | 4-silindr, 16-falf, DOHC | Mewnlin, 4-silindr | 4-silindr, 8-falf |
| Ychwanegu. gwybodaeth injan | Chwistrelliad tanwydd uniongyrchol (GDI) | DOHC | SOHC |
| Diamedr silindr, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Strôc piston, mm | 89 | 82 | 93 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4 | 4 | 2 |
| Cymhareb cywasgu | 9.10 | 10 | 22.4 |
| System stop-cychwyn | dim | opsiwn | dim |
| Y mecanwaith ar gyfer newid cyfaint y silindrau | dim | dim | dim |
| Supercharger | tyrbin | tyrbin | tyrbin |
| adnodd | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Gwasanaeth
Rhaid i unrhyw injan Mitsubishi Libero gael gwasanaeth priodol ac amserol. Mae'r gwneuthurwr yn argymell ymweld â'r gwasanaeth bob 15 mil cilomedr. Ym mhob ymweliad â'r gwasanaeth, cyflawnir y gwaith canlynol:
- Diagnosteg;
- Newid olew a hidlydd.
Sylwch ei bod yn bwysig dewis yr iraid cywir. Argymhellir defnyddio synthetigion neu led-syntheteg wedi'u marcio:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Mae ailosod y gyriant amseru yn ôl y cynllun yn digwydd ar filltiroedd o 90 mil cilomedr. Weithiau efallai y bydd angen atgyweiriadau yn gynt.
Camweithrediad nodweddiadol
Yn aml, gwelir gollyngiadau iro ar ICE 4g15 1.5, y rheswm yw gasged pen y silindr. Mae angen ei ddisodli. Mae'n cael ei ddiagnosio gan ollyngiadau olew ar yr injan, os nad oes dim, y broblem yw gwisgo'r cylchoedd sgrafell olew, mae angen ailwampio mawr. Hefyd, problem aml ar y peiriannau hyn yw dirgryniad, y gobenyddion injan hylosgi mewnol sydd ar fai. Yr unig ateb yw disodli'r mowntiau modur.
Gellir defnyddio carburetor ar yr injan 4g13, yn enwedig ar y Mitsubishi Libero 1.3 o'r datganiadau cyntaf. Os oes gennych fersiwn tebyg ac nad yw'r injan yn cychwyn, mae'r jetiau yn fwyaf tebygol o fod yn rhwystredig. Glanhewch nhw.
Mae gan weddill yr injans ddiffygion safonol. Gall pob un ohonynt blygu'r falf pan fydd y gwregys yn torri. Hefyd, ar rediad o 200-300 mil cilomedr, mae'n fwyaf tebygol y bydd angen ailwampio'r orsaf bŵer yn llwyr.
Mae atgyweiriadau cyflawn yn ddrud. Os oes tasg i arbed arian, gallwch ddefnyddio'r injan contract Subaru ef 12. Mae'n cyd-fynd yn berffaith o ran mowntiau, ac yn ymarferol nid oes angen unrhyw osodiadau ychwanegol.
Pa beiriannau sy'n fwy cyffredin
Nid oes bron unrhyw ystadegau ar nifer yr achosion o moduron yn Rwsia. Ni ddanfonwyd ceir i'n gwlad yn swyddogol. Felly, mae'n amhosibl dweud yn union pa fersiynau sy'n fwy poblogaidd.
Addasiad gyda pha fodur i'w ddewis
Os edrychwch ar yr adolygiadau o yrwyr, mae'n well gweithredu Liberos turbocharged. Mae ganddynt ddigon o bŵer, tra nad oes ganddynt bron unrhyw broblemau arbennig. Yr unig eithriad yw'r turbocharged 4D68, yma yn y gaeaf efallai y bydd problemau gyda chychwyn.
Argymhellir hefyd, os yn bosibl, i brynu ceir a gynhyrchir ar ôl ail-steilio. Fel arfer mae eu hataliad a chydrannau strwythurol eraill mewn cyflwr gwell.
