Peiriannau Mitsubishi Mirage
Cynnwys
Cynhyrchwyd Mitsubishi Mirage yn y cyfnod rhwng diwedd y saithdegau a dechrau'r 2012au. Yn XNUMX, ailddechreuwyd cydosod y car yn annisgwyl. Mae'r car yn perthyn i'r categori subcompact. Cynhyrchwyd y car bach, ac yn ddiweddarach y car dosbarth B, yng nghorff wagen orsaf, sedan, coupe a hatchback.
Mae'r Mirage wedi derbyn llawer o enwau trwy gydol ei hanes. Yn Japan, fe'i gwerthwyd yn bennaf fel y Mirage. Dramor, gwerthwyd y car o dan frand Mitsubishi Colt, ac fel sedan, fel y Mitsubishi Lancer. Yng Nghanada a'r Unol Daleithiau, cynhyrchwyd y Mirage gan Chrysler o dan y brandiau Dodge Colt a Lancer. Ers 2012, mae'r car wedi bod yn fwy adnabyddus o dan y brand Colt, yn llai aml o dan yr enw Mitsubishi Mirage.
Cenhedlaeth o gerbydau niferus
Yn y genhedlaeth gyntaf, roedd y car yn hatchback 3-drws. Ymddangosodd yn ystod yr argyfwng olew a, diolch i'w gluttony bach, daeth i flas llawer o fodurwyr. Bron yn syth, ymddangosodd fersiwn pum drws gyda sylfaen olwyn estynedig. I ddechrau, dim ond yn Japan yr oedd y car ar gael o dan yr enw Mitsubishi Minica.
Daeth yr ail genhedlaeth Mirage oddi ar y llinell ymgynnull ym 1983. Roedd y dewis o gyrff yn llawer ehangach: sedan 4-drws, hatchback 5-drws, hatchback 3-drws. Ar ôl 2 flynedd, mae corff wagen orsaf yn ymddangos, a blwyddyn arall, mae 4WD ac injan 1,8-litr ar gael i'r prynwr. Gwerthwyd y car ail genhedlaeth yn yr un modd â'r Mitsubishi Colt. Mae wagen yr orsaf wedi dod yn boblogaidd iawn.
Ym 1983, gwelodd y drydedd genhedlaeth o'r Mirage y golau, a derbyniodd y hatchback tri-drws nodweddion llyfn, ffasiynol bryd hynny. Ers 1988, dechreuodd ceir 5-drws gael eu cydosod. Yn anffodus i fodurwyr, nid oedd wagen orsaf yn y 3edd genhedlaeth. Mae yna nifer o opsiynau powertrain: Sadwrn 1.6l, Sadwrn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Cafodd y fersiynau 4WD mwyaf diddorol gyda pheiriannau hylosgi mewnol diesel (1,8l), gwrthdröydd (1,6l) a carburetor (1,5l) eu cydosod ar ynysoedd Japan.
Ym 1991, rholiodd y bedwaredd genhedlaeth o gerbydau oddi ar y llinell ymgynnull. Yn ogystal â'r hatchback 3-drws a sedan, cynigiwyd coupe a chorff wagen orsaf i brynwyr, a oedd yn absennol yn y genhedlaeth flaenorol. Derbyniodd y car wedi'i ddiweddaru wahanol gril, prif oleuadau siâp eliptig, cwfl wedi'i ail-lunio ac ymddangosiad chwaraeon mwy cyffredinol. Mae'r dewis o beiriannau tanio mewnol o ran cyfaint yn eithaf mawr - gan ddechrau o 1,3 a gorffen gyda 1,8 litr.
Cafodd y bumed genhedlaeth (ers 1995) hefyd ei diweddaru. Etifeddwyd unedau pŵer y car o'r genhedlaeth flaenorol (1,5 a 1,8-litr). Cynhyrchwyd fersiynau ar gyfer cwmnïau tacsis â chyfaint o 1,6 litr, ac yn ddiweddarach ymddangosodd ceir gyda pheiriannau tanio mewnol o 1,5 litr (gasoline) a 2 litr (diesel). Mae'r chweched genhedlaeth yn wahanol iawn mewn nodweddion megis cyfeillgarwch amgylcheddol, effeithlonrwydd a phris isel.
Pa beiriannau a osodwyd ar y Mirage
| Cynhyrchu | Blynyddoedd o gynhyrchu | Peiriant tanio mewnol | Marchnerth | Dadleoli injan |
|---|---|---|---|---|
| Chweched | 2016-presennol | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| Pumed | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| Pumed | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| Pedwerydd | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| Yn drydydd | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| Mae'r ail | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Modelau injan cyffredin a dewis y trigolion
Y modur 4G15 yw un o'r peiriannau mwyaf cyffredin. Wedi'i gynhyrchu ers dros ddau ddegawd. Mae'n fersiwn diflas o 4G13. Roedd bloc silindr y rhagflaenydd (4G13) wedi diflasu o 71 mm i 75,5 mm. I ddechrau, derbyniodd y pen silindr SOHC 12-falf, ac yn ddiweddarach gosodwyd 16 falf.
Ar geir chweched cenhedlaeth modern, mae'r injan hylosgi mewnol 3A90 yn fwy cyffredin. Ynglŷn â'r injan 1-litr hwn, efallai mai adolygiadau yw'r rhai mwyaf brwdfrydig. Yn gyntaf oll, pwysleisir torque uchel, annisgwyl ar gyfer dadleoliad o'r fath, yn wahanol i geir tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill. Mae ymddygiad hyderus ar gyflymder o 100 km / awr a dim goddiweddyd llai hyderus yn plesio modurwyr. Mae'r modur yn gweithio'n wych ochr yn ochr â'r blwch ac mae hefyd yn hynod economaidd.
Mae'r modur 3A90 yn llyfn, yn dawel ac yn ddymunol ar y cyfan. Mae ynysu sŵn yn y car ar gyfer ei ddosbarth yn fwy na da. O ran cost, mae'n cystadlu'n hyderus â chyd-ddisgyblion. Mae gan Mirage gydag injan o'r fath dawelydd yn ystod amser segur ac eco-ddelw.
Gall yr injan 3A90 gyflymu'n gyflym i 140 km / h. Ymhellach, mae'r dynameg yn dechrau pylu. Ar tua 180 km / h, mae'r car yn stopio codi cyflymder ac yn dechrau dirgrynu yn amlwg. Yn ddiddorol, dim ond tri silindr sydd gan yr injan ac ar yr un pryd mae'n gallu cystadlu â pheiriannau hylosgi mewnol gyda'r 4 piston arferol.
Methiannau modur a dibynadwyedd gan ddefnyddio'r injan 4G15 fel enghraifft
Yn aml mae gan yr injan hylosgi mewnol poblogaidd 4G15 segur fel y bo'r angen. Mae dadansoddiad tebyg yn digwydd ar bron pob injan yn y gyfres 4G1. Mae achos y camweithio yn gorwedd yn y throtl ymddatod, sydd ag adnodd rhyfeddol o fach. Mae segura fel y bo'r angen yn cael ei ddileu trwy osod cynulliad sbardun newydd.
Gall 4G15 (Orion) ddirgrynu'n annaturiol yn ystod gweithrediad. Ar ôl diagnosis, mae'r broblem, yn dibynnu ar ei natur, yn cael ei ddileu mewn sawl ffordd. Mewn rhai achosion, mae'r gobenyddion yn newid, tra mewn eraill mae'n ddigon i godi'r cyflymder segur. Nodweddir 4G15 hefyd gan ddechrau anodd. Mae dadansoddiad yn cael ei ganfod ar ôl gwirio'r pwmp tanwydd a'r plygiau gwreichionen. Yn ogystal, ni argymhellir 4G15, yn ogystal â 4G13 a 4G18, i weithredu mewn tymheredd is-sero.
Gall peiriannau cyfres 4G1 ddechrau bwyta gormod o olew. Mae olew Zhor yn dechrau "os gwelwch yn dda" ar ôl rhediad o 200 mil cilomedr. Mae'n helpu i ailwampio neu, ar y gorau, ailosod y cylchoedd piston. Yn gyffredinol, gellir nodweddu'r injan 4G15 fel uned o ddibynadwyedd canolig. Mae defnyddio tanwyddau ac ireidiau o ansawdd uchel yn helpu i ymestyn oes yr injan hylosgi mewnol.
Tiwnio ar enghraifft yr injan 4G15 poblogaidd
Dim ond un opsiwn rhesymol sydd ar gyfer tiwnio'r 4G15 - turbocharging yw hwn. Dylid nodi ar unwaith bod cynnydd o'r fath mewn pŵer yn gofyn am fuddsoddiadau ariannol sylweddol. Mae'r cymeriant-exhaust yn cael ei foderneiddio ymlaen llaw, gosodir siafftiau chwaraeon. Mae'n ddymunol defnyddio fersiwn dwy-siafft 16-falf.
Wrth osod y tyrbin, defnyddir piston ffatri, ac yn ddelfrydol cymerir injan contract. Yn naturiol, fel gydag unrhyw diwnio o'r fath, caiff y gwacáu ei ddisodli, gosodir nozzles eraill o 4G64 a phwmp o Walbro 255. Gyda mwy o diwnio cardinal, caiff y pistons eu disodli gan fersiwn ffug gyda phwdl, mae'r gwiail cysylltu yn cael eu newid i H -siâp, ffroenellau olew yn cael eu gosod. Yn yr ymgorfforiad hwn, mae'r car yn derbyn hyd at 350 hp.
