Peiriannau Mitsubishi Pajero iO
Mae'r car hwn yn hysbys yn ein gwlad yn fwy o dan yr enw Mitsubishi Pajero Pinin. O dan yr enw hwn y gwerthwyd y car hwn yn Ewrop. Ar y dechrau, ychydig o hanes y SUV hwn.
Mae'n ymddangos i lawer o bobl mai'r Mitsubishi Outlander oedd y man croesi llawn cyntaf i'r cwmni Japaneaidd. Ond nid oes llawer o bobl yn gwybod bod opsiwn canolradd o hyd, fel petai.
Yn yr 20fed ganrif, roedd Mitsubishi yn un o'r ychydig gynhyrchwyr SUV llawn yn y byd. Mae'n ymddangos nad oes unrhyw bobl nad ydynt wedi clywed am y jeep enwog Mitsubishi Pajero.
Pan ddechreuodd croesfannau ddod yn boblogaidd, adeiladodd y Japaneaid gar arbrofol, a oedd, fel croesfannau, â chorff cynnal llwyth, ond ar yr un pryd gosodwyd yr holl systemau oddi ar y ffordd a oedd ar y Pajero hŷn arno.
Wrth gwrs, nid oedd gan Pajero Pinin unrhyw fersiwn gyriant olwyn flaen, sydd mor boblogaidd heddiw ar groesfannau.
Dechreuwyd cynhyrchu'r car ym 1998 a pharhaodd tan 2007. Datblygwyd ymddangosiad y car gan y stiwdio ddylunio Eidalaidd Pininfarina, a dyna pam y rhagddodiad yn enw'r SUV. Gyda llaw, ar gyfer Ewrop, cynhyrchwyd Pajero bach yn yr Eidal, mewn ffatri sy'n eiddo i Eidalwyr.
Ni ddangosodd y car rediadau gwerthiant uchaf erioed, pris eithaf solet yr effeithiwyd arno, a ffurfiwyd, yn ei dro, oherwydd y nifer fawr o systemau oddi ar y ffordd, hebddynt y mae croesfannau modern yn rheoli'n llwyddiannus. Ac yn 2007, rhoddwyd y gorau i gynhyrchu'r car heb greu'r genhedlaeth nesaf. Bryd hynny, roedd yr Outlander a grybwyllwyd uchod eisoes wedi meddiannu'r gilfach o groesfannau gan Mitsubishi Corporation bryd hynny.
Yn wir, mewn rhai gwledydd mae'r car yn dal i gael ei gynhyrchu a'i werthu'n llwyddiannus. Er enghraifft, yn Tsieina, mae Changfeng Feiteng yn dal i fod ar y cludwr.
Ar ben hynny, mae'r Tseiniaidd eisoes yn cynhyrchu ail genhedlaeth y car. Gyda llaw, fe'i cynhyrchir yn unig ar gyfer y farchnad Tsieineaidd ac, mae'n debyg, trwy gytundeb â'r Japaneaid, nid yw'n cael ei allforio.
Ond mae Tsieina yn stori hollol wahanol, a byddwn yn dychwelyd at ein defaid, neu yn hytrach at ein Pajero Io a'i unedau pŵer.
Dros y blynyddoedd o gynhyrchu, gosodwyd tair injan a phob injan gasoline arno:
- injan 1,6 litr. Mynegai ffatri Mitsubishi 4G18;
- injan 1,8 litr. Mynegai ffatri Mitsubishi 4G93;
- injan 2 litr. Mynegai ffatri Mitsubishi 4G94.
Gadewch i ni ystyried pob un ohonynt yn fwy manwl:
Peiriant Mitsubishi 4G18
Mae'r modur hwn yn gynrychiolydd o deulu mawr o beiriannau Mitsubishi Orion. Ar ben hynny, dyma uned bŵer fwyaf y teulu. Fe'i hadeiladir ar sail peiriannau 4G13 / 4G15, gyda chyfaint o 1,3 a 1,5 litr, yn y drefn honno.
Defnyddiodd y 4G18 ben silindr o'r peiriannau hyn, ond ar yr un pryd cynyddwyd y gyfaint trwy gynyddu'r strôc piston o 82 i 87,5 mm a chynyddu diamedr y silindr ychydig, hyd at 76 mm.
O ran pen y silindr, mae'n 16-falf ar y peiriannau hyn. Ac mae gan y falfiau eu hunain iawndal hydrolig ac nid oes angen eu haddasu.
Er gwaethaf y ffaith bod yr injan wedi'i wneud yn unol â safonau'r 90au, pan wnaethant moduron bron yn barhaus, nid oedd yn dioddef o ddibynadwyedd gormodol ac roedd ganddo un salwch plentyndod annymunol iawn.
Rhywle ar ôl 100 km, dechreuodd yr injan ddefnyddio olew a mwg yn weithredol. Mae hyn oherwydd y ffaith bod modrwyau piston ar y peiriannau hyn ar ôl rhediad mor gymedrol.
Ac roedd hyn, yn ei dro, oherwydd gwallau yn nyluniad y system oeri injan. Felly mae prynu Mitsubishi Pajero iO wedi'i ddefnyddio gyda'r peiriannau hyn yn cael ei annog yn fawr.
Nodweddion technegol eraill yr unedau pŵer hyn:
| Cyfaint yr injan, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Math o danwydd | Gasoline AI-92, AI-95 |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Pwer, h.p. am rpm | 98-122/6000 |
| Torc, N*m yn rpm. | 134/4500 |
| Diamedr silindr, mm | 76 |
| Strôc piston, mm | 87.5 |
| Cymhareb cywasgu | 9.5:1 |
Peiriant Mitsubishi 4G93
Mae dwy uned bŵer arall o'r rhai y gellir eu canfod o dan gwfl Pajero Pinin yn perthyn i'r teulu mawr o injans 4G9. Mae'r teulu injan hwn, a'r injan hon yn arbennig, yn cael ei nodweddu gan ei phen silindr 16-falf a'i chamsiafftau uwchben.
Yn benodol, daeth yr uned bŵer hon yn enwog am fod yn un o'r peiriannau cyntaf sydd â system chwistrellu tanwydd uniongyrchol GDI.
Daeth y peiriannau hyn mor boblogaidd nes bod mwy na miliwn ohonynt wedi'u cynhyrchu ac, yn ogystal â Pajero iO, fe'u gosodwyd ar y modelau canlynol:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Lancer Mitsubishi;
- Mitsubishi RVR/Rhedwr Gofod;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Mitsubishi Libero;
- Seren Ofod Mitsubishi;
- Wagon Ofod Mitsubishi.
Manylebau moduron:
| Cyfaint yr injan, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Math o danwydd | Gasoline AI-92, AI-95 |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Pwer, h.p. am rpm | 110-215/6000 |
| Torc, N*m yn rpm. | 154-284/3000 |
| Diamedr silindr, mm | 81 |
| Strôc piston, mm | 89 |
| Cymhareb cywasgu | 8.5-12: 1 |
Gyda llaw, mae yna fersiynau o'r injan hon â turbocharger, ond ni chawsant eu gosod ar y Pajero Pinin.
Peiriant Mitsubishi 4G94
Wel, mae'r injan olaf o'r rhai a osodwyd ar SUV Mitsubishi bach hefyd yn gynrychiolydd o'r teulu 4G9. Ar ben hynny, dyma gynrychiolydd mwyaf y teulu hwn.
Fe'i cafwyd trwy gynyddu cyfaint yr injan 4G93 blaenorol. Cynyddwyd y gyfaint trwy osod crankshaft trawiad hir, ac ar ôl hynny cynyddodd y strôc piston o 89 i 95.8 mm. Cynyddodd diamedr y silindrau ychydig hefyd, fodd bynnag, dim ond 0,5 mm a ddaeth yn 81,5 mm.
Mae gan falfiau'r uned bŵer hon, fel y teulu cyfan, iawndal hydrolig ac nid oes angen eu haddasu. Gyriant gwregys amseru. Mae'r gwregys yn cael ei ddisodli bob 90 km.
Nodweddion technegol yr injan 4G94:
| Cyfaint yr injan, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Math o danwydd | Gasoline AI-92, AI-95 |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Pwer, h.p. am rpm | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Torc, N*m yn rpm. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Diamedr silindr, mm | 81.5 |
| Strôc piston, mm | 95.8 |
| Cymhareb cywasgu | 9.5-11: 1 |
Mewn gwirionedd, dyma'r holl wybodaeth ar beiriannau Mitsubishi Pajero iO, sy'n werth ei chyflwyno i'r cyhoedd uchel eu parch.
