Peiriannau Nissan vg20det vg20e vg20et
Cynnwys
Dechreuodd unedau pŵer cyntaf y teulu hwn rolio oddi ar y llinell ymgynnull ym 1952. Roedd eu cyfaint gweithio yn amrywio o 0,9 i 1,1 litr. Roedd y moduron yn perthyn i'r amrywiaeth mewn-lein ac yn cynnwys 4 silindr.
Roedd y dyluniad yn cynnwys system DOHC, hynny yw, gosodwyd 2 camsiafft ym mhen y silindr. Tynnwyd yr addasiad yn ôl o gynhyrchu màs yn 1966.
Cafodd yr injans eu hadolygu'n ddifrifol yn 1980. Cynyddodd nifer y silindrau i 6 - ac, a chyrhaeddodd y cyfaint gweithio 3,3 litr. Cynyddodd nodweddion pŵer yn sylweddol.
Roedd yr injan yn cynnwys carburetor. Daeth yr uned bŵer i ben ym 1988, pan gafodd ei disodli gan beiriannau mwy datblygedig.
Технические характеристики
Mae gan beiriannau Nissan vg20det, vg20e, vg20et nodweddion tebyg sy'n pennu eu cost, yn ogystal â manteision ac anfanteision.
| Nodweddu | Disgrifiad |
|---|---|
| cyfaint gweithio. | 1998 centimetr ciwbig. |
| strôc piston. | 70 mm. |
| Pwer. | Yn amrywio o 115 i 130 litr. Gyda. |
| Cymhareb cywasgu. | Mae'n amrywio o 9 i 10. |
| Uchafswm trorym. | 161 N*m ar 3600 rpm. |
| Adnodd enghreifftiol. | Tua 300000 km |
Yn aml, mae modurwyr dibrofiad yn cael anhawster dod o hyd i rif yr injan. Dylent fod yn ymwybodol ei bod yn debygol bod y set o rifau a ddymunir wedi'i lleoli o dan y clawr manifold derbyn.
Pa mor ddibynadwy yw moduron?
Mae peiriannau Nissan vg20det, vg20e, vg20et yn unedau pŵer eithaf dibynadwy, ond gyda milltiroedd uchel, gall problemau ymddangos, megis:
- gwrthbwyso synhwyrydd aer,
- halogiad siambr sbardun,
- cymeriant gormodol o fasau aer yn y manifold cymeriant,
- cylched byr yn y windings.
Gellir osgoi'r problemau hyn trwy fonitro cyflwr yr uned bŵer a chynnal a chadw amserol.
Cynaladwyedd
Nid yw moduron yn wahanol o ran cymhlethdod y dyluniad.
Gall rhywun sy'n frwd dros gar wneud pethau newydd, nwyddau traul, diagnosteg, cynnal a chadw neu atgyweiriadau ar eu pen eu hunain.
Mae'n amhosibl cyflawni'r gweithrediadau rhestredig os nad oes gwybodaeth benodol, profiad, yn ogystal ag offer arbennig.
Peidiwch ag anghofio bod ymyrraeth anaddas yn arwain at broblemau sy'n anodd eu dileu hyd yn oed i weithwyr proffesiynol. Y penderfyniad cywir yn absenoldeb y sgiliau angenrheidiol fyddai cysylltu â gorsaf gwasanaeth arbenigol.
Pa fath o olew i'w arllwys
Bydd y dewis cywir o iraid yn ymestyn bywyd unrhyw fodur yn sylweddol ac yn gwneud ei weithrediad yn fwy sefydlog. Ar gyfer injans Nissan vg20det, vg20e, vg20et, olew wedi'i farcio:
- 10w30, sy'n cael ei wneud o gynhwysion naturiol. Mae paraffin yn chwarae rôl y sylfaen, a defnyddir technolegau arloesol wrth weithgynhyrchu.
- Gall yr iraid fod o amrywiaeth lled-synthetig, synthetig neu fwynau. Mae defnyddio'r iraid hwn yn gysylltiedig â chadw'n gaeth at y telerau ar gyfer ei ddisodli, y mae ei groes yn annerbyniol.
Mae gan bob iraid ochrau positif a negyddol. Rhaid eu cymryd i ystyriaeth wrth ddewis.
Ar ba gerbydau y gosodir
Defnyddir unedau pŵer yn eang ac fe'u defnyddir i'w gosod ar geir Nissan fel:
- Maxima'r Aderyn Gleision. Mae'r cerbyd yn gyrru olwyn flaen ac mae ganddo uned bŵer gyda 6 silindr.
- Cedric, sy'n gar dosbarth busnes ar gyfer teithiau cyfforddus.
- Mae'r TC yn gar Japaneaidd wedi'i wneud ar blatfform unigryw.
- Mae llewpard yn gar chwaraeon moethus.
Mae gan bob cerbyd ei hun, ond mae ganddyn nhw i gyd berfformiad a dibynadwyedd uchel, diolch i'r unedau pŵer.
