Peugeot 108 injan
Mae hatchback poblogaidd Peugeot 108, a gyflwynwyd yn 2014, wedi'i adeiladu ar lwyfan a ddatblygwyd gan PSA a Toyota. Mae nodweddion technegol y model car dinas hwn yn awgrymu presenoldeb dau "beiriannau hylosgi mewnol tri-silindr gasoline uwch-effeithlon": litr 68-marchnerth, a 1.2-litr 82-marchnerth.
1KR-FE
Mae'r Toyota 1KR-FE litr ICE wedi'i ymgynnull ers 2004. Mae'r uned wedi'i chynllunio ar gyfer ystod eang o geir dinas gryno. Dros amser, er mwyn cwrdd â safonau amgylcheddol llym, roedd gan y tri-silindr alwminiwm allsug 1KR-FE gymhareb cywasgu uwch a llai o ffrithiant, system chwistrellu tanwydd cyfun, EGR a siafft cydbwysedd newydd. Mae'r system amseru falf amrywiol VVT-i ar gael ar y siafft cymeriant yn unig. Mae pŵer y cynrychiolydd hwn o ddatblygiad Toyota y gyfres 1KR wedi cynyddu, ond mae llai o tyniant.
Cydnabuwyd yr uned bŵer 1KR-FE fel "Peiriant y Flwyddyn" yn 2007, 2008, 2009 a 2010. yn y categori ICE 1.0-litr.
| Mark Peiriant tanio mewnol | Math | Cyfrol, cu. cm | Uchafswm pŵer, hp/r/munud | Max trorym, Nm ar rpm | Silindr Ø, mm | HP, mm | Cymhareb cywasgu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Mewn-lein, 3-silindr, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
Mae'r EB1.2DT 2-litr, sef HNZ, yn rhan o deulu injan Pure Tech. Yn ogystal â'r Peugeot 108, mae'n cael ei osod ar fodelau teithwyr fel y 208fed neu'r 308fed, yn ogystal ag ar sodlau Partner a Rifter. Ymddangosodd yr unedau EB cyntaf yn 2012.
Diolch i'r turio o 75 mm a'r strôc o 90,5 mm y mae gan yr EB2DT gapasiti o 1199 cm3. Mae'r injan hon yn hynod o syml. Mae'n defnyddio chwistrelliad tanwydd multiport, ond mae ganddo gymhareb cywasgu uchel.
Mae gan yr injan 1.2 VTi siafftiau cydbwysedd, ond dim ond yn fersiwn Ewro 5. Oherwydd presenoldeb balanswyr, mae gan yr EB2DT wahaniaethau nodweddiadol rhwng yr olwyn hedfan a'r pwli crankshaft isaf.
| Mark Peiriant tanio mewnol | Math | Cyfrol, cu. cm | Uchafswm pŵer, hp/r/munud | Max trorym, Nm ar rpm | Silindr Ø, mm | HP, mm | Cymhareb cywasgu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Mewnlin, 3-silindr | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Camweithrediad nodweddiadol peiriannau Peugeot 108
O ran injan Toyota 1KR-FE, mae'n werth nodi bod perchnogion ceir gyda'r injan hon yn aml yn cwyno am ddirgryniadau cryf. Mae'r gadwyn amseru fel arfer wedi'i hymestyn eisoes am rediad o gan mil o km. Mae clocsio banal sianeli olew yn aml yn arwain at granc y leinin. Ni all y pwmp ymffrostio o adnodd mawr, mae problemau hefyd gyda chychwyn yr injan mewn tywydd oer.
Yn ôl gwaith pŵer EB2DT, gallwn ddweud bod yr injan hon yn eithaf prin yn Ffederasiwn Rwsia. Yn fwyaf aml, mae perchnogion ceir gyda'r uned hon yn cwyno mewn fforymau tramor am y broblem o ffurfio carbon cyflym. Fel arfer mae'n bosibl datrys problemau gyda chyflymder segur ar ôl fflachio'r uned reoli. Mae sŵn ysgwyd yn yr injan yn fwyaf tebygol o awgrymu'r angen i addasu'r falfiau.
Mae'n bwysig i EB2DT ddefnyddio tanwydd da, bydd hyd yn oed gasoline 95 yn ei wneud, ond dim ond o ansawdd uchel, a dyna pam yr argymhellir ail-lenwi'r car mewn mannau profedig yn unig.
