Peugeot 4008 injan
Cynnwys
Yn Sioe Modur Genefa yn 2012, cyflwynodd Peugeot, ynghyd â Mitsubishi, newydd-deb - y gorgyffwrdd cryno Peugeot 4008, a ailadroddodd fodel Mitsubishi ASX i raddau helaeth, ond gyda dyluniad corff ac offer gwahanol. Disodlodd y model Peugeot 4007, a roddodd y gorau i rolio oddi ar y llinell ymgynnull yng ngwanwyn y flwyddyn honno.
Cynhyrchwyd y genhedlaeth gyntaf o groesfannau Peugeot 4008 tan 2017. Cynhyrchwyd model tebyg arall o dan frand Citroen. Yn Ewrop, gosodwyd tair injan ar y Peugeot 4008: un petrol a dau ddisel â thwrbo.
Roedd gan yr addasiad gydag injan gasoline CVT a gyriant pob olwyn, tra bod gan y turbodiesels flwch gêr llaw 6-cyflymder a gyriant olwyn flaen neu yriant holl-olwyn. Ar gyfer y Rwsiaid, roedd crossover ar gael yn unig gydag uned bŵer gasoline.
Dechreuodd pris Peugeot 4008 ar gyfer prynwyr Rwsia o 1000 mil rubles. Ar ben hynny, dyma'r offer sylfaenol gyda dau fag aer, aerdymheru, system sain a seddi blaen wedi'u gwresogi. Fe wnaethant roi'r gorau i werthu'r model hwn yn 2016, pan gododd ei gost i 1600 mil rubles.
Daeth trawsgroesiadau Peugeot 4008 cenhedlaeth gyntaf i ben yn 2017. Cynhyrchwyd cyfanswm o 32000 o beiriannau o'r model hwn.
Dechreuodd yr ail genhedlaeth o SUVs Peugeot 4008 rolio oddi ar y llinell ymgynnull yn 2016, a dim ond yn Tsieina ac yn unman arall y bwriadwyd ei werthu. Ar gyfer eu cynhyrchu, sefydlwyd menter ar y cyd yn ninas Chengdu. Mae gan y car lawer yn gyffredin â'r model Ewropeaidd Peugeot 3008, ond gyda sylfaen olwyn wedi cynyddu 5,5 cm, a oedd yn darparu mwy o le yn y seddi cefn.
Mae gan y car ddwy injan betrol â thwrbwrw, trawsyriant awtomatig Aisin 6-cyflymder a gyriant olwyn flaen. Mae model Peugeot 4008 o'r ail genhedlaeth yn cael ei werthu yn Tsieina o $27000.
Peiriannau'r genhedlaeth gyntaf a'r ail genhedlaeth Peugeot 4008
Mae bron pob injan a osodir ar y Peugeot 4008 yn cael ei wahaniaethu gan nodweddion technegol a gweithredol uchel. Dangosir y brif wybodaeth amdanynt yn y tabl isod.
| Math o injan | Tanwydd | Cyfrol, l | Pwer, hp o. | Max. cwl. hyn o bryd, Nm | Cynhyrchu |
| R4, mewn-lein, atmosfferig | gasoline | 2,0 | 118-154 | 186-199 | 1 |
| R4, inline, turbo | gasoline | 2,0 | 240-313 | 343-429 | 1 |
| R4, inline, turbo | tanwydd disel | 1,6 | 114-115 | 280 | 1 |
| R4, inline, turbo | tanwydd disel | 1,8 | 150 | 300 | 1 |
| R4, inline, turbo | gasoline | 1,6 l | 167 | 2 | |
| R4, inline, turbo | gasoline | 1,8 l | 204 | 2 |
Roedd gan beiriannau atmosfferig y brand 4V11 (G4KD) gyda chwistrelliad wedi'i ddosbarthu a gyriant cadwyn amseru system reoli electronig ar gyfer amseru falf a lifft falf MVEC. Maent yn gwario 10,9-11,2 litr o gasoline fesul can cilomedr o'r llwybr.
Nid yw'r un uned, ond wedi'i gwefru gan dyrbo, yn strwythurol bron yn wahanol i'r fersiwn atmosfferig, ac eithrio presenoldeb tyrbin sy'n cael ei bweru gan nwyon llosg. Oherwydd hyn, mae ei ddefnydd o danwydd yn is ac yn cyfateb i 9,8-10,5 litr fesul can cilomedr o bellter a deithiwyd.
Mae gan yr injan diesel 1,6-litr turbocharged y defnydd tanwydd isaf ymhlith yr ystod gyfan o beiriannau sydd wedi'u gosod ar y Peugeot 4008, mae'n gwario dim ond 5 litr fesul can cilomedr yn y modd dinas a 4 litr ar y briffordd. Mae'r ffigur hwn ychydig yn uwch ar gyfer y turbodiesel 1,8-litr - 6,6 a 5 litr, yn y drefn honno.
Yr arweinydd ymhlith y teulu injan Peugeot 4008
Yn ddi-os, dyma'r injan gasoline 4V11, sydd â dwy fersiwn: atmosfferig a turbocharged. Yn ogystal â'r Peugeot 4008, mae'r injan hylosgi mewnol hwn hefyd wedi'i osod ar fodelau eraill o'r teulu hwn o geir, yn ogystal ag ar geir brandiau eraill:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Chwaraeon, Optima, Cerato);
- Jeep (Gwladgarwr, Cwmpawd);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspira.
Pa offer pŵer sydd orau gennych chi?
Mae peiriannau 4V11 nid yn unig y rhai mwyaf cyffredin ymhlith y teulu cyfan o weithfeydd pŵer y mae croesfannau Peugeot 4008 yn meddu arnynt, ond hefyd y rhai mwyaf poblogaidd gan gwsmeriaid. Mae hyn yn rhannol oherwydd y ffaith eu bod ar gael mewn dwy fersiwn: atmosfferig a turbocharged.
Ond y prif beth yw manteision y modur hwn:
- tyniant uchel ac ymateb rhagorol i'r sbardun;
- adnodd gweithredol uchel o 250 mil km, a chyda gwaith atgyweirio mawr tua miliwn km;
- y posibilrwydd o diwnio'n fecanyddol a thrwy osod supercharger.
Yn ôl defnyddwyr, profodd i fod yn eithaf dibynadwy a heb unrhyw broblemau gyda gyriant pŵer. Ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio'r modur hwn, yn enwedig nid oes angen gosodiadau atmosfferig, cymhleth ac offer arbennig, felly gellir gwneud gwaith ar eich pen eich hun mewn garej.
