Peugeot TU1JP, TU1M
Cynnwys
Yr injan yw un o'r elfennau strwythurol pwysicaf ym mhob car. Heb y nod hwn, prin y byddai'r cerbyd wedi symud, a hefyd wedi datblygu'r cyflymder angenrheidiol. Unedau eithaf cyffredin yw peiriannau a weithgynhyrchir gan Peugeot. Bydd yr erthygl hon yn trafod modelau injan fel TU1JP, TU1M.
Hanes y creu
Cyn ystyried prif baramedrau'r injan hylosgi mewnol, mae angen i chi ymgyfarwyddo â hanes creu'r uned. Yn yr achos hwn, bydd cronicl digwyddiadau pob model yn cael ei ystyried ar wahân.
TU1JP
Yn gyntaf oll, dylid ystyried yr injan TU1JP. Ystyrir ei fod yn gymharol ifanc. Rhyddhawyd yr uned gyntaf yn 2001, a llwyddodd i ymweld â nifer o geir. Digwyddodd diwedd cynhyrchu'r injan hon ddim mor bell yn ôl - yn 2013. Fe'i disodlwyd gan fodel gwell.
Roedd gan injan TU1JP ddadleoliad o 1,1 litr ar adeg ei chreu ac roedd yn rhan o deulu injan TU1. Roedd y model hwn yn cynnwys elfennau ychwanegol modern sy'n gwella nodweddion technegol.
tu1m
Mae'r model hefyd yn rhan o deulu injan TU1. Mae'n wahanol i eraill oherwydd presenoldeb un pigiad. Cynhaliwyd lansiad TU1M yn ôl yn yr 20fed ganrif. Felly, er enghraifft, mae'n werth nodi bod yr injan hylosgi mewnol eisoes wedi cael rhai newidiadau ym mis Mehefin 1995.
Dechreuwyd adeiladu'r blociau o alwminiwm yn lle'r haearn bwrw a ddefnyddiwyd yn flaenorol.
O ran y system chwistrellu, mae'r system Magneti-Marelli wedi'i gosod yn yr injan, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu ei fywyd gwasanaeth a chynyddu dibynadwyedd. Nododd llawer o berchnogion ceir gyda pheiriannau o'r fath eu bod yn wydn ac yn gynaliadwy.
Технические характеристики
Gall manylebau ddweud nid yn unig am yr injan, ond hefyd sut y bydd y car sydd â'r injan a ddewiswyd yn ymddwyn. Diolch i'r paramedrau technegol, gall darpar brynwr bennu'r pŵer y gall yr uned ei ddatblygu, yn ogystal ag, er enghraifft, y math o danwydd a ddefnyddir.
Y gorau yw'r nodweddion technegol, y gorau yw'r modur. O ran y modelau dan sylw, mae eu paramedrau bron yn union yr un fath, gan eu bod yn perthyn i'r un teulu. Felly, mae eu nodweddion technegol wedi'u crynhoi mewn un tabl, a gyflwynir isod.
| Nodweddu | Mynegai |
| Capasiti injan, cm3 | 1124 |
| System bŵer | Chwistrelliad |
| Pwer, h.p. | 60 |
| Torque uchaf, Nm | 94 |
| Deunydd bloc silindr | R4 alwminiwm |
| Deunydd pen | Alwminiwm gradd 8v |
| Strôc piston, mm | 69 |
| Nodweddion ICE | Absennol |
| Iawndalwyr hydrolig | Absennol |
| Gyriant amseru | gwregys |
| Math o danwydd | 5W-40 |
| Swm tanwydd, l | 3,2 |
| Math o danwydd | Gasoline, AI-92 |
Hefyd, dylai'r nodweddion technegol gynnwys y dosbarth amgylcheddol a'r bywyd gwasanaeth bras. O ran y dangosydd cyntaf, y dosbarth injan yw EURO 3/4/5, ac mae bywyd gwasanaeth yr injan yn 190 mil km, yn ôl gweithgynhyrchwyr. Mae rhif yr injan wedi'i nodi ar lwyfan fertigol i'r chwith o'r ffon dip.
Ar ba geir y gosodwyd nhw?
Yn ystod ei fodolaeth, llwyddodd yr injans i ymweld â nifer o geir.
TU1JP
Defnyddiwyd y model hwn mewn cerbydau fel:
- PEUGEOT 106 .
- CITROEN (C2, C3I).
Dylid nodi bod y ddau frand bellach yn eiddo i'r un cwmni.
tu1m
Defnyddiwyd y model injan hwn mewn ceir Peugeot 306, 205, 106.
Y defnydd o danwydd
Mae'r defnydd o danwydd ar gyfer y ddau fodel tua'r un peth oherwydd y strwythur sydd bron yn union yr un fath. Felly, yn y ddinas, mae'r defnydd oddeutu 7,8 litr, y tu allan i'r ddinas mae'r car yn defnyddio 4,7 litr, ac yn achos modd cymysg, bydd y defnydd tua 5,9 litr.
Cyfyngiadau
Mae bron pob injan Peugeot yn cael eu hystyried yn ddibynadwy ac yn wydn. O ran y modelau hyn, mae'r prif anfanteision yn cynnwys:
- Methiant cynamserol neu draul y system danio.
- Methiant synhwyrydd.
- Mae achosion o droi fel y bo'r angen. Mae hyn yn bennaf oherwydd halogiad y sbardun a'r rheolydd cyflymder segur.
- Gorboethi capiau sefydlog, gan arwain at fwyta olew.
- Gwisgo gwregys amseru cyflym. Er gwaethaf sicrwydd y gwneuthurwyr, gall y rhan fethu ar ôl 90 mil km.
Hefyd, mae perchnogion ceir yn nodi bod yr injan yn gwneud synau cryf yn ystod y llawdriniaeth, sy'n dangos camweithio falfiau'r injan hylosgi mewnol. Fodd bynnag, er gwaethaf y rhestr drawiadol o ddiffygion, dylid nodi bod pob un ohonynt yn aml yn digwydd oherwydd gweithrediad amhriodol y cerbyd ac agwedd esgeulus perchennog y car.
Bydd archwiliad rheolaidd ac atgyweiriadau amserol yn helpu i osgoi dadansoddiadau difrifol a phrynu elfennau dylunio injan newydd, a fydd hefyd yn arbed nid yn unig amser, ond hefyd arian.
