Gyrwyr Skoda Octavia
Dangoswyd yr Octavia cyntaf i ddefnyddwyr ym 1959.
Roedd y car mor syml â phosibl, gyda chorff a siasi dibynadwy. Bryd hynny, dyfarnwyd llawer o wobrau i ansawdd, nodweddion a galluoedd y car a chludwyd y car i sawl cyfandir, cynhyrchwyd y model tan 1964 a'i ddisodli gan fodel wagen orsaf 1000 MB, a gynhyrchwyd tan 1971.
Mae'r car yn cael ei ystyried yn un o'r goreuon yn y dosbarth "C" yn Ewrop a dyma'r datblygiad mwyaf llwyddiannus. Mae Octavia yn cael ei gyflenwi bron ledled y byd ac mae galw mawr amdano. Ym mhob cenhedlaeth, mae gweithfeydd pŵer wedi newid ac mae'r gydran dechnegol wedi'i haddasu'n sylweddol, a dyna pam mae gan y car ystod eang o beiriannau.
Ar hyn o bryd, mae Skoda yn cymhwyso datblygiadau datblygedig Volkswagen. Mae'r systemau peiriant yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd uchel, meddylgarwch ac ansawdd. Gall peiriannau weithio am amser hir iawn heb unrhyw broblemau.
Y genhedlaeth gyntaf
Unwaith eto, cyflwynwyd Octavia ym 1996, ac fe'i rhoddwyd ar waith flwyddyn yn ddiweddarach. Roedd y model newydd, a gynhyrchodd y cwmni o dan reolaeth Volkswagen, o ansawdd uchel a phris deniadol, felly roedd defnyddwyr yn ei hoffi ar unwaith. I ddechrau roedd 'na hatchback, a dwy flynedd yn ddiweddarach roedd wagen orsaf. Roedd yn seiliedig ar blatfform sy'n deillio o'r Golf IV, ond mae'r Octavia yn sylweddol fwy na cheir eraill yn ei ddosbarth. Roedd gan y model foncyff mawr, ond nid oedd llawer o le ar gyfer yr ail reng. Roedd y car ar gael mewn lefelau trim Clasurol, Ambiente a Elegance. Peiriannau ar gyfer Octavia eu cyflenwi o Almaeneg Audi a Volkswagen: gasolin chwistrellu a disel, roedd modelau turbocharged. Ym 1999, fe ddangoson nhw wagenni gorsaf gyriant pob olwyn, a blwyddyn yn ddiweddarach, hatchbacks gyda system 4-Motion. Dim ond y peiriannau turbodiesels a gasoline mwyaf pwerus a osodwyd ar y modelau hyn. Yn 2000, gwnaed gweddnewidiad a diweddarwyd y model y tu mewn a'r tu allan. Flwyddyn yn ddiweddarach, fe wnaethant arddangos y gyriant olwyn RS.
Ail genhedlaeth
Yn 2004, cyflwynodd y gwneuthurwr yr ail genhedlaeth o'r model, a ddechreuodd ddefnyddio technolegau uwch: chwistrelliad uniongyrchol i'r injan, ataliad aml-gyswllt, blwch robotig. Mae'r car wedi newid y rhan flaen yn llwyr, yn rhannol y tu mewn. Ar ôl ymddangosiad y hatchback, dechreuon nhw gynnig wagenni gorsaf, gan gynnwys gyriant olwyn gyfan, i ddefnyddwyr. Roedd chwe injan yn y lein - dau ddisel a phedwar petrol. Mae eu lleoliad yn y car yn ardraws, mae'r olwynion blaen yn cael eu gyrru. O'r fersiwn blaenorol wedi cael dwy injan betrol ac un injan turbodiesel. Fe wnaethant ychwanegu dwy injan gasoline o Volkswagen a turbodiesel. Daethant gyda llawlyfrau cyflymder 5 a 6. Un opsiwn oedd trosglwyddiad awtomatig robotig 6-cyflymder, dim ond gyda turbodiesel y daeth. Cynigiwyd y car hefyd mewn tair fersiwn, fel y genhedlaeth flaenorol.
Yn 2008, cafodd yr ail genhedlaeth ei newid - daeth ymddangosiad y car yn fwy deniadol, cytûn a chwaethus. Mae'r dimensiynau wedi'u cynyddu, mae'r tu mewn wedi dod yn fwy eang, mae'r tu mewn wedi newid, yn gefnffordd fawr. Yn y fersiwn hon, cynigiodd y gwneuthurwr ddetholiad mawr o beiriannau - turbocharged, darbodus a gyda tyniant da. Gallai rhai peiriannau gael cydiwr deuol a blwch gêr awtomatig 7-cyflymder. Mewn achosion eraill, dim ond blwch pum diwrnod mecanyddol a gynigiwyd. Yn Rwsia, gweithredwyd modelau cyfluniad Ambient a Elegance. Rhoddwyd sylw arbennig i ddiogelwch y car. Cynigiwyd modelau mewn fersiynau wagenni gorsaf a hatchback, gan gynnwys fersiynau chwaraeon, ac roedd gan wagen yr orsaf hefyd addasiad gyriant pob olwyn, daeth y fersiwn RS yn fwy mynegiannol, gyda chydiwr deuol a blwch gêr 6-cyflymder.
Trydydd genhedlaeth
Dangoswyd y drydedd genhedlaeth yn 2012. Ar ei gyfer, defnyddiwyd platfform MQB ysgafn a weithgynhyrchwyd gan VW Group. Aeth y model i gynhyrchu yn 2013: cynyddwyd y dimensiynau a'r sylfaen olwynion, ond daeth y car ei hun yn ysgafnach. Yn allanol, mae'r model wedi dod hyd yn oed yn fwy cadarn a pharchus, defnyddir arddull gorfforaethol y cwmni. Nid yw'r rhan gefn wedi newid llawer, mae maint y tu mewn a'r gefnffordd wedi cynyddu, mae'r bensaernïaeth fewnol gyffredinol wedi aros yr un fath, ond mae'n esblygiadol ei natur, defnyddiwyd deunyddiau gwell a drutach. Mae'r gwneuthurwr yn cynnig wyth opsiwn i gwsmeriaid ar gyfer peiriannau tanio mewnol - disel a gasoline, ond ni fydd pob un ohonynt yn cael eu cyflwyno ar y farchnad Rwsia. Mae pob uned yn cwrdd â safonau Ewro 5. Tri opsiwn yw injans disel gyda system Greenline, pedair injan betrol, gan gynnwys rhai â thwrbo. Bocsys gêr: robotiaid wedi'u gwneud gan gwmnïau 5 a 6 cyflymder a 6 a 7 cyflymder. Fe'i cynhyrchwyd tan 2017, ac ar ôl hynny cynhaliwyd y moderneiddio ac ailosod y car nesaf - mae'r model hwn yn dal i gael ei gynhyrchu heddiw.
Gyrwyr Skoda Octavia
Ar gyfer nifer o beiriannau, mae'n bosibl tiwnio sglodion a newid rheolaeth meddalwedd. Mae hyn yn caniatáu ichi gynyddu hyblygrwydd a phwer yr uned. Gall y newidiadau hyn fod yn gadarnhaol ac yn negyddol. Mae tiwnio sglodion hefyd yn ei gwneud hi'n bosibl dileu cyfyngiadau a therfynau meddalwedd. Yn ogystal, gellir gwneud rhai addasiadau i rai peiriannau, a gellir gosod modelau eraill o beiriannau Skoda ar y ceir eu hunain.
Yn gyfan gwbl, ar gyfer y cyfnod cyfan o gynhyrchu ceir Skoda Octavia, defnyddiodd y gwneuthurwr 61 o wahanol addasiadau o beiriannau o'i ddyluniad ei hun a chynhyrchu automakers eraill.
| AEE | 75 hp, 1,6 l, gasoline, defnydd o 7,8 litr fesul can cilomedr. Wedi'i osod ar Octavia a Felicia o 1996 i 2010. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 hp, defnydd 8,9 l, gasoline. Defnyddir ar Octavia yn unig rhwng 2000 a 2010. |
| AEH/AKL | 1,6 l, gasolin, defnydd 8,5 l, 101 hp Dechreuon nhw osod ar Octavia o 1996 i 2010. |
| AGN | 1,8 l, petrol, 125 hp, defnydd 8,6 l. rhoi ar Octavia o 1996 i 2000. |
| AGP | Turbocharged ac atmosfferig, 68 hp, 1,9 l, disel, defnydd o 5,2 litr fesul can cilomedr. Wedi'i osod ar Octavia o 1996 i 2000. |
| AGP/AQM | 1,9 l, diesel, defnydd 5,7 l, 68 hp Wedi'i ddefnyddio ar Octavia o 2001 i 2006. |
| IGA | Diesel, 1,9 l, turbocharged, 90 hp, defnydd 5,9 l. Wedi'i osod ar Octavia o 1996 i 2000. |
| AGR | Turbocharged ac atmosfferig, disel, 68-90 hp, 1,9 litr, defnydd ar gyfartaledd 5 litr. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia o 1996 i 2010. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Gasoline, turbocharged, 1,8l, defnydd 8,5l, 150 hp Wedi'i osod rhwng 2000 a 2010 ar Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 hp, gasoline, defnydd 8 l, 1,8 l, turbocharged. Wedi'i osod ar Octavia rhwng 2000 a 2010. |
| AHF | Diesel, 110 hp, 1,9 l, cyfradd llif 5,3 l, turbocharged. Fe wnaethant gynnal Octavia o 1996 i 2000. |
| AHF, ASV | Turbocharged ac addasiad atmosfferig, disel, 110 hp, cyfaint 1,9 l, defnydd 5-6 l. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia rhwng 2000 a 2010. |
| ALH; AGR | Turbocharged, disel, 1,9 l, 90 hp, defnydd 5,7 litr. Wedi'i osod ar Octavia rhwng 2000 a 2010. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Gasoline, 2 l, 115 hp, defnydd 8,6 l. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2000 i 2010. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Diesel, 2 l, 120 hp, defnydd 8,6 l. Fe wnaethant gynnal Octavia o 1994 i 2010. |
| ARX | Turbocharged, gasoline, 1,8 l, cyfradd llif 8,8 l, 150 hp Wedi'i ddefnyddio ar Octavia rhwng 2000 a 2010. |
| ASV? AHF | 1,9 l, disel, defnydd 5 l, 110 hp, turbocharged. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2000 i 2010. |
| ETC | Wedi'i wefru gan turbo, 100 hp s., 1,9 l, disel, defnydd 6,2 l. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2000 i 2010. |
| AUQ | Turbocharged, 1,8 l, defnydd 9,6 l, gasoline, 180 hp Wedi'i ddefnyddio ar Octavia rhwng 2000 a 2010. |
| cefais; BFQ | 102 hp, 1,6 l, gasoline, defnydd 7,6 l. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia rhwng 2000 a 2010. |
| AXP BCA | Gasoline, defnydd 6,7 l, 75 hp, 1,4 l. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2000 i 2010. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 hp, gasoline, defnydd 8,8 l. Wedi'i osod ar Octavia rhwng 2000 a 2010. |
| BCA | 75 hp, defnydd 6,9 l, 1,4 l. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia rhwng 2000 a 2010. |
| BGU | Petrol, 1,6 litr, 102 hp, defnydd o 7,8 litr fesul can cilomedr. Wedi'i osod ar Octavia o 2004 i 2008. |
| BGU; BSE; CYG; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 hp, gasoline, defnydd 7,9 l fesul. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2008 i 2013. |
| BGU; BSE; CYG; CCSA | 102 hp, 1,6 l, gasoline, defnydd 7,9 l. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia o 2004 i 2009. |
| BGU; BSE; CYG; CCSA; CMXA | Petrol, 1,6 l, 102 hp, defnydd 7,9 l. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2008 i 2013. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Turbocharged, disel, defnydd 5,5 litr, 105 hp, 1,9 litr. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia o 2004 i 2013. |
| BJB; BKC; BXE; Mae B.L.S. | Turbocharged, disel, defnydd 5,6 litr, pŵer 105 hp, 1,9 litr. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia o 2004 i 2009. |
| BKD | Turbo, 140 hp, 2 l, disel, defnydd 6,7 l. Wedi'i osod ar Octavia rhwng 2004 a 2013 |
| BKD; CFHC; CLCB | Turbocharged, 2L, Diesel, Defnydd 5,7L, 140 HP Fe wnaethant gynnal Octavia o 2008 i 2013. |
| BLF | Petrol, 116 hp, 1,6 l, gasoline, defnydd 7,1 l. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia o 2004 i 2009. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, gasoline, defnydd 8,9 l, 150 hp Wedi'i osod ar Octavia o 2004 i 2008. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 hp, gasoline, defnydd 8,7 l. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2004 i 2009. |
| BMM | Turbocharged, 140 hp, 2 litr, defnydd 6,5 litr, disel. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2004 i 2008. |
| BMN | Turbocharged, 170 hp, 2 litr, defnydd 6,7 litr, disel. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2004 i 2009. |
| AGB; CGGA | Gasoline, defnydd 6,4, 80 hp, 1,4 l. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia o 2008 i 2012. |
| BWA | Turbocharged, 211 hp, 2 litr, defnydd 8,5 litr, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2004 i 2009. |
| BE; BZB | Turbocharged, 160 hp, 1,8 litr, defnydd 7,4 litr, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2004 i 2009. |
| BZB; CDAA | Turbocharged, 160 hp, 1,8 litr, defnydd 7,5 litr, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2008 i 2013. |
| CAB, CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 litr, defnydd 7,9 litr, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2004 i 2013. |
| BLWCH | Turbocharged, 122 hp, 1,4 l, defnydd 6,7 l, gasoline. Fe wnaethant gyflwyno Octavia, Rapid, Yetis o 2008 i 2018. |
| CAYC | Turbocharged ac atmosfferig, 150 hp, 1,6 l, disel, defnydd 5 l. Wedi'i ddefnyddio ar Octavia a Fabia o 2008 i 2015. |
| CBZB | Turbocharged, 105 hp, 1,2 l, defnydd 6,5 l, gasoline. Fe wnaethant gyflwyno Octavia, Fabia, Roomster, Yetis o 2004 i 2018. |
| CCSA; CMXA | 102 hp, 1,6 l, defnydd 9,7 l, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2008 i 2013. |
| CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 litr, defnydd 8,7 litr, gasoline. Fe wnaethant gyflwyno Octavia, Superb o 2008 i 2015. |
| CDAB | Turbocharged, 152 hp, 1,8 l, defnydd 7,8 l, gasoline. Fe wnaethant gyflwyno Octavia, Yeti, Superb o 2008 i 2018. |
| DEALL | Turbocharged, 170 hp, 2 litr, defnydd 5,9 litr, disel. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2004 i 2013. |
| CFHF CLCA | Turbocharged, 110 hp, 2 litr, defnydd 4,9 litr, disel. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2008 i 2013. |
| CGGA | 80 hp, 1,4 l, defnydd 6,7 l, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2004 i 2013. |
| CHGA | 102 hp, 1,6 l, defnydd 8,2 l, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2008 i 2013. |
| CHHA | Turbocharged, 230 hp, 2 litr, defnydd 8 litr, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2008 i 2013. |
| CHHB | Turbocharged, 220 hp, 2 litr, defnydd 8,2 litr, gasoline. Maent yn rhoi ar Octavia, Superb ers 2012 ac yn cael eu defnyddio heddiw. |
| CHPA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 l, defnydd 5,5 l, gasoline. Maent yn rhoi ar Octavia ers 2012 ac yn cael eu defnyddio heddiw. |
| CHPB, CZDA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 litr, defnydd 5,5 litr, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2012 i 2017. |
| CJSA | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, defnydd 6,2 l, gasoline. Maent yn rhoi ar Octavia ers 2012 ac yn cael eu defnyddio heddiw. |
| CJSB | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, defnydd 6,9 l, gasoline. Maent yn rhoi ar Octavia ers 2012 ac yn cael eu defnyddio heddiw. |
| CJZA | Turbocharged, 105 hp, 1,2 litr, defnydd 5,2 litr, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2012 i 2017. |
| CKFC, CRMB | Turbocharged, 150 hp, 2 litr, defnydd 5,3 litr, gasoline. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2012 i 2017. |
| CRVC | Turbocharged, 143 hp, 2 litr, defnydd 4,8 litr, disel. Fe wnaethant gynnal Octavia o 2012 i 2017. |
| CWVA | 110 hp, 1,6 l, defnydd 6,6 l, gasoline. Maent yn rhoi ar Octavia, Yeti, Rapid ers 2012 ac yn cael eu defnyddio heddiw. |
Mae pob injan yn hynod ddibynadwy, er bod ganddynt nifer o broblemau nodweddiadol. Mae gan moduron Skoda gyfraddau cynnal a chadw da, gallant gwmpasu pellter hir heb atgyweiriadau mawr neu gymhleth. Weithiau gallant dorri tyndra'r tiwbiau neu ddod oddi ar ongl y pigiad. Yn aml mae'r nozzles a'r pwmp yn torri i lawr, felly mae angen eu disodli. Os na wneir hyn, yna bydd yr injan yn dechrau'n araf, troit, bydd ei bŵer yn lleihau a bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu. Mae pistonau neu silindrau'n torri'n llai aml, mae cywasgu'n lleihau, mae pen y silindr yn cael ei naddu a'i gracio, sy'n arwain at ollyngiad gwrthrewydd. Mae hen fodelau o beiriannau sydd wedi disbyddu eu hadnoddau yn cael eu nodweddu gan gynnydd yn y defnydd o olew. Mae ailosod unrhyw rannau yn rhoi canlyniad dros dro yn unig; mae angen ailwampio'r uned bŵer.
Mae perchnogion ceir yn galw'r turbocharged 1,8 L ar gyfer Taith Octavia yr injan ddelfrydol, a oedd yn ei gwneud yn un o'r modelau mwyaf dibynadwy yn y genhedlaeth gyntaf.
Ystyrir mai ei fanteision yw cyfaint mawr, dygnwch, bywyd gwasanaeth, tyrbin di-drafferth, cysylltiad dibynadwy rhwng blwch gêr ac injan, blwch gêr syml, pŵer uchel, defnydd isel o danwydd. Cynhyrchwyd yr injan hon bron yn ddigyfnewid am 10 mlynedd. Ond roedd yr addasiad hwn yn un o'r rhai drutaf ar y pryd, felly ni chafodd lawer o ddosbarthiad, er ei fod hefyd wedi'i osod ar geir Volkswagen (Golff, Bora a Passat).
Ystyrir mai'r ail fwyaf dibynadwy yw 2.0 FSI ar gyfer Octavia A5 - atmosfferig, 150 hp, hwb, 2 litr, awtomatig neu fecanig. Mae pŵer y modur yn cael ei deimlo'n well ar y mecaneg, uned wydn gyda bywyd gwasanaeth o fwy na 500 mil km heb unrhyw doriadau, atgyweiriadau mawr ac nid y gwasanaeth o'r ansawdd uchaf. Yr anfantais yw defnydd uchel o danwydd, ond yn y modd MNADd ar y briffordd, mae'r ffigur hwn yn gostwng i'r lleiafswm. Gan ddefnyddio technolegau adnabyddus, llwyddodd y cwmni i greu injan hylosgi mewnol chwyldroadol, a ddechreuwyd ei ddefnyddio yn 2006.
Yn y trydydd safle yw 1.6 MPI, a ddefnyddiwyd ar bob cenhedlaeth o geir. Yn aml roedd yn gweithredu fel cyfluniad sylfaenol. Mae'n werth nodi bod Volkswagen wedi bod yn defnyddio'r injan hon ers 1998 ar ôl moderneiddio ar gyfer ei holl geir teithwyr. Yn wahanol o ran symlrwydd a gwydnwch, defnyddir y technolegau dibynadwy wedi'u gwirio. Yn Skoda ar gyfer yr A5, cafodd yr uned ei ysgafnhau, ei newid ychydig a'i moderneiddio, ac ar ôl hynny ymddangosodd rhai problemau, ac mewn rhai achosion roedd yn amhosibl cynnal adnewyddiad mawr. Llwyddodd peirianwyr i leihau'r defnydd o danwydd i 7,5 litr, gan wella dynameg pŵer isel. Mae problemau gyda'r modur yn dechrau ar ôl 200 mil cilomedr. Ar yr A7, cynigir yr injan hon fel y rhataf, mae wedi'i huwchraddio ychydig i'w gwneud yn rhatach, ond mae'r problemau'n parhau.
Ar gyfer yr A7, peiriannau diesel yw'r rhai gorau, ac ymhlith y rhain mae 143 o TDI 2-litr pwerus yn cael eu nodi'n arbennig. Mae ganddo bŵer a photensial anhygoel, mae ganddo nodweddion technegol rhagorol. Mae blwch TDI robotig wedi'i osod, sy'n eich galluogi i leihau'r defnydd o danwydd - 6,4 yn y ddinas. Mae'n dal yn anodd siarad am ei ddibynadwyedd, gan ei fod wedi'i osod ar y modelau Skoda Octavia diweddaraf yn unig.
