Peiriannau Suzuki Grand Vitara

Mae poblogrwydd Suzuki Grand Vitara mor fawr nes iddo gael ei gynhyrchu ledled y byd ac o dan wahanol enwau ers blynyddoedd lawer.

Mae llwyddiant a chydnabyddiaeth ryngwladol yn wrthrychol haeddiannol - nid yw cyffredinolrwydd y model yng nghyfanswm rhinweddau yn gwybod yn gyfartal.

Am gyfnod hir, y SUV cryno oedd yr un a werthodd orau o hyd, a chymerodd y car ei le haeddiannol ym marchnad Rwsia, ac ar yr un lefel â'r efeilliaid gyriant llaw dde Suzuki Escudo.

Pwy deithiodd, mae'n gwybod, bydd yn deall

Mae'r Grand Vitara yn ddiddorol ac yn unigryw gan mai dyma'r mwyaf oddi ar y ffordd yn ei ddosbarth. Oherwydd bod gyriant pob olwyn parhaol, mae ffrâm math ysgol wedi'i gynnwys yn y corff, mae gwahaniaeth canol rhwng blaen a chefn yr achos trosglwyddo, mae system clo gwahaniaethol a llai o gyflymder, sy'n rhoi gwellhad i ffwrdd. - rhinweddau ffordd. Nid yw tu mewn y model yn ddim byd arbennig o eithriadol, solet, cryno, syml, nid yw'n denu sylw, ond nid yn hen ffasiwn.

Yn y gyriant holl-olwyn cyson y Siapan ar y trac, hyd yn oed mewn tywydd gwael - rhew, glaw, ffordd y gaeaf, mae teimlad o ddiogelwch a dibynadwyedd llwyr. Os digwydd i chi fynd i mewn i ffordd fwy difrifol oddi ar y ffordd, bydd y clo gwahaniaethol a'r newid i lawr yn cael eu hachub.

Wrth gwrs, rhaid inni gofio nad yw hwn yn gerbyd pob tir clasurol, ond mae croesfan trefol a'i ataliad yn isel, dim ond 200 mm yw'r cliriad tir, ond mae'r car yn onest yn gweithio arno ac yn mynd lle bydd y rhan fwyaf o gyd-ddisgyblion yn mynd yn sownd. .

Ychwanegwch at hyn y dibynadwyedd, nid yw'n torri, ansawdd heb ei ail ac i beidio â chael ei ladd, ynghyd â thag pris rhagorol, cewch y car mwyaf gonest o ran caledwedd, a chymhareb gallu traws gwlad ac ymarferoldeb.

Tipyn o hanes

Mewn gwirionedd, gellir ystyried 1988 yn fan cychwyn creu, pan ddaeth y Suzuki Escudo cyntaf allan. Ond yn swyddogol dan yr enw Grand Vitara fe'i rholio oddi ar y llinell ymgynnull ym 1997. Yn Japan fe'i gelwir yn Suzuki Escudo, ac yn yr Unol Daleithiau fe'i gelwir yn Traciwr Chevrolet. Yn Rwsia, cynhaliwyd y gwerthiant ynghyd â phawb a daeth i ben gyda diwedd y cynhyrchiad yn 2014. Fe'i disodlwyd gan Suzuki Vitara tan 2016.

Mae ymddangosiad cyntaf y genhedlaeth newydd wedi'i drefnu ar gyfer 2020-2021, yn ôl prif reolwr swyddfa gynrychioliadol Rwsia o'r brand, Takayuki Hasegawa, oherwydd y galw parhaus gan gwsmeriaid a gwerthwyr yr adran, sy'n cadarnhau nad oes gan Rwsia gar o'r fath. . Yn fwyaf tebygol, bydd yn cael ei adeiladu ar ei sylfaen wreiddiol ei hun, ac nid ar etifeddiaeth y Vitara bogie.

1fed cenhedlaeth (09.1997-08.2005)

Ar werth mae tri (mae fersiwn pen agored ar gael) a chroesfan ffrâm pum drws gyda gyriant olwyn gefn a'r system Rhan Amser 4FWD, a'i hanfod yw'r gallu i gysylltu / datgysylltu'r echel flaen gan y gyrrwr. â llaw ar gyflymder o ddim mwy na 100 km / h, ac i lawr shifft yn unig ar yr atalnod llawn.

Yn 2001, ailgyflenwyd ystod y model gydag addasiad hir (daeth sylfaen yr olwynion yn hirach 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) gyda thu mewn tair rhes ar gyfer saith o bobl. Mae gan y cawr uned bŵer V6 2,7-litr, gan ddatblygu hyd at 185 hp.

Mae gan y Grand Vitara cyntaf 1,6 a 2,0 petrol mewn-lein gyda 94 a 140 hp. a chwe-silindr siâp V, gan roi hyd at 158 ​​hp. Allforiwyd injan diesel 2-litr i rai gwledydd, gan ddatblygu hyd at 109 o luoedd. Mae llawlyfr pum band neu flwch gêr awtomatig 4 parth yn cael ei baru ag injan hylosgi mewnol.

2fed cenhedlaeth (09.2005-07.2016)

Dyma'r genhedlaeth a brynwyd fwyaf, a gynhyrchwyd ers 10 mlynedd heb newidiadau radical, y mae eu perchnogion hapus wedi dod yn fyddin enfawr o berchnogion ceir. Yr hyn sy'n wych, cafodd yr holl geir ar gyfer y defnyddiwr domestig eu cydosod yn Japan.

Derbyniodd yr ail Grand Vitara ffrâm wedi'i hintegreiddio i'r corff a gyriant pob olwyn parhaol gyda chlo gwahaniaethol a chyflymder lleihau. Yn Japan, mae'r newydd-deb ar gael mewn pedwar datrysiad dylunio - Helly Hanson (yn enwedig ar gyfer y rhai sy'n hoff o weithgareddau awyr agored), Salomon (chrome trim), Supersound Edition (ar gyfer pobl sy'n hoff o gerddoriaeth) a FieldTrek (offer moethus).

Yn 2008, cynhaliodd y gwneuthurwr y mân foderneiddio cyntaf - newidiodd y bumper blaen, daeth y fenders blaen yn newydd a'r bwâu olwyn, amlygwyd y gril rheiddiadur, cryfhawyd yr inswleiddio sŵn, ac ymddangosodd arddangosfa yng nghanol y panel offeryn . Mae'r fersiwn wedi'i hail-lunio wedi caffael dwy injan newydd - 2,4 litr 169 hp a'r mwyaf pwerus 3,2 litr 233 hp. Ni ddanfonwyd yr olaf yn swyddogol i Rwsia, yn union fel y Renault diesel 1,9 litr, a gafodd ei allforio i farchnadoedd eraill. Mae'r blwch gêr ar gyfer pob car yn llawlyfr pum cyflymder neu'n beiriant awtomatig pedwar cyflymder a reolir yn electronig gyda dau fodd - arferol a chwaraeon.

Ar faban byr pedair sedd tri drws, dim ond injan 1,6-litr gyda 106 hp sy'n cael ei osod, ei sylfaen yw 2,2 metr, boncyff bach a seddi cefn sy'n plygu ar wahân. Mewn cyfluniad pum drws, mae pum teithiwr yn eithaf cyfforddus, ac injan dwy litr gyda 140 hp. digon ar gyfer taith ddyddiol lawn yn y ddinas. Er mwyn cario bagiau swmpus, mae'r rhes gefn wedi'i gosod mewn rhannau, ac mae cyfaint y compartment cargo yn cynyddu o 275 i 605 litr.

Effeithiodd yr ail newid yn Grand Vitara yn 2011 ar geir ar gyfer y farchnad dramor. Datgymalwyd yr olwyn sbâr o ddrws y compartment cargo, gan leihau hyd y car gan 20 cm Daethpwyd â lefel amgylcheddol yr injan diesel i gydymffurfiaeth Ewro 5. Derbyniodd yr holl offer sylfaenol gyriant electronig yn yr achos trosglwyddo ar gyfer troi ymlaen / i ffwrdd y cyflymder is a gwahaniaeth hunan-gloi. Mae'r botwm clo gorfodol wedi'i leoli ar gonsol y ganolfan.

Mae opsiwn ychwanegol ar gael - system cymorth i yrwyr wrth yrru i lawr yr allt. Mae'n cynnal cyflymder o 5 neu 10 km/h yn ôl y modd trosglwyddo. A hefyd ar y dechrau ar y cynnydd a'r system atal sgid ESP. Ni dderbyniodd y car tri drws drosglwyddiad gwell, felly nid oes ganddo allu traws gwlad cynyddol.

Beth yw'r peiriannau ar y Suzuki Grand Vitara

Model injan	Math	Cyfrol, litr	Pwer, h.p.	Fersiwn
G16A	gasoline R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	yn llinell pedwar	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inline 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	inline 4-silindr	2	128-140	SGV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Rhes Benz 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	petrol V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	petrol V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	petrol V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Mwy o fanteision

O fanteision y Suzuki Grand Vitara, ar wahân i'r prif un - trawsyrru, ynghyd â chost, dynameg a dibynadwyedd, trin da, gall un nodi lefel uchel o ddiogelwch gyda'r sgoriau uchaf yn ôl canlyniadau profion damwain.

Yn y tu allan, mantais bwysig yw tu mewn eang, ar gyfer coesau, yn ogystal ag uwchben ac i'r ochrau, nad oes gan y mwyafrif yn y dosbarth. Gwelededd rhagorol. Plastig, er yn galed, ond o ansawdd uchel, gyda digon o le ar gyfer pob peth bach.

... Ac anfanteision

Mae yna anfanteision, fel pawb arall. O'r rhai pwysig - defnydd uchel o danwydd, fel dial ar gyfer pob-olwyn gyriant. Yn y ddinas, mae litr 2,0 gyda throsglwyddiad llaw yn bwyta hyd at 15 litr fesul 100 km. Beth allwn ni ei ddweud, am fwy pwerus a gyda gwn. Achos prin, ar y briffordd mae'n troi allan i gwrdd â 10 l / 100 km. Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn nodi lefel isel aerodynameg. Mae'r car yn swnllyd ac yn galed. Nid yw cyfaint y gefnffordd yn fach, ond nid yw'r siâp yn gyfforddus - uchel a chul.

A yw'n werth prynu, os felly, gyda pha injan

Ar ôl pwyso a mesur y manteision a'r anfanteision, ie. Oherwydd nad oes llawer o geir dibynadwy, gwydn da nawr. Ers amser maith nid oes gan gynhyrchwyr ddiddordeb mewn chwarae'n hir. Mae angen iddynt newid cydrannau, rhannau, mecanweithiau, peiriannau ar gyfer rhai newydd yn amlach. Nid felly mae Suzuki Grand Vitara. Mae yna lawer o glasuron bythol yma a fydd yn gwasanaethu'n dda am ddegawdau.

Dim peiriannau hylosgi mewnol turbocharged, dim robotiaid, dim CVTs - hydromecaneg sy'n gweithio'n berffaith llyfn ac yn ddirybudd gydag adnodd hir. Y peth pwysicaf wrth brynu cerbyd masnachol yw peidio â chael atgyweiriadau drud neu ailosod rhannau drud yn aml. Dewis hwn Siapan hefyd bydd y pris yn fwy na digonol.

Yn wrthrychol, ar gyfer car 5-drws, ni fydd dau litr a chyda theithwyr ar daith allan o'r dref a thu hwnt, yn ddigon. O gwmpas y ddinas, o waith, cartref, i siopau - digon. Felly, 2,4 litr gyda phŵer o 166 hp. - yn iawn, a 233 o geffylau, sy'n cynhyrchu 3,2 litr - gormod. Ar gyfer pŵer o'r fath, y car yn ysgafn, mae'n dod yn beryglus, maneuverability yn cael ei golli.

Yn gyffredinol, mae'r car yn brud Siapan go iawn, sydd â phopeth sydd ei angen arnoch i deimlo'n dawel ac yn ddiogel ar y ffordd, gwybod a bod yn sicr, a pheidio â dyfalu a fydd yn ymestyn ai peidio ar y rhan oddi ar y ffordd. Wrth greu'r Grand Vitara, nid aeth Suzuki i drafferth fawr i greu dyluniad ffasiynol, gan ganolbwyntio ar yr hanfodion.