Peiriannau cyfres Suzuki J
Cyflwynwyd y teulu Suzuki J-cyfres o beiriannau gasoline gyntaf yn ôl yn 1996, ac yn ystod y rhyddhau, mae'r peiriannau eisoes wedi newid dwy genhedlaeth, sy'n dra gwahanol. Yn ein marchnad, mae'r unedau hyn yn adnabyddus yn bennaf am y groesfan Escudo neu Grand Vitara.
- Cenhedlaeth A
- Cenhedlaeth B
Peiriannau cenhedlaeth A Suzuki J-gyfres
Ym 1996, cyflwynodd Suzuki yr unedau pŵer cyntaf o'r llinell gyfres J newydd. Roedd y rhain yn beiriannau 4-silindr mewn-lein gyda chwistrelliad tanwydd dosbarthedig, bloc alwminiwm modern gyda llewys haearn bwrw a siaced oeri agored, pen 16-falf heb ddigolledwyr hydrolig, mae'r cliriad falf yn cael ei reoleiddio gan wasieri, gyriant amseru. sy'n cynnwys 3 cadwyn: mae un yn cysylltu'r crankshaft â gêr canolraddol, mae'r ail yn trosglwyddo'r foment o'r gêr hwn i ddau gamsiafft, ac mae'r trydydd yn cylchdroi'r pwmp olew.
Ar y dechrau, roedd y llinell yn cynnwys peiriannau 1.8 a 2.0 litr, ac yna ymddangosodd uned 2.3 litr:
| J18A (121 hp / 152 Nm) | Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 hp / 182 Nm) | Suzuki Aero 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT) |
| J23A (155 hp / 206 Nm) | Suzuki Aero 1 (ER) |
Peiriannau cenhedlaeth B Suzuki J-gyfres
Yn 2006, cyflwynwyd peiriannau cyfres J wedi'u diweddaru, fe'u gelwir yn aml yn genhedlaeth B. Cawsant system amseru falf amrywiol o'r math VVT ar y camsiafft cymeriant, gyriant amseru o ddwy gadwyn: mae un yn mynd o'r crankshaft i'r camsiafftau, a'r ail i'r pwmp olew a phen silindr newydd, lle mae'r clirio falf yn cael ei reoleiddio nid gan wasieri, ond gan wthwyr holl-metel.
Mae'r ail linell yn cynnwys pâr o unedau pŵer sy'n dal i gael eu cydosod gan y cwmni:
| J20B (128 HP / 182 Nm) | Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT) |
| J24B (165 HP / 225 Nm) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
