Peiriannau cyfres K Suzuki
Cynnwys
Mae'r teulu Suzuki K-cyfres o beiriannau gasoline wedi'i ymgynnull gan y pryder Japaneaidd ers 1994 ac mae wedi'i osod ar bron holl ystod model y cwmni o'r babi Alto i'r groesfan Vitara. Rhennir y llinell moduron hon yn amodol yn dair cenhedlaeth wahanol o unedau pŵer.
- Cenhedlaeth gyntaf
- Ail genhedlaeth
- drydedd genhedlaeth
Peiriannau cyfres K Suzuki cenhedlaeth gyntaf
Ym 1994, cyflwynodd Suzuki y trên pwer cyntaf o'i deulu K newydd. Mae ganddynt chwistrelliad tanwydd multiport, bloc silindr alwminiwm gyda leinin haearn bwrw a siaced oeri agored, pen DOHC heb godwyr hydrolig, a gyriant cadwyn amseru. Roedd tri neu bedwar injan silindr, yn ogystal ag addasiadau turbocharged. Dros amser, derbyniodd y rhan fwyaf o'r peiriannau yn y llinell reoleiddiwr cyfnod VVT ar y siafft mewnlif, a defnyddiwyd y fersiynau diweddaraf o unedau o'r fath fel rhan o waith pŵer hybrid.
Roedd y llinell gyntaf yn cynnwys saith injan wahanol, gyda dwy ohonynt â fersiynau â gwefr uwch:
| K6A ( 37 - 54 hp / 55 - 63 Nm ) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT ( 60 - 64 hp / 83 - 108 Nm ) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 hp / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Sblash 1 (EX) |
| K10A (65 – 70 hp / 88 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT ( 100 HP / 118 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A ( 69 hp / 95 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Sblash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 – 101 hp / 115 – 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 – 106 hp / 130 – 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Peiriannau cyfres K Suzuki ail genhedlaeth
Yn 2013, cyflwynodd pryder Suzuki injan hylosgi mewnol wedi'i diweddaru o'r llinell K, a dau fath ar unwaith: derbyniodd injan atmosfferig Dualjet ail ffroenell chwistrellu a chymhareb cywasgu uwch, ac uned uwch-lenwi Boosterjet, yn ychwanegol at y tyrbin, Roedd ganddo system chwistrellu tanwydd uniongyrchol. Ym mhob ffordd arall, dyma'r un peiriannau tair-pedwar-silindr gyda bloc alwminiwm, pen silindr DOHC heb godwyr hydrolig, gyriant cadwyn amseru a dephaser mewnfa VVT. Fel bob amser, nid oedd heb addasiadau hybrid o'r injan hylosgi mewnol, sy'n boblogaidd iawn yn Ewrop a Japan.
Roedd yr ail linell yn cynnwys pedair injan wahanol, ond un ohonynt mewn dwy fersiwn:
| K10C ( 68 hp / 93 Nm ) | Suzuki Celerio 1 (AB) |
| K10CT (99 – 111 hp / 150 – 170 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Sblash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C ( 91 hp / 118 Nm ) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C ( 136 - 140 hp / 210 - 230 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Peiriannau cyfres K Suzuki trydedd genhedlaeth
Yn 2019, ymddangosodd moduron cyfres K newydd o dan safonau amgylcheddol llym Ewro 6d. Mae unedau o'r fath eisoes yn bodoli fel rhan o osodiad hybrid 48-folt o'r math SHVS yn unig. Fel o'r blaen, cynigir peiriannau Dualjet â dyhead naturiol a pheiriannau turbo Boosterjet.
Mae'r drydedd linell hyd yn hyn yn cynnwys dau fodur yn unig, ond mae'n dal i fod yn y broses o ehangu:
| K12D ( 83 hp / 107 Nm ) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D ( 129 hp / 235 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
