Peiriannau Toyota 1N, 1N-T
Cynnwys
Mae injan Toyota 1N yn injan diesel fach a weithgynhyrchir gan Toyota Motor Corporation. Cynhyrchwyd y gwaith pŵer hwn rhwng 1986 a 1999, ac fe'i gosodwyd ar y car Starlet o dair cenhedlaeth: P70, P80, P90.
Tan hynny, defnyddiwyd peiriannau diesel yn bennaf mewn SUVs a cherbydau masnachol. Roedd Toyota Starlet gydag injan 1N yn boblogaidd yn Ne-ddwyrain Asia. Y tu allan i'r ardal hon, mae'r injan yn brin.
Nodweddion dylunio Toyota 1N
Mae'r injan hylosgi mewnol hwn yn injan hylosgi mewnol pedwar-silindr mewn-lein gyda chyfaint gweithredol o 1453 cm³. Mae gan y gwaith pŵer gymhareb cywasgu uchel, sef 22: 1. Mae'r bloc silindr wedi'i wneud o haearn bwrw, mae'r pen bloc wedi'i wneud o aloi alwminiwm ysgafn. Mae gan y pen ddwy falf fesul silindr, sy'n cael eu hysgogi gan un camsiafft. Defnyddir y cynllun gyda safle uchaf y camsiafft. Amser a gyriant pwmp chwistrellu - gwregys. Ni ddarperir shifftwyr cam a digolledwyr clirio falf hydrolig, mae angen addasu'r falfiau o bryd i'w gilydd. Pan fydd y gyriant amseru yn torri, mae'r falfiau'n cael eu dadffurfio, felly mae angen i chi fonitro cyflwr y gwregys yn ofalus. Aberthwyd cilfachau piston o blaid cymhareb cywasgu uchel.
System cyflenwad pŵer math Prechamber. Yn y pen silindr, ar ben y siambr hylosgi, gwneir ceudod rhagarweiniol arall lle mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn cael ei gyflenwi trwy'r falf. Pan gânt eu tanio, mae nwyon poeth yn cael eu dosbarthu trwy sianeli arbennig i'r brif siambr. Mae gan yr ateb hwn nifer o fanteision:
- llenwi silindrau yn well;
- lleihau mwg;
- nid oes angen pwysedd tanwydd rhy uchel, sy'n ei gwneud hi'n bosibl defnyddio pwmp tanwydd pwysedd uchel cymharol syml, sy'n rhatach ac yn fwy cynaliadwy;
- ansensitifrwydd i ansawdd tanwydd.
Mae'r pris ar gyfer dyluniad o'r fath yn gychwyn anodd mewn tywydd oer, yn ogystal â chlebredd uchel, "tebyg i dractor" o'r uned trwy gydol yr ystod adolygu gyfan.
Gwneir y silindrau trawiad hir, mae'r strôc piston yn fwy na diamedr y silindr. Roedd y cyfluniad hwn yn caniatáu cynyddu'r trosiant. Pŵer modur yw 55 hp. ar 5200 rpm. Torque yw 91 N.m ar 3000 rpm. Mae silff trorym yr injan yn eang, mae gan yr injan tyniant da ar gyfer ceir o'r fath ar revs isel.
Ond nid oedd Toyota Starlet, sydd â'r injan hylosgi fewnol hon, yn dangos llawer o ystwythder, a hwyluswyd gan bŵer penodol isel - 37 marchnerth y litr o gyfaint gweithio. Mantais arall ceir gydag injan 1N yw effeithlonrwydd tanwydd uchel: 6,7 l / 100 km yn y cylch trefol.
injan Toyota 1N-T
Yn yr un 1986, ychydig fisoedd ar ôl lansio'r injan Toyota 1N, dechreuodd cynhyrchu'r turbodiesel 1N-T. Nid yw'r grŵp piston wedi newid. Gadawyd hyd yn oed y gymhareb cywasgu yr un peth - 22:1, oherwydd perfformiad isel y turbocharger wedi'i osod.
Cynyddodd pŵer injan i 67 hp. ar 4500 rpm. Mae'r torque uchaf wedi symud i'r parth o gyflymder is ac yn dod i 130 N.m ar 2600 rpm. Gosodwyd yr uned ar geir:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
Manteision ac anfanteision peiriannau 1N ac 1N-T
Nid yw peiriannau diesel gallu bach Toyota, yn wahanol i beiriannau gasoline, wedi ennill poblogrwydd eang y tu allan i ranbarth y Dwyrain Pell. Roedd ceir gyda turbodiesel 1N-T yn sefyll allan ymhlith eu cyd-ddisgyblion gyda deinameg dda ac effeithlonrwydd tanwydd uchel. Prynwyd cerbydau gyda fersiwn llai pwerus o 1N gyda'r nod o fynd o bwynt A i bwynt B am gost fach iawn, ac fe wnaethant ymdopi'n llwyddiannus ag ef. Mae manteision y peiriannau hyn yn cynnwys y canlynol:
- adeiladu syml;
- ansensitifrwydd i ansawdd tanwydd;
- rhwyddineb cynnal a chadw cymharol;
- isafswm costau gweithredu.
Anfantais fwyaf y moduron hyn yw'r adnodd isel, yn enwedig yn y fersiwn 1N-T. Anaml y gall modur wrthsefyll 250 mil km heb ailwampio mawr. Yn y rhan fwyaf o achosion, ar ôl 200 mil km, mae cywasgu yn gostwng oherwydd traul y grŵp silindr-piston. Er mwyn cymharu, mae turbodiesels mawr o Toyota Land Cruiser yn nyrsio 500 mil km yn bwyllog heb ddadansoddiadau sylweddol.
Anfantais sylweddol arall y moduron 1N ac 1N-T yw'r sibrydion tractor uchel sy'n cyd-fynd â gweithrediad yr injan. Mae'r sain i'w glywed trwy'r ystod adolygu gyfan, nad yw'n ychwanegu cysur wrth yrru.
Технические характеристики
Mae'r tabl yn dangos rhai paramedrau moduron cyfres N:
| Yr injan | 1N | 1NT |
|---|---|---|
| Nifer y silindrau | R4 | R4 |
| Falfiau fesul silindr | 2 | 2 |
| deunydd bloc | haearn bwrw | haearn bwrw |
| Deunydd pen silindr | Aloi alwminiwm | Aloi alwminiwm |
| Strôc piston, mm | 84,5 | 84,5 |
| Diamedr silindr, mm | 74 | 74 |
| Cymhareb cywasgu | 22:1 | 22:1 |
| Cyfrol weithio, cm³ | 1453 | 1453 |
| pŵer, hp rpm | 54/5200 | 67/4700 |
| Torque N.m rpm | 91/3000 | 130/2600 |
| Olew: brand, cyfaint | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| Argaeledd tyrbinau | dim | ie |
Opsiynau tiwnio, prynu injan contract
Nid yw peiriannau diesel cyfres N yn addas iawn ar gyfer hwb pŵer. Nid yw gosod turbocharger gyda pherfformiad uwch yn caniatáu cymhareb cywasgu uchel. Er mwyn ei leihau, bydd yn rhaid i chi ail-wneud y grŵp piston yn radical. Hefyd, ni fydd yn bosibl cynyddu'r cyflymder uchaf, mae peiriannau diesel yn gyndyn iawn i droelli uwchlaw 5000 rpm.
Mae peiriannau contract yn brin, gan nad oedd y gyfres 1N yn boblogaidd. Ond mae yna gynigion, mae'r pris yn dechrau o 50 mil rubles. Yn fwyaf aml, cynigir peiriannau ag allbwn sylweddol; rhoddodd moduron y gorau i gynhyrchu fwy nag 20 mlynedd yn ôl.
