Peiriannau Toyota Corolla Rumion
Cynnwys
Mae'r Corolla Rumion, y cyfeirir ato yn Awstralia fel y Toyota Rukus, yn wagen orsaf fechan a gynhyrchwyd fel rhan o gyfres Corolla yn Kanto Auto Works yn Japan o dan label Toyota. Mae'r car yn seiliedig ar yr ail genhedlaeth Scion xB, yr un car ond gyda chwfl gwahanol, bumper blaen, fenders blaen a phrif oleuadau.
Opsiynau Corolla Rumion
Roedd gan y Toyota Corolla Rumion unedau pŵer gasoline 1.5- neu 1.8-litr, a oedd yn cynnwys trosglwyddiadau awtomatig di-gam, heb gyfrif y fersiwn S, lle gosodwyd amrywiad syml gyda modd newid 7-cyflymder. Yn y peiriannau cyfluniad - S Aerotourer, yn ogystal â phopeth, gosodwyd yr adenydd ar gyfer newid cyflymder ar y golofn llywio.
O ran nodweddion pŵer peiriannau Corolla Rumion, y mwyaf cymedrol yw'r injan 1NZ-FE (y trorym uchaf yw 147 Nm) gyda'i 110 hp. (yn 6000 rpm).
Gosodwyd y 2ZR-FE mwy pwerus (trorym uchaf - 175 Nm) ar y Rumion mewn dwy fersiwn: yn y sylfaen - o 128 hp. (ar 6000 rpm) ar geir a weithgynhyrchwyd cyn 2009; a chyda 136 "pwerau" (ar 6000 rpm) - ar ôl ail-steilio.
Derbyniodd sibrydion gydag injan 2ZR-FAE 1.8 wregys amseru cenhedlaeth newydd - Valvematic, sy'n gwneud yr injan nid yn unig yn bwerus, ond hefyd yn cwrdd â safonau amgylcheddol.
1NZ-AB
Dechreuwyd cynhyrchu unedau pŵer llinell Seland Newydd ym 1999. O ran eu paramedrau, mae peiriannau NZ yn debyg iawn i osodiadau mwy difrifol o'r teulu ZZ - yr un bloc aloi alwminiwm na ellir ei atgyweirio, system VVTi cymeriant, cadwyn amseru un rhes, ac ati. Nid oedd unrhyw godwyr hydrolig ar yr 1NZ tan 2004.
Yr un litr a hanner 1NZ-FE yw injan hylosgi mewnol cyntaf a sylfaenol y teulu Seland Newydd. Mae wedi'i gynhyrchu o 2000 hyd heddiw.
| 1NZ-AB | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1496 |
| Pwer, h.p. | 103-119 |
| Defnydd, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silindr Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modelau | Allex; Allion; o'r glust; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); adlais; Funcargo; yn Platz; Porte; Premio; Probox; Ar ôl y ras; Raum; Eistedd i lawr; Cleddyf; Llwyddo; Vitz; Bydd Cypha; Will VS; Yaris |
| Adnodd, tu allan. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
Lansiwyd ICE 2ZR yn y "gyfres" yn 2007. Gweithredodd unedau'r llinell hon yn lle'r injan 1-litr 1.8ZZ-FE a feirniadwyd gan lawer. Yn bennaf o'r 1ZR, roedd y 2ZR yn cynnwys strôc crankshaft wedi cynyddu i 88.3 mm.
Y 2ZR-FE yw'r uned sylfaen a'r addasiad cyntaf o'r 2ZR gyda'r system Dual-VVTi. Derbyniodd yr uned bŵer nifer o welliannau ac addasiadau.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1797 |
| Pwer, h.p. | 125-140 |
| Defnydd, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Silindr Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Modelau | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrics; Premio; Vitz |
| Adnodd, tu allan. km | 250 + |
Mae 2ZR-FAE yn debyg i 2ZR-FE, ond gan ddefnyddio Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1797 |
| Pwer, h.p. | 130-147 |
| Defnydd, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Silindr Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Modelau | aliwn ; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Gwobr; Tuag at; Dymuniad |
| Adnodd, tu allan. km | 250 + |
Camweithrediad nodweddiadol peiriannau Corolla Rumion a'u hachosion
Defnydd uchel o olew yw un o brif broblemau peiriannau Seland Newydd. Fel arfer, mae “llosgwr olew” difrifol yn dechrau gyda nhw ar ôl rhediad o 150-200 mil km. Mewn achosion o'r fath, mae datgarboneiddio neu amnewid capiau â chylchoedd sgrafell olew yn helpu.
Mae synau allanol yn yr unedau cyfres 1NZ yn dynodi ymestyn cadwyn, sydd hefyd yn digwydd ar ôl 150-200 mil km. Mae'r broblem yn cael ei datrys trwy osod cadwyn amseru newydd.
Mae cyflymder arnofio yn symptomau corff sbardun budr neu falf segur. Mae chwibaniad injan fel arfer yn cael ei achosi gan wregys eiliadur sydd wedi treulio, ac mae mwy o ddirgryniad yn nodi'r angen i ddisodli'r hidlydd tanwydd a / neu mount blaen yr injan.
Hefyd, ar beiriannau 1NZ-FE, mae'r synhwyrydd pwysau olew yn aml yn methu ac mae'r sêl olew cefn crankshaft yn gollwng. BC 1NZ-FE, yn anffodus, ni ellir ei atgyweirio.
Yn ymarferol nid yw gosodiadau cyfres 2ZR yn wahanol i'r unedau 1ZR, ac eithrio'r crankshaft a'r BHP, felly mae camweithrediad nodweddiadol y peiriannau 2ZR-FE / FAE yn ailadrodd problemau'r 1ZR-FE yn llwyr.
Mae defnydd uchel o olew yn nodweddiadol ar gyfer fersiynau cyntaf y ZR ICE. Os yw'r milltiroedd yn weddus, yna mae angen i chi fesur y cywasgu. Mae synau annaturiol ar gyflymder canolig yn dynodi'r angen i newid y tensiwn cadwyn amseru. Mae problemau gyda chyflymder arnofio yn cael eu hysgogi amlaf gan damper budr neu ei synhwyrydd safle. Yn ogystal, ar ôl 50-70 mil cilomedr ar y 2ZR-FE, mae'r pwmp yn dechrau gollwng ac mae'r thermostat yn aml yn methu, ac mae'r falf VVTi hefyd yn jamio.
Casgliad
Mae Toyota Rumion yn gymysgedd nodweddiadol o arddulliau y mae gwneuthurwyr ceir o Japan yn eu caru gymaint. Gan gymryd i ystyriaeth y gost yn y farchnad eilaidd, gellir ystyried yr addasiadau Rumion mwyaf poblogaidd y rhai sy'n dod ag unedau 1NZ-FE un litr a hanner. Ymhlith y modelau mwy pwerus o'r wagen hatchback / gorsaf hon ar yr "eilaidd" mae yna hefyd gyfoeth o ddewis, gan gynnwys fersiynau gyda gyriant olwyn.
O ran y nodweddion tyniant, gallwn ddweud nad yw'n ymddangos bod yr un injan litr a hanner yn ddi-rym o gwbl, mae'n ennill cyflymder uchel yn gyflym. Fodd bynnag, mae'r Corolla Rumion gyda'r injan 2ZR-FE / FAE, sydd wrth gwrs â llawer o torque, yn ymddwyn yn llawer cyflymach.
