Peiriannau Toyota Sai
Adeiladwyd y car hwn ar sylfaen hollol newydd ac mae'n analog uniongyrchol o'r Lexus HS. Cynhaliwyd cyflwyniad y cerbyd hwn yng nghanol 2009 yn Sioe Modur Tokyo. Roedd yn wahanol i geir eraill gan mai dim ond injan hybrid a osodwyd ynddo.
Mae'r model hwn yn un o ddilynwyr y Prius, ond y prif wahaniaeth rhyngddynt yw bod y Sui yn gar dosbarth uwch. Derbyniodd marchnad ddomestig Japan y model hwn ar gael iddo ym mis Rhagfyr 2009.
Wrth i weithfeydd pŵer gael eu defnyddio: injan gasoline Atkinson gyda chyfaint o 2.4 litr a modur trydan. Mae'r cyfuniad hwn o THS-II. Mantais arall y cerbyd hybrid hwn yw ei gyfeillgarwch amgylcheddol uchel iawn: mae 85% o rannau'r car wedi'u gwneud o ddeunyddiau wedi'u hailgylchu, ac mae 60% o'r elfennau mewnol wedi'u gwneud o blastig sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, sydd o darddiad llysiau. Mae hefyd yn werth nodi perfformiad economaidd model Sai: am 23 km dim ond 1 litr o gasoline y bydd yn ei chwythu. Y cyfernod llusgo aerodynamig yw Cd=0.27, sy'n rhoi mantais i'r car dros gerbydau eraill o'i ddosbarth.
Ymddangosiad a gofod mewnol
Dyluniwyd y tu allan a'r tu mewn i'r model Toyota hwn gan ddefnyddio'r athroniaeth Eglurder Bywiog ("purdeb cylchol"). Ar y tu allan i'r cerbyd, gallwch weld bod llinell tilt y cwfl yn mynd yn esmwyth i wyneb y sgrin wynt, ac yna'n disgyn ar hyd y ffenestr gefn i gaead y gefnffordd ac yn gorffen wrth y goleuadau cefn. Mae hyn yn rhoi'r argraff o gorff swmpus iawn.
Mae gofod caban y car yn eang iawn. Llwyddodd y dylunydd i wneud consol canolfan ysblennydd iawn, lle mae teclyn rheoli o bell Remote Touch, y mae'r system amlgyfrwng a'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn cael eu rheoli gydag ef. Mae hefyd yn werth nodi sgrin y system amlgyfrwng, sy'n ymestyn o'r panel blaen.
Bwndelu
Derbyniodd yr offer sylfaenol y marc S ac roedd ganddo system llywio gyriant caled, rheoli hinsawdd, olwyn llywio lledr, drychau drws pŵer, sedd gyrrwr y gellir ei haddasu'n drydanol, system sain 6-siaradwr, ac olwynion aloi 16 modfedd. Mae offer drutach gyda'r mynegai G yn cynnwys olwyn llywio trydan a rhes flaen o seddi gyda gosodiadau cof, prif oleuadau LED safonol, olwynion alwminiwm 18 modfedd, system amlgyfrwng fwy datblygedig, gwell deunyddiau mewnol, pecyn AS-pecyn sy'n helpu'r gyrrwr yn gyrru car, corff cit a sbwyliwr.
Mae yna hefyd linell unigryw o geir Toyota Sai, a gafodd ei labelu fel S Led Edition.
Dim ond yn 2010 y dechreuodd rhyddhau'r fersiwn hon. Mae'n wahanol i gyfluniadau eraill gydag opteg Led mwy datblygedig a phecyn corff a sbwyliwr sy'n cynyddu nodweddion aerodynamig y cerbyd, yn ogystal â'r pecyn Dewis Teithiol, sydd hefyd yn rhoi golwg chwaraeon i'r car.
Offer technegol
Mae siasi'r Toyota Sai wedi'i gyfarparu ag ataliad annibynnol Mapherson yn y blaen, ac ataliad gyda bariau gwrth-rholio dwbl yn y cefn. Darperir gwell ymateb rac llywio i newidiadau ongl olwyn llywio gan llywio pŵer trydanol. Mantais arall o'r math hwn o lywio pŵer yw, yn wahanol i'r mecanwaith hydrolig, nid yw'n cymryd pŵer o'r modur., sy'n effeithio ymhellach ar ddangosyddion economaidd y defnydd o danwydd.
Mae mecanweithiau brêc pob olwyn o fath disg, ac mae tyllau awyru arbennig yn y cynhyrchion sydd wedi'u gosod ar yr echel flaen. Mae gan y car y dimensiynau canlynol: 4610 mm o hyd, 1770 mm o led, 1495 mm o uchder. Y radiws troi lleiaf yw 5,2 metr, o ystyried bod olwynion 16 modfedd safonol wedi'u gosod ar y cerbyd.
Mae'r dylunwyr wedi cymryd gofal mawr gyda chynllun y batri a'r dyluniad ataliad cefn i gyflawni 343 litr hael o le bagiau, sy'n dda iawn ar gyfer cerbyd hybrid.
diogelwch
Offer safonol Roedd gan Toyota 10 bag aer, ataliadau pen gweithredol ar gyfer y rhes flaen o seddi a systemau ABS + EBD. Mae systemau electronig yn rheoli sefydlogrwydd cyfeiriadol y cerbyd a gweithrediad y system rheoli tyniant a rheolaeth mordeithio. Mae pecyn diogelwch ychwanegol y gellid ei osod yn y car cyn ei brynu yn cynnwys: system sy'n rhag-amddiffyn y car rhag gwrthdrawiad â chamera wedi'i osod yn y blaen, rheolaeth fordaith addasol, sy'n seiliedig ar radar tonnau milimetr.
Peiriannau
Fel y dywedwyd yn gynharach, mae'r car yn cael ei bweru gan injan betrol VVT-I 2.4-litr a modur trydan. Mae gan yr uned gyntaf bedwar silindr wedi'u trefnu ochr yn ochr, ac mae gan bob un ohonynt 4 falf. Ei bŵer yw 150 hp. ar 600 rpm. Mae ganddo effeithlonrwydd uwch na'r injan Toyota Prius, sydd hefyd yn seiliedig ar gylchred Atkinson.
Mae'r modur trydan cydamserol yn rhedeg ar gerrynt eiledol ac mae'n gallu datblygu pŵer o 105 kW.
Mae'r uned hon yn cynnwys 34 batris hydride nicel-metel, cynhwysedd pob un ohonynt yw 3,5 Ah. Mae'r pecyn batri wedi'i osod ar waelod y cerbyd. Uchafswm pŵer y car yw 180 km / h, ac mae'n cyflymu i 100 km / h mewn dim ond 8,8 eiliad. Mae'r trosglwyddiad yn flwch gêr sy'n newid yn barhaus. Mae gan y tanc tanwydd gyfaint o 55 litr.
