Peiriannau cyfres Toyota K
Cynhyrchwyd peiriannau cyfres K rhwng 1966 a 2007. Peiriannau pedwar-silindr pŵer isel mewn-lein oeddent. Mae'r ôl-ddodiad K yn nodi nad yw injan y gyfres hon yn hybrid. Roedd y maniffoldiau cymeriant a gwacáu wedi'u lleoli ar yr un ochr i'r bloc silindr. Roedd y pen silindr (pen silindr) ar holl beiriannau'r gyfres hon wedi'i wneud o alwminiwm.
Hanes y creu
Ym 1966, am y tro cyntaf, rhyddhawyd injan Toyota newydd. Fe'i cynhyrchwyd o dan yr enw brand "K" am dair blynedd. Ochr yn ochr ag ef, rhwng 1968 a 1969, roedd KV wedi'i foderneiddio ychydig yn rholio oddi ar y llinell gydosod - yr un injan, ond gyda carburetor deuol.
Mae'n gosod:
- Toyota Corolla;
- Toyota Cyhoeddus.
Ym 1969, fe'i disodlwyd gan injan Toyota 2K. Mae ganddo nifer o addasiadau. Er enghraifft, ar gyfer Seland Newydd fe'i cynhyrchwyd gyda phŵer o 54 hp / 5800 rpm, a chyflenwyd 45 hp i Ewrop. Cynhyrchwyd yr injan tan 1988.
Wedi'i osod ar:
- Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
- Starlet Toyota.
Ochr yn ochr, rhwng 1969 a 1977, cynhyrchwyd yr injan 3K. Yr oedd braidd yn fwy nerthol na'i frawd. Fe'i cynhyrchwyd hefyd mewn sawl addasiad. Yn ddiddorol, roedd gan y model 3K-V ddau garbwriwr. Roedd yr arloesedd hwn yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu pŵer yr uned i 77 hp. Yn gyfan gwbl, roedd gan yr injan 8 addasiad, ond nid oedd y modelau'n wahanol mewn lledaeniad pŵer mawr.
Roedd y modelau Toyota canlynol yn cynnwys yr uned bŵer hon:
- Corolla
- Ceirw;
- LiteAce (KM 10);
- Starlet;
- TownAce.
Yn ogystal â Toyota, gosodwyd yr injan 3K ar fodelau Daihatsu - Charmant a Delta.
Roedd injan Toyota 4K yn nodi dechrau'r defnydd o chwistrelliad tanwydd. Felly, ers 1981, mae oes carburetors wedi dechrau dirwyn i ben yn araf. Cynhyrchwyd yr injan mewn 3 addasiad.
Roedd ei le ar yr un brandiau ceir â 3K.
Mae'r injan 5K yn wahanol i'r injan 4K mewn perfformiad gwell. Yn cyfeirio at unedau pŵer pŵer isel.
Mewn amrywiol addasiadau, mae wedi dod o hyd i gymhwysiad ar y modelau Toyota canlynol:
- Fan Carina KA 67V;
- Corolla Van KE 74V;
- Fan Corona KT 147V;
- LiteAce KM 36 Fan a KR 27 Fan;
- Ceirw;
- Tamaraw;
- TownAce KR-41 Fan.
Mae gan injan Toyota 7K gyfaint mwy. Yn unol â hynny, cynyddodd y pŵer. Wedi'i gyfarparu â thrawsyriant llaw a thrawsyriant awtomatig. Fe'i cynhyrchwyd gyda carburetor a gyda chwistrellwr. Wedi cael nifer o addasiadau. Fe'i gosodwyd yn yr un modelau car â'i ragflaenydd, yn ogystal - ar y Toyota Revo.
Ni nododd y gwneuthurwr adnodd y peiriannau cyfres K, ond mae tystiolaeth, gyda chynnal a chadw amserol a phriodol, eu bod yn nyrsio 1 miliwn km yn dawel.
Технические характеристики
Mae nodweddion peiriannau cyfres Toyota K a gyflwynir yn y tabl yn helpu i olrhain llwybr eu gwelliant yn weledol. Rhaid cofio bod gan bob injan sawl math a newidiodd y gwerthoedd digidol. Gall anghysondebau fod, ond yn fach, o fewn ± 5%.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Gwneuthurwr | ||||||
| Blynyddoedd o ryddhau | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Bloc silindr | ||||||
| Silindrau | ||||||
| Falfiau fesul silindr | ||||||
| Diamedr silindr, mm | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Strôc piston, mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Cyfaint injan, cc (l) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Cymhareb cywasgu | 9,0 | 9,3 | ||||
| Pŵer, hp / rpm | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Torque, Nm / rpm | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Gyriant amseru | ||||||
| System cyflenwi tanwydd | Carb/cym | |||||
| Tanwydd | AI-92, AI-95 | |||||
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Dibynadwyedd
Mae holl beiriannau'r gyfres K yn cael eu nodweddu fel rhai hynod ddibynadwy, gydag ymyl diogelwch mawr. Cadarnheir hyn gan y ffaith eu bod yn dal y record am hirhoedledd. Yn wir, nid oes un model unigol wedi'i gynhyrchu ers cymaint o amser (1966-2013). Ceir tystiolaeth o ddibynadwyedd gan y ffaith bod peiriannau Toyota o'r gyfres K yn cael eu defnyddio mewn offer arbennig ac ar faniau mini cargo a theithwyr. Er enghraifft, Toyota Lite Ace (1970-1996).
Ni waeth pa mor ddibynadwy yw'r injan, gall problemau godi ynddo bob amser. Y rhan fwyaf o'r amser mae hyn oherwydd cynnal a chadw gwael. Ond mae yna resymau eraill hefyd.
Ar gyfer holl beiriannau'r gyfres K, mae un broblem gyffredin yn nodweddiadol - hunan-llacio'r mownt manifold cymeriant. Efallai bod hwn yn ddiffyg dylunio neu'n ddiffyg casglwr (sy'n annhebygol, ond ...). Mewn unrhyw achos, trwy dynhau'r cnau cau yn amlach, mae'n hawdd osgoi'r anffawd hon. A pheidiwch ag anghofio ailosod y gasgedi. Yna bydd y broblem yn mynd i lawr mewn hanes am byth.
Yn gyffredinol, yn ôl adolygiadau o fodurwyr a ddaeth i gysylltiad agos â pheiriannau'r gyfres hon, mae eu dibynadwyedd y tu hwnt i amheuaeth. Yn amodol ar argymhellion y gwneuthurwr ar gyfer gweithredu'r unedau hyn, gallant nyrsio 1 miliwn km.
Posibilrwydd o atgyweirio injan
Yn ymarferol nid yw modurwyr sydd â pheiriannau tanio mewnol y gyfres hon ar eu ceir yn gwybod am broblemau gyda nhw. Cynnal a chadw amserol, mae'r defnydd o hylifau gweithredu a argymhellir yn gwneud yr uned hon yn "indestructible".
Mae'r injan wedi'i addasu i unrhyw fath o atgyweirio, hyd yn oed cyfalaf. Nid yw'r Japaneaid yn ei gwneud hi serch hynny. Ond nid ydym yn Siapan! Yn achos gwisgo'r CPG, mae'r bloc silindr wedi diflasu i'r maint atgyweirio. Mae'r crankshaft hefyd yn cael ei ddisodli. Mae clustogau'r leinin wedi diflasu i'r maint a ddymunir a dim ond y gosodiad sydd ar ôl.
Mae darnau sbâr ar gyfer yr injan ar gael ym mron pob siop ar-lein mewn unrhyw amrywiaeth. Mae llawer o wasanaethau ceir wedi meistroli ailwampio peiriannau Japaneaidd.
Felly, gellir datgan yn hyderus nid yn unig bod y moduron cyfres K yn ddibynadwy, ond eu bod hefyd yn gwbl gynaliadwy.
Mae modurwyr yn galw'r peiriannau cyfres K yn "gyflymder isel a torque uchel." Yn ogystal, maent yn nodi eu dygnwch a'u dibynadwyedd uchel. Y newyddion da yw nad oes unrhyw broblemau gyda'r atgyweirio ychwaith. Mae rhai rhannau yn gyfnewidiol â rhannau o fodelau eraill. Er enghraifft, mae cranciau 7A yn addas ar gyfer 7K. Lle bynnag y gosodir injan Toyota K-gyfres - ar gar teithwyr neu minivan, gyda chynnal a chadw priodol, mae'n gweithio'n ddi-ffael.
